IS-Volker

Ich weiß nicht, was alle hier wieder haben... Hat der Bomberpilot das etwa bewusst gemacht? Mit dem Wissen, dass die Bremse nicht funktioniert nen Pass runterfahren? Wenn ja, dann sollte ihm tatsächlich der Lappen weggenommen werden. Aber ich denke nicht, dass so etwas jemand mit Absicht macht. Im Übrigen stimme ich der Gruft voll und ganz zu. Und Georg mit seiner Aussagen bezgl. der Bremsflüssigkeit stimme ich ebenso zu.

Muahahaha, "piss doch jemand mal dagegen" - "das geht auch net, ich muss kacken"

So, wie in der PN gewünscht, hier nochmal die Bilder. Wenn du sie dann hast, bitte auch wieder hier hochladen, will nämlich auch mal sehen, wie mein Auto in diesem Design so aussieht

@Höfler: Genau das meine ich. Aber heute hats nicht mehr geklappt. Wird dann erst nächsten Samstag oder nach Feierabend.

naja, längerer Hebelweg? Aber iss ja auch nich so wichtig, diese Frage fiel mir nur so ein. Hab ja auch meine komplett neue, originale Bremse hier liegen. Ich hoffe bloß, dass da auch alles passt...

Genau deswegen frag ich ja auch.

Habe hier im Fahrzeugschein folgendes stehen: "FUNKT-BER. D. DIEBSTAHLWARNANL .W.D. ROTES LICHT (15 SEK) AUSSEN ANGEZ." Was bedeutet das konkret? Eine bereits eingetragen Alarmanlage? Muss man die überhaupt eintragen?:frage:

Wieso? Müssten natürlich Adapterstücke zwischen Sattel und Träger. So wirds ja bei 300mm.de auch gemacht.

Was anderes: gibt es auch Bremsen mit originalen Sätteln, aber größeren Scheiben, die unter die 15" Kreuzspeichen passen?

Da muß ich dich leider enttäuschen. Die beiden Systeme sind vollkommen unkompatiebel. Ääääääh, wie jetzt, was willst du damit sagen??? ATE-Träger und Girlingsättel passen nicht zusammen??? Warum denn das? Ich hab die Teile grad neben mir liegen und kann nichts unpassendes feststellen... In meinem von dir zitierten Beitrag habe ich aber auch etwas durcheinandergebracht. In den vorderen Trägern gibt es diese Gleitbolzen (mit den Gummimanschetten), die ein Sechskant haben, durch das ein kleineres Gewinde geht. In dieses Gewinde kommt die Schraube, die den Sattel festhält. Der Gleitbolzen mit dem Inbus ist nur an der hinteren Bremse!

Und genau deswegen will ich das Ding ja runter haben, damit ich es etwas weniger fest anziehen kann. Wenns wirklich mal nötig ist, kriegt man es nicht runter. Jedenfalls hab ichs für heute erst mal gelassen. Hatte dann noch den Lima-Riemen richtig fest gespannt, gegengehalten und mit nem Ringschlüssel den 32er verlängert, dann mitm Fäustel draufgehauen... nix passiert. Morgen fahr ich in die Firma und versuchs mit dem richtigen Gegenhalter...

Da hatte ich wohl nen Fehler im Kopf, hab das vorhin auch gemerkt... Außerdem hab ich bis jetzt festgestellt, dass wohl jede Schraube, die einer der Vorbesitzer mal rausgedreht hatte, wieder einGEKLEBT wurde, was die Sache auch nicht leichter macht. Und Hammer und Maulschlüssel klappt nicht. Vllt spanne ich den Riemen mal etwas fester? Und das die Visko ein Linksgewinde hat, weiß cih; braucht mich nicht mehr drauf hinzuweisen ;)

Naja, ich hab bloß Angst, die Schrauben der Riemenscheibe zu vermurksen. Wollte auch schon die Riemenscheibe komplett mit Visko abschrauben, aber auch die waren zu fest. Es scheint wirklich das zu stimmen, was unter meinem Usernamen steht...

