Mars

Gleiche Rohrlänge beim M60 im E30 ist unmöglich, außer man schneidet großflächig Teile der Karosse weg. Mein Auspuffbauer hatte mal für BMW Motorsport eine Auspuffanlage eines 3er BMWs mit V8 gebaut und konnte keine gleichen Rohrlängen realisieren. 1 Zylinder hatte letztendlich 5cm mehr Rohrlänge als die anderen.... die ganze Sache hat aber über 2 Monate gedauert. O-Ton:"Sowas werde ich nie wieder machen":-D

Ergen Motorsports hat speziell für den M60 im E30 Krümmer gebaut. Wahlweise für Rechts- oder Linkslenker. https://www.facebook.com/media/set/?set=a.500877156626541.1073741825.407329972647927&type=1 Für Leute ohne Facebook habe ich 2 Bilder im Anhang hochgeladen. Einschränkung bei den Krümmer: Preis: £949 + shipping! Auch wenn die Rohre nicht gerade mit der besten Biegetechnik umgeformt wurden, wird der Flow wohl besser ausfallen:-D EDIT: Das dritte Bild soll auch LHD Krümmer zeigen. Wieso sich die Krümmer so unterscheiden kann ich nicht sagen. Sind alles Bilder von Ergen Motorsports.

Der neuen 4 Ventiltechnik sei Dank:D

Nächstes Mal wird mit ordentlichem Setup gefahren und gefilmt;-)

Was ist das eigentlich genau für nenn 911er ? Und wieviel PS hat dieser? :) Das ist ein 72er 2.4S Coupe, komplett umgebaut auf 2.7RS, inkl Karosserie, Fahrwerk, Motor, Bremse, Innenraum etc. Sollten knapp über 210PS sein... bei 1000kg Lebendgewicht aber recht agil:-)

Letztes Wochenende das Wetter genutzt:-) Das GoPro Video von dem Tag ist leider miserabel geworden:watch: Einen Tag später habe ich dann das Mikro mal woanders angebracht, perfekt ist es immer noch nicht. Kurvenfahren war leider nicht wirklich schön, da die Bremse noch nicht astrein entlüftet war und der Stabi vorne Probleme machte.

Ich habe leider kein Bild zur Hand, aber der Querschnitt vom letzten Zylinder linke Bank (Fahrtrichtung) ist wirklich sehr sehr klein. Beim E39 sind es immerhin 4,4L Hubraum für die 286PS, was nur einer Literleistung von 65PS/L ist. Da ist sogar die Literleistung des M20B25 besser;-)

Wahnsinnig geniales Projekt! Hut ab:daumen: Die Hitzeentwicklung unter der Motorhaube wird aber riesig sein, ist da noch was geplant? Und ich schließe mich Adrian an, suche auch schon seit längerem den E30 Vorderbau als CAD Datei, wäre dir sehr dankbar, wenn man sich da einigen könnte. Für meine Projektarbeit wäre der Vorderbau inkl. M60 ideal, da die Arbeit über die Bremsbetätigung handelt. Auf jeden Fall noch viel Erfolg!

Die Querschnitte auf der Fahrerseite sind miserabel:-D Man ist froh, wenn man den kleinen Finger da durchstecken kann:klatsch:

Viel Lehrgeld bezahlt, aber immerhin ist jetzt alles neu:-D Glückwunsch!:daumen:

Nach der aktuellen EWG Korrektur wären es noch ein paar PS weniger. Die E36 328i Kats werden maximal so restriktiv sein, wie die originalen Keramik Kats, daran wird es wohl nicht liegen. Eventuell einfach Leistungsverlust durch die hohe Laufleistung (?) oder die 4in1 Krümmer sind wirklich Schuld. Ich habe aber schon 2 M60 mit 4in1 Krümmern gemessen, wo die Radleistung 254 und 260PS betrug. Allerdings waren die Messungen mit einer Performancebox gemacht, jedoch haben sich diese Werte meist als super Anhaltswert heraus gestellt, da bei diversen anderen gemessenen Autos sehr plausible Werte angezeigt wurden. Auf die Goldwaage kann man die Werte natürlich nicht legen;-)

Ich habe meine Gitter mit einem Druckluftdremel alle aufgemacht. Man braucht etwas Feingefühl, aber die Arbeit geht schnell. Deine Niere würde ich auch gleich aufschneiden oder am besten eine M3 Evo 3 Niere kaufen ;)

