Mars
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1360kg mit vollem Tank und 5 Gang Getriebe. Ex 320i VFL Cabrio, 15" Kreuzspeichen, manuelles Verdeck, ohne Schwingungstilger im Kofferraum (ersetzt durch Batterie)
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Endtopf mit Verrohrung zum Kat kann zwischen 300 und 700€ kosten, aber man hat halt keinerlei Gutachten.
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Der E46 M3 Auspuff ist ja selbst am original Fahrzeug leise. Im M-Forum werden eigentlich alle ESDs umgebaut, also die komplette Reflexionskammer stillgelegt. Das Bild ist von trueblue aus dem M-Forum geklaut. Ich würde mir auch eher einen ESD bauen lassen oder man kauft sich fertige Absorptionsschalldämpfer von Magnaflow, etc.
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Ist es möglich e30 M3 Radnabe umbauen in 325i Schwinge
Mars antwortete auf RoadrunnerM5t's Thema in Fahrwerk
Da das Radlager im E30 M3 und normalen E30 das selbe ist, sollte das wohl passen. Die Sattelträger des M3´s kann man ja auch an die E30 Schwingen montieren. Sehe keinen Grund, wieso es nicht passen sollte;-) -
Es passt immer so perfekt, allerdings schleift das Kreuzgelenk bei vielen an der Dämmung der Spritzwand, welche bei dir nicht mehr verbaut ist;-)
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Koppelstangen sind verbaut und ich bin happy:D Der Vorderwagen ist wesentlich direkter vom Gefühl her und die Wankneigung wurde erheblich verbessert. Außerdem habe ich als netten Nebeneffekt etwas höhere Lenkkräfte:-) Morgen werde ich mal ausgiebig testen, da ich morgen einen Termin beim Reifenhändler habe. Nach 20tkm sind die Hankook V12 nun endgültig runter.
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Druckplatte sollte auch vom 540i sein, wegen der größeren Belagfläche. (hatte mich etwas kurz ausgedrückt) Also sozusagen ein komplettes 540i Kupplungskit, nur eben mit einer passenden Mitnehmerscheibe. Das Einmassenschwungrad aus dem Ebay Link ist definitiv genial! Aber lies dich mal ins Thema EMS ein... du wirst wohl Getrieberasseln bekommen;-) Je nach dem was du mit deinem Auto vor hast, würde ich entscheiden. EMS im Alltagsauto muss nicht sein:-D
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Problem ist, dass wenn du dir ein 540i Kupplungsset kaufst, die Mitnehmerscheibe nicht an deine Getriebeeingangswelle passt. Du müsstest also eine 265mm Mitnehmerscheibe finden die das 23x29x10N Profil hat. Nabenprofil E36 M3 und 530i V8: 23x29x10N Nabenprofil 540i: 28x35x10N
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Beim E30 M3 war es serienmäßig so, genauso wie bei fast allen BMWs nach dem E30:-D Eben die Versandbestätigung der E34 Koppelstangen bekommen. Morgen wird dann umgebaut:-) Ja, ich bin am Wochenende zuhause. Einfach kurz vorher schreiben;-)
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Weil ich faul bin:-D Wenn mir die 240er Länge auch nicht gefällt, baue ich mir selber welche;-) Einerseits steht die Koppelstange endlich richtig und ist nicht total abgeknickt am Querlenker und andererseits wird die Wirkung des Stabis verstärkt.
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Heute kamen die E46 Pendelstützen an (270mm). Leider sind diese doch etwas zu lang. Halter am Federbein sind von Jenad und nach seinen Maßen angebracht worden. Bild 1 zeigt den eingefederten Zustand. Eigentlich ideal, da der Stabi waagerecht steht. Bild 2 und 3 zeigen den ausgefederten Zustand, wo leider Gelenkkopf am Querlenker anliegt. Jetzt habe ich die E34 Pendelstützen bestellt, die nur 240mm lang sind. Damit steht der Stabi im eingefederten Zustand nicht mehr perfekt waagerecht, aber er stößt auch nicht am Querlenker an. Vorher stand der Stabi auch mehr schlecht als recht mit den kurzen Pendelstützen und der Anlenkung am Querlenker.