Ich möchte gerne mal die Visco rausmachen. Aber ich kriegs nicht los. Das Windrad hab ich schon abgeschraubt um mehr Platz zu haben. Ordentlich mit Rostlöser eingeweicht und mit nem Schraubenzieher gegengehalten. Ich kriegs trotzdem nicht ab. Und... in die richtige Richtung drehe ich auch! Was habt ihr für Tips?

Ich war mal selber lange in der MTB-Szene drin. Von daher würde ich dir natürlich zu nem MTB raten und kein Crossbike... Aber das ist deine Entscheidung, da kommts am meisten auf dein Fahrprofil an. Wobei ich auch für reine Straßeneinsätze ein Mountainbike nehmen würde, zwecks Rumtrickserei. 600€ sind für ein "richtiges" Bike etwas wenig. Deswegen würde ich dir ein Gebrauchtes empfehlen. Wenn du selber etwas an dem Bike machen kannst, kannste damit kaum was falsch machen. Günstige Marken wären z.b. Canyon, Cube, Radon, Red Bull, Poison. Was im Crossbikesegment gut ist, kann ich dir leider nicht sagen...

Deinen Schlüssel festschweißen und dann hinterher neue Mutter drauf, oder abflexen...

Aber 15 oder wenigstens 10 Eier wäre mir das wert!

Solche Sachen kauft man ja auch in der Bucht... für die Hälfte!

Ich hab von dieser Technik noch nie was gehört. Wie siehts denn mit der Haltbarkeit und Pflegebedürftigkeit aus? Wird sowas dann auch poliert und gewachst?

Also, ich hab die Sache, nachdem ich 10% Rabatt rausgeschlagen habe, ad acta gelegt. Jetzt werden die Reifen montiert und dann runtergefahren, fertig...

Ich bin wahnsinnig sauer über reifendirekt! Wie ich schon weiter oben geschrieben habe, war der erste Satz Reifen von denen über 2 Jahre alt. Daraufhion habe ich denen geschrieben, dass ich entweder einen neuen Satz erhalte oder den Preis anteilig am Alter bezahle, sprich einen Rabatt von 30%. Antwort: Entweder neuer Satz und alten zurückschicken, oder 7% Preisnachlass. Ok, nehme ich also einen "neuen" Satz. 2 Tage später stehen die neuen Reifen vor der Tür. Gleich auf die DOT-Nr. geguckt - Noch älter als der erste Satz... Wieder hingeschrieben, dass ich mit solchen Reifen nichts anfangen kann. Daraufhin meinten die, es ist nicht kontrollierbar, welches Alter der Satz hat, der mir zugeschickt wird. Jetzt habe ich noch ne Mail geschickt, dass ich 20% haben will, sonst... Ja, was "sonst". Was würdet ihr in dieser Situation machen?

Da hast du echt Glück gehabt, dass du diese Einstellschrauben wieder gängig bekommen hast. Ich hab sie gleich neu gemacht - hätte es aber auch sein gelassen, wenn ich mich im ETK nicht blöderweise im Preis für die Dinger verguckt hätte... die kamen mit den Pfannen fast 30€. Trotzdem geht nun wieder alles perfekt einzustellen. Aber ich würds nur mit nem Einstellgerät machen. Zum groben einstellen nach solchen Altionen, ja, aber nicht zum rumfahren. Find ich zu unpräzise...

Ich hab meine auf 1,0% eingestellt. Glaube, das ist bei BMW das Standardeinstellmaß.

Naja, da ich ja im Moment mir einen Satz Bremsen komplett überhole, hab ich mir auf Ebay zwei Sättel für vorne geschossen - nagelneu für je 2,60€ , von Girling. Das dürfte doch keine Probleme mit den ATE-Bremsträgern geben, oder? Außerdem übernehme ich die Gummiführungen von den alten Sätteln und ebenso die Gleitbolzen (mit Inbus). Damit hätte ich ja die Girling-Schwachstellen ausgemerzt... Hoffe bloß, dass das so funktioniert, wie ich mir das denke!

Nee, das meine ich nicht. Es muss wohl ein baulicher Unterschied sein, wenn diese Dichtsätze nur für ATE und nicht für Girling passen. Diese Frage ist nur interessehalber, denn ich hab ATE-Sättel drauf.