20mm würde ich in keinem Fall verbauen, da die Achse dann noch näher zur Straße kommt und wohl der niedrigste Punkt des Fahrzeugs ist. Ich fahre die 10er ATL mit 540i Motorlagern und 10mm Distanzscheiben. Anfangs waren es 5mm Distanzen, aber die Lager hatten sich nach knapp 1tkm stark gesetzt, weshalb dann die Ölwanne teilweise am Vorderachsträger/Lenkgetriebe auflag. Wenn ich nochmal aufbauen würde, würde ich die Ölwanne umschweißen. Ich hatte zwar eine meiner Ölwannen umgeschweißt, aber die hatte sich recht stark verzogen und nach dem Planen waren ein paar Löcher außermittig. Darauf hatte ich dann keine Lust mehr:-D

Die Bremse macht sich gut unter der Felge!:daumen:

Die 525tds Lager sind auch normale Hydrolager, allerdings haben sie eine hohe Bauhöhe. Ohne 20mm Achstieferlegung würde ich keine so hohen Lager fahren. Wenn man die Ölwanne bearbeitet passen die ganz normalen E34 540i Hydrolager ohne Distanzscheiben. Verstärkte Lager gibt es in den Staaten, die sind dann aus PU. Siehe hier: https://www.revshift.com/shop/motor-mounts/bmw/polyurethane-motor-mounts-bmw-m60.php Vorteil der Lager ist, dass sie sich nicht setzen wie die Hydrolager und die Verschraubung oben wird nicht herausreißen.

Er wird scheinbar das 6 Ganggetriebe verbauen. Selbst bei den Getriebe würde ich eine längere Übersetzung wählen und den 6. Gang als Schongang nutzen. Die ersten 5 Gänge sind ja identisch zum 5 Ganggetriebe.

Den Batteriehalter finde ich klasse! Das restliche Auto natürlich auch;-)

Ich bin 2.93 und 2.65 gefahren. Persönlich finde ich das 2.65er besser, da der Motor mehr seine Kraft entfalten kann. Es ist ja kein Hochdrehzahl M-Motor. Schwierig wird es so oder so ein passendes Sperrdiff zu finden. Zum Testen reicht ja eins ohne Sperre;-) Zum Thema ABS: Ich würde auf keinen Fall das E39 ABS nutzen, da das Steuergerät passend auf das jeweilige Auto abgestimmt ist. Der E39 unterscheidet sich ja mehr oder weniger relativ stark vom E30. Abrollumfänge der Reifen, Gesamtgewicht, Gewichtsverteilung etc. Also entweder das ABS vom E30 nutzen oder das vom E36 M3 (ähnelt dem E30 schon mehr und arbeitet schneller). Weglassen kann man das ABS natürlich auch, aber es kommt darauf an, was du mit dem Auto vor hast.

S62 umprogrammieren kostet in etwa 1000€. Gert kann das KI so anpassen, das ein DSC-ähnliches Signal zum Steuergerät ausgegeben wird.

DSC Geschwindigkeitssignal baut Gert für wenige Euro um. Für die EWS gibt es auch kompetente Partner. Ich würde auch eher das Steuergerät einschicken und glücklich sein. Denn wenn man Kabelbaum, KI etc umbaut, gibt es wieder viel mehr Fehlerstellen;-)

Entweder einen passenden "Stützpunkt" anschweißen oder eine große Schraube suchen. Da ich bei mir den Schwingungstilger ausgebaut habe, habe ich eine der 4 vorhandenen M8 Aufnahmen für den Minuspol genutzt.

Einzelnd betrachtet gibt es viele schöne Dinge an deinem Cabrio. Zusammen betrachtet ist es too much... Und das Lenkrad inkl Hupenknopf kommt sicherlich nicht aus einem GT2 RS:-D Auch nicht aus einem GT2;-) Das ist ein normales Zubehör Momo Lenkrad mit einem Porsche Hupenknopf. Habe selbst 2 11er hier stehen, wo es ähnlich aussieht;-)

Wie schon befürchtet und alle Jahre wieder, fällt das Treffen genau in meine Klausurphase:-D Werde ein paar andere Bielefelder mobilisieren und wohl an einem Tag mal vorbei schauen.

RI E 30 ist ja heutzutage ohne Vitamin B zu bekommen, da die Motorräder andere Kennzeichennormen bekommen haben. Man kann die Kennzeichen meist online nicht reservieren, aber ganz legal an sein Auto machen. Heutzutage ist es cool, wenn man ein 4 stelliges fährt:-D Ich würde auch RI E 30 nehmen, denn am NFL hat man vorne an der Stoßstange keine vordefinierten 520mm Aussparung für das Kennzeichen wie beim VFL.

Bist du in Peine? Ich glaube dann müsste ich auch mal vorbei schauen ;)