IS-Volker

Bei mir in der Firma verdient ein KFZ-Schlosser gerade mal gute 2500,- im Vierteljahr!!! Und die Meister wahrsch. auch nicht viel mehr. Irgendwie gehen mir gerade die Relationen abhanden...

Eben, seh ich so wie E30-Fan. Warum macht man wohl auf Bildern immer sein Kennzeichen extra unlesbar...

So, heute endlich mal dazu gekommen das so zu überprüfen. Konnte den Widerstand jetzt nur im kalten checken, bei 0°C ca. 5,5kOhm, also i.O. (Fzg stand 20 Stunden im Freien) Als ich das Kabel ab hatte, schlug der Zeiger im normalen Maß bei "Zündung ein" aus, eben dieses kurze Zucken. Bei kurzgeschlossenen Kontakten allerdings der selbe Sachverhalt, kurzes Zeigerzucken und kein rechter Anschlag. ???

Ich fuhr heute abend ganz gemütlich auf der stockdunklen Landstraße durch nen Wald, plötzlich ging gar nichts mehr. Motor aus, Licht aus, Zündung aus, Radio aus, urplötzlich und ohne Ankündigung --> der komplette Strom weg. Selbst die Warnblinker funktionierten nicht mehr. Mit dem letzten Schwung rollte ich auf nen Parkplatz und plötzlich, als ich über ein paar kleine Schneebrocken holperte ging alles wieder. Das kann sich ja nur um einen Massefehler handeln. Aber wo gibts ein Massekabel, was alles lahmlegt, wenns abgefault ist? Heute hatte ich fürn paar Stunden die Batterie ab, weil ich am Zylinderkopf was gemacht hab. Das ist das einzigste, was ich in letzter Zeit an der Elektrik gemacht habe. Am Motormasseband löst sich die Isolierung, das ist das einzigste, was mir sonst noch auffiel. Habt ihr Ideen, wo hier die Ratte drin ist?

@E30User: Danke für deinen Tip! Du hast aber nen M20 ausgewählt, außerdem hat es nur ne Öffnungstemp. von 80°. Brauche eins vom M42 und da gehts erst mit 19,50€ und 87° los. Ach, egal, ich hols mir aus der Firma... da wirds nicht falsch werden.

Wäre es ein Problem, wenn man ein Thermostat mit 88°C Öffnungstemp. statt der im TIS vorgebenen 92°C verbaut? Es öffnet eben etwas früher, aber das sollte doch nichts machen, oder?

Du meinst einen Kaltlaufregler, oder? Den kann man nur nachrüsten. Musst mal im Fzg-Schein gucken, ob was eingetragen ist. Meinen ( von Twin-Tec) hab ich abgeklemmt, der M42 hat dann extrem gerappelt und sich geschüttelt bei ca. 550-600 1/min. Ist aber nie richtig weggegangen, selbst wenn er warm war, lief er schlecht im LL.

Kannste mal Bilder machen? Was wiegt er jetzt eigentlich nach der Leerräumung?

@Jannis: Lohnt sich das von Dresden aus überhaupt noch nach CZ tanken zu fahren? Nächstes Jahr wird wohl bei uns im Ort die Grenze auch für PKWs aufgemacht, das heißt, ich habs von zu Hause nur vllt 5km zur nächsten Tschechentanke...

http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&rd=1&item=110190791898&ssPageName=STRK:MEWA:IT&ih=001 was meint ihr, kann man sowas verbauen, oder sollte man da vorsichtig sein. denn bevor ich 33€ beim händler ausgebe, würd ichs lieber erst mal mit was günstigem versuchen.

Thermostat ist i.O., weil der obere Schlauch warm wird, während der untere (erst mal) kalt bleibt. Visco ist auch i.O. Zeiger zuckt auch nicht rum. Dem Tipp mit dem Temp.geber werd ich mal nachgehen.

Hatte schon mal woanders gefragt, finde aber den Thread nicht mehr, deshalb nochmal hier: Meine Kühlwassertemperaturanzeige zeigt nicht mehr richtig an. Die Nadel bewegt sich max. bis zum ersten Strich nach dem blauen Feld. Thermostat ist i.O.! Kombi gestern ausgebaut, Anzeige rausgenommen und Kontakte geprüft, alle Muttern ordentlich angezogen --> keine Änderung. Alle anderen Instrument zeigen richtig an. Nur die Temp. macht, was sie will. Was kann das sein?

Bis jetzt zum Glück noch keine und das wird bei meiner Fahrweise wohl so bleiben... Seit über drei Jahren habe den Schein und noch nie ne Strafe zahlen müssen. Aber vor kurzem fuhr ich meine Oma von etwas weiter weg abholen und bin jeweils auf dem Hin- und Rückweg einmal geblitzt worden:wall:. Einmal mit 57 von einem stationärem Blitzer auf ner "Landstraße", die direkt an ner Ortschaft vorbeiführte, wo aber trotzdem nur 50kmh angesagt waren und dann mit 69 in ner Autobahnbaustelle. Mann, hab ich mich geärgert. Waren zwar insgesamt nur 25€, aber trotzdem...

