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Mars

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Alle erstellten Inhalte von Mars

  1. Mars
    Simmerring ist easy zu demontieren, da hast du Recht. Zur Not demontierst du den Abschlussdeckel komplett, denn dann lässt sich der Simmerring einfacher entfernen. Dazu benötigst du dann aber eine neue Dichtung. Das Pilotlager lässt sich einfach mit einem "Innenlagerauszieher" heraus ziehen. Gibt auch noch Methoden mit einfacheren Hilfsmitteln (->Suchfunktion) Es ist ein normales Standartlager, musst es also nicht bei BMW kaufen.
  2. Mars
    Ich dachte es wird ein M40?! Der Touring ist doch das neue Spenderfahrzeug oder nicht?:-D
  3. Mars
    Mitte März wäre ja ein super Termin! Selbst wenn man noch 4 Woche Probleme dazu rechnet, wäre es halb so schlimm:-D
  4. Mars
    Kein Rost ist natürlich der wichtigste Punkt! Wann soll dein schwach motorisierter 2-Türer fertig sein?
  5. Mars
    Na endlich ist dein 2 Türer weg:-D Der Sommer kommt schneller als du denkst:-p Der Touring steht gar nicht mal so schlecht da. Immerhin hat er Sportsitze:-)
  6. Mars
    Ich war mal gerade am Auto und habe mit Entsetzen feststellen müssen, dass der Behälter an der Abdeckung schabte:watch: Da scheine ich beim letzten Mal den Behälter nicht in seine eigentliche Position gebracht zu haben. Unten der Fuß stützt sich nämlich an der Kante der Abdeckung ab und damit ist der Behälter bombenfest. Auch wenn ich dort aus der Not eine Tugend gemacht habe:-D Beim V8 ist es eben hilfreich das Batterieblech zu kürzen. Da bleibt also fast keinen Platz einen schönen Halter für den Fuß zu basteln. Der Behälter stößt auf den Bildern nirgendwo an. Die Schleifspuren sind entstanden, bevor ich den Behälter wieder richtig ausgerichtet habe.
  7. Mars
    Danke für die Blumen! Ohne die M3 Abdeckung der Spritzwand wäre das ganze aber etwas wackelig. Mit der Abdeckung kann man den original Fuß des Behälter schön an der Abdeckung am Batterieblech setzen. Ist etwas schwierig zu erklären. Ich kann mal ein Bild davon machen. Das schöne an der Sache ist, dass der Behälter mit Lösen der einen Mutter am Dom sofort demontiert ist, oder zumindest soweit lose ist, dass man ihn zur Seite legen kann.
  8. Mars
    Ich hatte auch gesucht und nichts gefunden. Letztendlich habe ich Schrauben und Muttern genutzt. Man muss aber auf den Platz zur Motorhaube aufpassen... an der Stelle ist eine Verstrebung in der Haube.
  9. Mars
    Habe mir schon Sorgen um dich gemacht:-D
  10. Mars
    Hier LED Blinker: http://e30-talk.com/1178150-post90.html
  11. Mars
    Big Bio - Shutterbugg;-) (was ein Mist Song:-D) Urban Outlaw! Hoffe, das wurde noch nicht gepostet.
  12. Mars
    Rücklicht, Blinker und co sind gute (!) LED Birnen kein Thema. Aber in das Abblendlicht und Fernlicht gehören normale Birnen;-) Adrian, nicht immer alles verschlimmbessern:-D
  13. Mars
    88,9 und 122mm stimmen.
  14. Mars
    Die eingeschweißten Adapter sehen sehr gut aus und wird auch kostengünstig sein! Ich werde mir beim nächsten mal auch keine Adapter mehr drehen lassen. Es gibt einfachere und billigere Wege.
  15. Mars
    Ja am besten ist es alle 2h etwas essen. Morgens und mittags langkettige Kohlenhydrate und abends maximal 15g Kohlenhydrate. Schlank im Schlaf;-) @RR, mach weiter dein Ding!
  16. Mars
    Der Wandler ist mit der Schwungscheibe verschraubt. Unten an der Ölwanne gibt es eine Öffnung wodurch man an die Schrauben der Schwungscheibe kommt. Es müssten 3 Schrauben sein und dann kann man den Wandler abnehmen.
  17. Mars
    Ich denke der Dank geht eher an Mirko_325eta:daumen: Anhand der Bilder und der Analyse würde ich definitiv die Finger von dem Lager lassen. Peter_S hatte es ja auch nur 6000 km verbaut. Bei den Leuten wo es hält, werden die Autos wohl nie auf der Autobahn gefahren oder eher gesagt nie schneller als 180km/h und sonst wird das Auto auch nicht schnell bewegt. Denn dann wird die Öltemperatur im Diff wohl nie über 100°C steigen und das Lager kann nicht anfangen zu fließen. Ist nicht böse gemeint oder so
  18. Mars
    Thema PU Lager: Peter z.B. : http://e30-talk.com/1270300-post735.html Und die dazu gehörige Materialanalyse: http://e30-talk.com/1273313-post755.html Gibt hier im Forum mehrere mit den gleichen Erfahrungen und mit ähnlichen Bildern.
  19. Mars
    Aber nicht erschrecken, denn das Lager kostet 131€ Der ganze Deckel inkl. dem Lager kostet zur Zeit 256€.
  20. Mars
    Alex hat den Link zur Diff-Tabelle gepostet. 524td hat eine kürzere Übersetzung. 2.93 wurde z.B. im E30 Eta verbaut, genauso wie 2.79. Nach dem E34 525tds Diff kannst du im E34 Forum mal schauen, so ab 250€ kann man Glück haben und ein Sperrdiff bekommen.
  21. Mars
    Ich würde sogar 2.93 und länger suchen, da der Motor genug Drehmoment hat. Ich bin in einem E30 V8 mit 2.93 mitgefahren, sowie 2.65... rein vom Gefühl fühlte sich der E30 mit 2.65 stärker und schneller an, weil der Motor mehr sein Potenzial zeigen konnte. Außerdem läuft er mit dem 5 Gang Getriebe und 2.93 schon in den Begrenzer auf der Autobahn;-)
  22. Mars

    kabel gefunden

    Mars antwortete auf tuttijo's Thema in Elektrik

    Wie weiter oben schon geschrieben. Zigarettenanzünder und Aschenbecherbeleuchtung.
  23. Mars
    Ein Fehler den man oft sieht, ist das das Massekabel in der Hektik vergessen wurde;-)
  24. Mars
    Es gibt mehrere, bei denen das Diff-Lager schon kaputt gegangen ist. Peter z.B. : http://e30-talk.com/1270300-post735.html Und die dazu gehörige Materialanalyse: http://e30-talk.com/1273313-post755.html Wie schon weiter oben gesagt, die restlichen PU Lager kann man problemlos verbauen und fahren.
  25. Mars
    Ja;-)
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