IS-Volker

Ich glaub, ich hab mich entschieden und hol mir die "GT Radial Champiro Bax", weil die echt spitzen Werte haben, gerade gegenüber den normalen "Champiro 55".

Ich hasse solche Assis. Führerschein wegnehmen und nen Monatsbusfahrschein dafür geben!

Was haltet ihr von dem hier? http://reifendirekt.de/Sommerreifen.html Wenn die Wertungen von Reifentest stimmen, muss der ja für den Preis 1a sein. Hatte schon mal jemand dieses Modell? P.S.: den Link kann man nicht korrekt einfügen, hier mal die Bezeichnung des Reifens: Champiro BAX 205/55 R15 88V

http://de.bmwfans.info/original/E30/2-T/320i-M20/ECE/L/M/1988/08/mg-21/ da kannste gucken...

Hm, also ich hab heute bei mir in der Firma (normaler BMW-Händler) Stützlager für die HA gekauft, die waren mit 15,50€ ausgeschildert; und soviel hab ich auch nur bezahlt. Demnach kriegt jeder Händler ein eigenes ETK, da ja jeder quasi seine eigenen Preise macht?

@Two-Face: Sind die Lager alle original von BMW oder aus dem Zubehör?

Hab mich heut mal von der allgemeinen Lampenreinigungsmanie anstecken lassen und meine Scheinis rausgeholt, aufgemacht, mit warmem Spülwasser ausgeschwenkt, mit klarem Wasser ausgespült, mit destillliertem Wasser nachgespült, auf die Heizung gelegt, mit Papiertaschentüchern das restliche Wasser rausgesaugt, wieder eingebaut... und was war? Irgendwie gar nichts, die haben weder subjektiv, noch objektiv lauter gleuchtet als vorher, obwohl sie wirklich sauberer waren, wie vorher. Naja, jedenfalls hab ich mir heute noch in der Bucht H1 Osram Silverstar für 10€/Paar geschossen, mit denen es hoffentlich wenigstens etwas besser wird.

War heute auf der Bahn mit Navi. Kann zum Thema jetzt nur beisteuern, dass mein Tacho ne abweichung von 8% hat, was ich schon für recht genau halte. Ausfahren wollte ich ihn nicht, weil ich noch 2 Leute drin hatte und nen Haufen Gepäck; und das alles auf den 175ern Winterrädern...

Bei mir warens zwei Autos. Erst Golf 5 2.0 TDI, dann Golf 4 1.9 TDI. Und ich hätte mich in den Arsch beißen können, dass ich nicht wenigstens zur Autobahnfahrt den E60 535d mit M-Paket genommen hab'

Ich hab ja auch 175er drauf, die ich glaube mit 2,5 vorn und 2,8 hinten befüllt hab. Strecke meistens 7km einfach. Motor hat 203tkm runter. Wagen steht im Freien und die Temperaturen sind jetzt auch schon ein paar Wochen im Minusbereich. Für mich ists trotzdem entschieden zuviel. Mitm Golf 1.8 bin ich damals unter den selben Bedingungen mit 7,5l unterwegs gewesen...

Es ist zum Verzweifeln! Bin jetzt mit 45l Super 490km weit gekommen, macht 9,2l im Schnitt. Im Prinzip sind alle Teile, die den Verbrauch verschlechtern können ersetzt: Luffi neu Zündkerzen neu Thermostat neu Ansaugwege dicht Lambda neu (Allerdings nur eine, wo man die Kabel selbst ancrimpen muss - bin selbst nicht so überzeugt davon...) Meint ihr, dass dieser Verbrauch bei Kurzstreckenbetrieb und sehr sparsamer Fahrweise zu hoch ist?

Von BMW gibts aber wohl 2 versch. Sorten. Ich hab meine Meister auch gefragt, welches ich bei mir reinfüllen muss, da sagte er, dass das Standardöl wohl zu dünnflüssig ist und es dann raussiffen würde.

@Mathes: Das KS-Tools nicht gut sein soll, wundert mich jetzt. Wir haben den selben Kasten auf Arbeit, der schon jahrelang von 2 Mechs benutzt wird und immer noch komplett und vor allem ganz ist... Die Quali find ich auch ne schlecht, die Ratschen halten echt was aus, genauso wie die Nüsse.