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Die 294mm Bremse hat unveränderte Bremsscheiben und Beläge verbaut. Der Bremssattel ist auch komplett Serie, nur der Bremssattelträger ist leicht bearbeitet. Nur die Radnabe ist eine angepasste E30 Radnabe, welche aber über Gert zu bekommen ist. Man kann also sagen, dass die eigentlichen Verschleißteile selber mit OEM Teilen zu wechseln sind. (Die Radnabe sehe ich jetzt mal nicht als Verschleißteil, da diese ja um einiges länger halten sollte, als die Scheiben und Beläge)
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Hellboy, deine letzten gezeigten Krümmer sind definitiv klasse! Aber platztechnisch wohl nicht so ohne. Die davor gezeigten Krümmer sind RHD Krümmer von Ergen-Motorsport. Normaler Preis £899. Im Anhang ist der dazu passende linke Krümmer. Es soll aber auch LHD Krümmer geben.
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Hellboy, deine letzten gezeigten Krümmer sind definitiv klasse! Aber platztechnisch wohl nicht so ohne. Die davor gezeigten Krümmer sind RHD Krümmer von Ergen-Motorsport. Normaler Preis £899. Im Anhang ist der dazu passende linke Krümmer. Es soll aber auch LHD Krümmer geben.
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No Loose End`s E30 318IS Drift - und Ringtool Blog
Mars antwortete auf No Loose Ends's Thema in Foto-Stories
Es kommt nicht auf das einzelne Auto an, sondern auf die Gruppe. An mehreren Stellen wird auf der Strecke gemessen und wenn das Sound-Kontingent erreicht ist, darf an dem Tag nicht mehr gefahren werden. Alle Autos werden zusammen gezählt. Wenig laute Autos sind am Schluss also so laut wie viele leise. Wenn die Gruppe klein ist und keine lauten Autos dabei sind, ist die Chance groß, dass das Kontingent nicht erreicht wird. Aber je kleiner die Gruppe, desto teurer wirds natürlich, da der BB ca. 20000€ pro Tag kostet. -
No Loose End`s E30 318IS Drift - und Ringtool Blog
Mars antwortete auf No Loose Ends's Thema in Foto-Stories
Angeblich kommt es fast nicht mehr drauf an was am Auto verändert wurde. Es gibt Listen in denen Autos zu laut sind und dabei bleibt es auch, siehe GT3. Diese Autos werden teilweise gar nicht erst angenommen beim Trackday, weil zu 99% Sicherheit nicht die volle Zeit gefahren werden kann. Wenn ich z.B. die originale 320i Cabrio Fahrgestellnummer angebe, könnte ich wohl unendlich lang fahren:-D Ich werde mich aber noch etwas weiter umhören, wie alles vonstatten läuft und dann nächstes Jahr den ein oder anderen Trackday besuchen. EDIT: Der Instruktor von Gruppe 4 hat es immer am meisten fliegen lassen. Ich war leider in der Gruppe 1, aber die Fahrzeuge hatten alle über 250 PS und dementsprechend flott waren wir auch unterwegs. -
No Loose End`s E30 318IS Drift - und Ringtool Blog
Mars antwortete auf No Loose Ends's Thema in Foto-Stories
Ich war heute morgen auch da (Porsche 993) und habe dein Auto gesehen. 3 Kontrollen + 1 Bändchen Kontrolle:-D Denk aber bei den Track Days daran, dass das Sound-Kontingent schnell erreicht wird und dann keiner mehr fahren darf;-) Ein Freund durfte nur 2 Stints fahren und wurde nach Hause geschickt, weil der 997 GT3 RS zu laut ist (alles original) Geld zurück gibt es natürlich nicht;-) EDIT: Eure Gruppe war aber verdammt langsam unterwegs:-D Da hatte ich wohl mehr Glück:-) -
Super stimmig! Wirklich genial die E30 M3 Cabrio Form:sabber: Nur das Lenkrad mag mir nicht gefallen:watch:
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M60: ausdrehen im 4ten und 5ten Gang nicht möglich
Mars antwortete auf Black Hurricane's Thema in Antrieb
Die Steuergeräte vom 3 und 4L sind identisch, nur das Eprom ist verschieden. Conny kann dir ein passendes Eprom zuschicken mit V-max Aufhebung. -
Heute gab es eine unplanmäßige Reparatur. Das vordere linke Radlager hat sich nach ca. 20tkm verabschiedet. Da bei der 294mm Bremsanlage das Radlager nicht mehr ganz original ist habe ich mich direkt an Gert gewandt. Ich möchte mich nochmal herzlich bei Gert bedanken, für den reibungslosen Service!:daumen:
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Bei mir stehen die Lager exzentrisch nach innen. Der Bolzen steht also mittig nach innen.
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Ich nutze auch die M60 Motorlager und habe nur den 2. Zusatzbolzen abgeflext. Arretierung blieb an seinem Platz und wird auch genutzt. Habe keinerlei Probleme... nur das sich die Lager anfangs stark setzen stört mich.
