IS-Volker
-
Gesamte Inhalte
1.501 -
Benutzer seit
-
Letzter Besuch
-
Bewertungen
100% -
Spenden
5.00 EUR
Inhaltstyp
Profile
Foren
E30-Wiki
Bugtracker
Galerie
Shop
Kleinanzeigen
Sammlungen
Kalender
Alle erstellten Inhalte von IS-Volker
-
Wirste nur bei BMW kriegen, kostet glaube um die 26€. Ausbau ist kein Ding, Lenkrad ab, Lenksäulenverkleidung weg, zumindest das Unterteil. Dann siehstes ja schon, ist sogar nur gesteckt... Aber hast du auch geprüft, ob die Ursache für die Startprobleme nicht woanders liegen können?
-
Mal ne Frage zwischendurch: Warum haben die alten Ami-BMWs immer solche beschissenen langen Stoßstangen?
-
hm, mein cousin, "320i-sebz", hat sich jetzt ne kupplung für 120€ von ebay geholt... marke weis ich nicht mehr. sollte die etwa nicht gut sein?
-
Wenns etwas rabiater sein soll, könntest du versuchen, in das Plasteteil lenkradseitig und fahrtrichtungsseitig (also da, wo mans dann nicht wirklich sieht) mit nem Dremel bis zum Metall nen Schlitz reinzufräsen. Dann vllt noch vorsichtig warmmachen und mit nem Schraubenzieher aufzuhebeln, sodass man das Plasteteil runterziehen kann. Du verstehen, wie ich meinen tu? Wenn das klappen sollte, kannste ja den Schlitz hinterher irgendwie wieder unsichtbar machen...
-
...
-
Mann, was ein geniales Gerät. Ich hab ja früher auch viel mit LT gebaut, aber auf sowas bin ich leider nie gekommen...
-
naja, nen versuch wäre es wert. nen richtig kräftiger schraubstock müsste das schaffen. da das lager länger wie das auge ist, brauchst du in jedem fall eine büchse, die innen einen etwas größeren durchmesser wie das gummilager hat, aber trotzdem außen auf dem auge aufliegt. mach auge und lager ordentlich fettig!
-
Wieviele cm bringen eure Lösungen mit den anderen Lenkräder in etwa? Gibts nicht auch andere Naben für das MT2-Lenkrad?
-
Naja, ein anderes Lenkrad wollte ich nicht, das MT2 sollte schon drinbleiben. Wie siehts denn dann bei dir mit der Blinker-/Wischerhebelbedienung aus?
-
Habt ihr sowas schonmal gemacht? Es gibt hier im Forum ja sicher einige lange Kerle, die mit der Sitzposition ein Problem haben. Mir gehts auch so, dass ich eigentlich mit dem Sitz ganz hinter müsste, um mit den Füßen richtig die Pedale bedienen zu können. Dann ist allerdings das Lenkrad zu weit weg. So muss man sich immer in eine Kompromiss-Position zwängen. Gibts sowas wie ne Lenksäulenverlängerung???
-
auf jeden fall! aber auf ner geraden wird man sicherlich auch 150 fahren, denn ne wanderdüne will ich auch nicht sein. wie gesagt, mein wagen ist mir was wert, den will ich schon noch etwas behalten!
-
Also sollte man vor dem Überholen Blinken und Schulterblick machen... da kommen ja sicher einige schnelle Autos von hinten angeflogen. Aber Höchstgeschwindigkeit gibts bei den Touristenfahrten nicht, oder?
-
Im Sommer will ich einmal über die NOS fahren, einfach um mal dort gewesen zu sein. Ich hab keine aktuellen Preise für eine Runde gefunden, wisst ihr, was man dafür bezahlen muss? Was sollte man da sonst noch beachten? Ich hab nicht die Absicht mein Auto oder den Motor abzuschießen, werde also eher vorsichtig fahren. Könnte das gefährlich für mich oder andere sein? Sollte man also ein bestimmtes Tempo fahren? An welchen Wochentagen ist am wenigsten los?
-
Dann isses vllt nur ein Beispielbild. Hier haste Vollgummilager: http://e30-teile.de/images/Querlenkerlager%20M3%20verpresst.jpg Sind aber keine Vom E36 3.2, der hat exzentrische. Ich glaub die sind vom 3.0er...
-
JEDER, der die Schrauben ohne Drehmo nach eigenem Gefühl anzieht, knallt sie zu fest an... jeder! Und nach fest kommt --> ab.
-
Nee, das sind normale QL-Lager. Bei Vollmaterial haste nur das Loch, wo der QL-Zapfen reinkommt.
-
Also, genauso, wie du es beschreibst mach ich das, aber wenn ich meine Radbolzen ohne Schlagschrauber lösen will, brauch ich immer ne Verlängerung, so ca. 80cm, und muss die Bolzen ganz vorsichtig "aufwippen", weils mit dem Radkreuz nicht geht. Löse ich die dagegen mitm Schrauber, hämmert der nur einmal und der Bolzen ist locker, als hätten die nur 50NM drauf. Obwohl alle gleich mit 120NM angezogen werden. Komische Sache...
-
jep, hab vorhin auch mal bei ebay geguckt. da kosten zwei gebrauchte nen 10er + versand...
-
Zwecks Einschweißen eines neuen Bleches muss die Stoßstange runter. Schrauben sind total fest. Habs erst mit der Ratsche versucht... ging nicht. Dann mit dem Knebel und ner Verlängerung... ging nicht. Dann mit dem Knebel und ner 1m langen Verlängerung... ging nicht. Dann mit dem Schlagschrauber in der Werkstatt... ging auch nicht!!! Was soll ich machen? Die Stoßstange muss runter!
-
Stehen denn die Räder optisch schon sehr schräg? Bei einer extremen Tieferlegung fahren die Reifen quasi nur auf den Innenkanten und deshalb ist dort der Verschleiß sehr hoch.
-
Hm, also stehen wir ja wieder am Anfang... Man könnte ja den alten Riemen nochmal draufmachen, denn der neue ist noch nicht gelaufen, Motor ist ja draußen. Gibts für den M20 direkt ne Arretierbrücke für die NW? Zum lösen und festziehen könnte man sich zur Not ja was basteln..
-
Also, ich hab vor nem halben Jahr diese Dichtung bei BMW gekriegt. Haste schonmal bei deinem Händler gefragt?
-
Ich trauere auch oft hinter meinem Canyon Nerve ES9 hinterher. Hab ich verkaufen müssen, und von dem Geld hab ich mir dann meinen IS gekauft. Manchmal weis ich wirklich nicht, was ich besser finde, mein Ex-Bike, oder meinen E30...
-
Ach, der ZR kann draufbleiben? Aber doch nur, um die Mutter zu lösen, oder? Dann muss er runter, dann das NW-Rad wegbauen, und dann beißt mir der Simmerring schon in die Nase, nicht?
-
Ja, ich weis nicht wie groß das Anzugsdrehmoment ist. Ich hab behauptet, man braucht nen Schrauber, denn die Nockenwelle drehts ja mit. Kann man die irgendwie gefahrlos blockieren? Und kriegt man die Mutter dann auch runter? Weil ich bin nämlich der, der den Hut auf hat, wenns schiefgeht...