Kompressor: jap, iss nen 24l-Kessel. ok, dann werd ich das mal lieber lassen... Ratschenkasten: wir haben auf arbeit einen von ks-tools, den find ich klasse und iss gar nicht mal so teuer. würde mich für den entscheiden: http://cgi.ebay.de/KS-Tools-Steckschluessel-Satz-108-teilig-NEU_W0QQitemZ370006692272QQihZ024QQcategoryZ84237QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem Drehmomenter: zu hause werd ich die handfesten sachen wohl eher nicht machen, räder festziehen wäre nach kurzer nachdenkzeit glaube fast das festeste, was ich brauch. hab mich oben geirrt, er geht von 20-120Nm

Also, es haben sich mal wieder einige Fragen angesammelt: 1. Ist es sinnvoll eine Laufkatze an die Werkstattdecke zu montieren, um mal einen Motor rauszuheben, oder geht das nur ordentlich mit nem Motorkran? 2. Thema Nusskasten: a) hatte den im Blick, weil da eigentlich alles wichtige drin ist: http://cgi.ebay.de/Qualitaets-Werkzeugkoffer-215-tlg-10-Jahre-Garantie_W0QQitemZ350003368415QQihZ022QQcategoryZ84239QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem b) oder würde der auch schon reichen: http://cgi.ebay.de/Profi-Knarrenkasten-Steckschluessel-Satz-108-tlg-NEU_W0QQitemZ190184384273QQihZ009QQcategoryZ30914QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem 3. Hab zu Weihnachten einen feinen Hazet-Drehmomenter gekriegt. Der Bereich geht aber leider von 10-120NM. Kann man damit das meiste erledigen?Oder sollte ich das Ding umtauschen, ein paar € drauflegen und einen von 20-200NM nehmen? 4. Thema Schlagschrauber: Wir haben nur einen kleinen Baumarktkompressor. Kann man da trotzdem einen dranhängen, der einen niedrigen Luftverbrauch hat? z.B. den hier: http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&rd=1&item=280184392591&ssPageName=STRK:MEWA:IT&ih=018 Zusätzlich kann man an den Kompressor ja einen dickern Schlauch montieren, sodass der mehr Luft durchlässt.

Wegen dem Unterhalt... du weißt aber schon, dass ein M42 wesentlich teurer zu versichern ist? Die M20 sind alle billiger, egal welche Karosserieform.

Drängel mich mal kurz dazwischen: Ich hatte auch irgendwann vor, den M42 in eine halbwegs vernunftigen Zustand zu versetzen, also mit Dichtungen, Lagern, Kette usw. neu. hatte das mal ganz grob überschlagen und bin bei ca. 1000€ rausgekommen, wobei ich fast alles selbermachen würde mit originalen BMW-Teilen. Könnte das etwa hinkommen?

@Hannes K: Naja, ist doch richtig? Wenn der untere Schlauch warm wird, läuft er auf dem großen Kühlkreis und die 8km, sind "so ganz ungefähr" die Strecke (bei den jetzigen Außentemp.), wo das Thermostat noch nicht auf den großen Kreislauf umschalten sollte. In Andys Fall müsste er also lauwarm (nicht betriebswarm) sein, wenn das Thermostat hin ist, was er aber nicht soll. Oder hab ich jetzt nen Fehler im Kopf?

Jap, Thermostat kaputt, hatte ich ja auch vor kurzem. Kostet bei BMW neu 33€. Schnellprüfung: Wenn du ca. 8km gefahren bist, darf der untere Schlauch am Kühler nicht warm sein.

wenn du für 4k€ nen 318is kaufst, muss der quasi Neuzustand sein. Die, die am Markt zu finden sind, haben alle locker mehr als 170.000km drauf, drunter isses sehr schwer für nen guten Preis was zu kriegen. Aber für 4000 sollte wirklich was brauchbares zu finden sein. Den M42 kann ich nur empfehlen, klingen zwar nicht so schön, wie nen 6-Zylinder, haben aber im Prinzip keine speziellen Schwachstellen, wie die Nocken/Kipphebel beim M40 oder die Zylinderköpfe beim M20.

Wenn der Stecker ab ist, wird der Widerstand unendlich, also ein eiskalter Motor, somit müsste er doch viel mehr einspritzen und deswegen besser starten, bzw besser laufen.

Tjaaa, und ich komm mitm 318is sogar 12€ im Monat billiger, sind über 140€ im Jahr!!! *freu* Bleiben dann noch 282€ im Jahr zu zahlen.

alles klar, ich danke dir!

Kann man irgendwie herausfinden, ob diese Teilenummern zweier Bremssättel auf den 318is passen? 34111154380 - D1= 48 mm, Vorderachse rechts 34111154379 - D1= 48 mm, Vorderachse links Es sind LUCAS BHV125 Bremssättel. Der ETK hat mir irgendwie nicht weitergeholfen.

ach dennis, du und deine kosten... m42 zu fahren ist nun mal nicht billig! also, die beiden dichtungen an der DK haben so um die 2,50€ gekostet, die Dichtung zw. den Ansaugbrückenteilen ca. 7,80€. wie oben schon jemand schrieb, noch den ganzen unterdruckschlauch-wust für 30€. So biste bei 40€ und hast wieder nen super sauber laufenden motor, der sogar noch bissel besser zieht!