Da kann ich von Glück reden, es nur 14 km zur nächsten Tankstelle in Tschechien zu haben. Seit drei Tankfüllungen liegt der Preis von Super bei 1,044€. Aber wie lange noch, wenn die Grenzen aufgemacht werden... Aber an deren Sprit gibts nix zu meckern!

http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=180171238242 Habt ihr Erfahrungen mit dieser Batterie? Mir kommt die fast etwas billig vor. Sind dort die Pole auch auf der "richtigen" Seite?

Also, die Heizung wird ganz normal warm, es dauert auch nicht ungewöhnlich lange, bis der Zeiger beim beim ersten Strich nach dem blauen Feld angelangt ist. Wenn es doch die Anzeige ist, hoffe ich nun nicht, dass ich mit dem Brett vor dem Kühler den Motor so heiß habe werden lassen, dass er Schaden genommen hat...

Ich wollte ja was tun, damit der Motor schneller warm wird, eben wegen den vielen Kurzstrecken. Den Visko hab ich drin gelassen, dafür hab ich einfach eine passende Kawakplatte vor den Kühler gesetzt (wie das Leder bei den Trabants oder W50) und Tatsache, der Motor wurde deutlich schneller warm (iss ja auch logisch). Jedenfalls bin ich heute heimgefahren und musste noch was erledigen, also war ich etwas weiter unterwegs. Die Temperaturnadel kroch ziemlich zügig auf den mittleren Strich der Skala. Seit ich den Wagen habe, blieb der Zeiger aber immer genau auf dem ersten Strich nach dem blauen Feld stehen, nie weiter, selbst auf Autobahnfahrten oder Stop-and-Go. Was ist da los? Könnte es sein, dass der Motor jetzt zu heiß geworden ist? Was ich allerdings nicht glaube, es waren ca. 10 km mit größtem Teil Ortschaften. Sollte etwa die Anzeige nicht stimmen?

Ok, da haste natürlich recht. Erst denken, dann schreiben...

Ich missbrauche den Fred mal um eine ähnlich Frage zu stellen: Was meint ihr, es dürfte doch im Winter kein Problem sein, den Viskolüfter einfach wegzulassen. Habs jeden Tag 7km auf Arbeit und 7 zurück, der Motor wird da eh nicht warm, also kann der Lüfter doch ab, oder?

Naja, ich bin annähernd aus der Weißwasseraner Gegend. Sind immer noch ca. 90-100km. Fast bissel zu weit, um da mal schnell reinzugucken...

Da meine Sommerreifen in die Jahre gekommen sind, wird es Zeit, über den Winter guten und günstigen Ersatz heranzuschaffen. Welche Empfehlungen könnt ihr mir geben, was ich kaufen soll. Ich hätte da zwei Varianten: 1. Die selbe Reifengröße, die ich jetzt schon drauf hab, nämlich 205/55 R15 2. oder 195/60 R15 - aber: passen die von der Breite her überhaupt noch auf die 7J Kreuzer? Die schmäleren würde ich wegen dem geringeren Rollwiderstand favourisieren, die breiteren wegen der Optik. Preislich dachte ich an 70 - 80€ pro Reifen. Kann man da schon gute Quali kriegen? Ich will nicht das allerbilligste nehmen, aber es ist bei mir auch ne Frage des Geldes. Also, was sind eure heißesten Tips?

1. Gibt es für den M42 ein T-Stück, in dem ÖLdruck- und Temperaturgeber untergebracht werden können? 2. Sind Geber kompatibel mit jedem Anzeigeinstrument, wenn die Messbereiche übereinstimmen?

Sind die schwarz-roten Rülis wirklich eintragungsfrei? Steht so bei einem Ebay-Händler inner Beschreibung...

Ich frag auch mal hier rein. Wenn ein Gang synchronisiert ist, heißt das doch, dass man während der Fahrt einen Gang einlegen kann. Bei meinem IS hab ich mal versucht während langsamer Fahrt den Rückwärtsgang einzulegen, weil ich eben mal wissen wollte, ob der wirklich synchronisiert ist --> Zähneputzen! Hab ich was falsch gemacht? Wozu sind die R-Gänge aber synchronisiert, das brauchste doch eigentlich überhaupt nicht...

Also, erst mal danke für eure Hinweise! Andere reifen probier ich mal. Hatte auch mal getestet, ob sich das Geräusch bei untersch. Betriebszuständen ändert. Beim Gasgeben und Bremsen ist es da und in gleicher Lautstärke. Auch bei recht hoher Zuladung blib es gleich. Sehr leise ist es aber unter 30kmh im 1. und 2. Gang. Scheint wirklich das Diff zu sein...