Mars
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1,5er Sturz fahre ich hinten auch auf beiden Seiten, einstellbarer Hinterachse sei Dank! Bei der vorderen Spureinstellung muss ich auch noch meinen Ideal-Wert finden.
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Achim hofft auch, dass sein B6 bis dahin die Zulassung in Deutschland bekommen hat:-D Jeden Tag wartet er auf den Anruf des Tüv-Prüfers:-D
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@Getunt, sehr schönes Bild! Die Bielefelder Connection wird in Herten wieder anwesend sein
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Wird der E30 nicht mit stärkerer Vorspur kurvenwilliger? Mehr Kurvenwilligkeit wollte ich meinem E30 bei der nächsten Achsvermessung auch gönnen:-)
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Die ewige Suche hat endlich ein Ende: Mein neuer Ex-318is
Mars antwortete auf Bamowe's Thema in Bilder & Videos
Ich finde Carsten´s Idee schon gut, allerdings würde ich auf jeden Fall beide Rohre erneuern. Eins dann eben in Diesel Optik und das andere als schön geschliffenes Edelstahlrohr ~70er Durchmesser (oder etwas größer, je nach dem wie es in der M-Technik Schürze ausfällt) Er muss seinem 318is Motto treu bleiben:-D -
Wie Softcake schon sagt, die Schläuche vom Motorraum gehen eh hinten zum rechten Radhaus. Dort habe ich den passenden Schlauch heraus gesucht, aufgetrennt und den Aktivkohlebehälter dazwischen gesetzt. Das Tankentlüftungsventil sitzt weiterhin im Motorraum;-)
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Die ewige Suche hat endlich ein Ende: Mein neuer Ex-318is
Mars antwortete auf Bamowe's Thema in Bilder & Videos
Jetzt gibt es auch vom Heck was auf die Ohren, nicht nur von vorne:-D:-D -
Drücke dir die Daumen, dass elektrisch alles funktioniert! Aktivkohlebehälter passt super ins hintere Radhaus;-)
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Gegen das Rasseln kannst du nichts tun, das gehört zum guten Ton eines EMS;-) Mein alter Herr hatte im 993 ein EMS verbaut und das Rasseln war genauso wie bei dir, im Zuge einer Motorrevision kam jetzt jedoch wieder ein ZMS ein. Porsche 993 RS hatten werkseitig ein EMS verbaut und rasselten ab Neukauf so, als wären sie kaputt. Ducatis müssen auch rasseln:D
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Der Hinterachsen reißen bei allen E46 bis Bj 99 aus, egal ob 328i oder nur 316i. Ist ein Konstruktionsfehler;-) Natürlich beschleunigt man das Ausreißen, wenn man das Auto richtig hart fährt. Große Motoren beschleunigen es eben so.
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Motorkabelbaum M60 Automatik auf Schalter Umbauen
Mars antwortete auf MY_E30_goes_V8's Thema in Elektrik
Auf die schnelle.... um die Drosselklappe könnten paar Stecker vertauscht sein. Aber die Stecker passen eigentlich eh nur auf ein Bauteil.
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Motorkabelbaum M60 Automatik auf Schalter Umbauen
Mars antwortete auf MY_E30_goes_V8's Thema in Elektrik
Tankentlüftung ist ein separater Kabelbaum. Ölniveau ist auf der rechten Seite.
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Motorkabelbaum M60 Automatik auf Schalter Umbauen
Mars antwortete auf MY_E30_goes_V8's Thema in Elektrik
Oben links im Bild sind die Kabel für den Anlasser. Entlastungsrelais und Startersignal. Am gleichen Strang hängt der Stecker für den Ölniveaugeber. -
Die ewige Suche hat endlich ein Ende: Mein neuer Ex-318is
Mars antwortete auf Bamowe's Thema in Bilder & Videos
Netter Hubraumkrüppel! Hört sich gut an, wenn man von der Airbox verfolgt wird:daumen: -
Ich würde nie mit meinen Sommerreifen auf einen Prüfstand mit 2 Rollen fahren. Da kann man den Reifen beim Zerfallen zusehen
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320i Touring (Schalter), ca 245tkm, immer warm gefahren, 15w40 320i Limousine (Schalter), ca 230tkm, immer warm gefahren, 15w40
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Alles vom E46, Spurstangenköpfe vom E36.
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Wenn man nicht alles doppelt prüft... Egal, Auto rennt!
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Mit einem E30 so schnell zu fahren ist wirklich keine tolle Sache. Bei Limousinen zieht der Unterdruck hinterm Auto die Heckscheibe raus, beim Cabrio reißen die Verdecknähte und generell sind alle Leisten gefährdet. Ab 250km/h macht es definitiv keinen Spaß mehr!
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Der E36 M3 ESD ist innen sehr krass kastriert. Ich habe an meinem doppelflutig 60er Rohre vom Auspuffbauer machen lassen. Die Verrohrung ab E36 M3 MSD ist definitiv 60. Was vor dem Kat war weiß ich nicht, jetzt sind es definitiv 60er Rohre.
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Natürlich per GPS, alles andere macht ja keinen Sinn;-)
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Zu früh gefreut... gestern kam die Öldrucklampe. Motor natürlich sofort ausgemacht (war auch gerade mal über Standgas) Eben die Ölwanne abgenommen.... Never touch a running system! Als ich die Ölpumpe gereinigt habe, habe ich natürlich auch den Öldruckregelkolben heraus genommen und auf Freigängigkeit geprüft, da daran mein letzter V8 fast gestorben wäre. Scheinbar saß der Sicherungsring nicht richtig in der Nut:klatsch: Glück im Unglück, Motor läuft wieder 1a und hat keinen Schaden genommen.
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Denke auch, dass mindestens eine 4 vorne stehen muss bei der PS Zahl. Mit ca 300PS aus einem M60 werden knapp 270km/h erreicht.
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Eben die erste Probefahrt gemacht... zum Stammtisch und zurück. Man hat mir der V8 gefehlt:-) Einzige Fehler waren ein schiefes Lenkrad und das System hat sich noch etwas besser entlüftet (es fehlten 400ml Kühlwasser) Anfangs waren die Hydros auch noch leer, aber nach 5km hat sich das Geticker und sanftes Blubbern aus dem Auspuff verwandelt:D
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Diesel/Eta/M3 Matte wäre schon nett. Aber es muss erst einmal eine gefunden werden wo der Zustand gut ist und der Preis nicht Jenseits der 150€ Marke ist. Mir gefallen die drei Matte recht gut, wenn sie neu sind ;)
