Mars

Das höchste echte Angebot das er bekam lag bei 68000€, Summen ab 100000€ hatte er sich vorgestellt. Die Anzeige ist offline, da er die Sammlung nicht mehr verkaufen möchte, denn sein geforderter Preis wurde eben nicht erreicht.

Hier ein kleines Bild von gestern, auf dem Weg zum Auspuffbauer.

Super Ingo, der Kühler sieht klasse aus! Wo musst du denn die Befestigung bearbeiten? Ich sehe nur, dass die beiden Plastikauflagen des Kühlers noch nicht eingeclipst sind und die Gummiunterlagen noch nicht am Kühler montiert sind. Der Rest sieht doch passend aus? Murphy, die Mishimoto Kühler passen ohne Bearbeitung in NFL Karossen. Die Gummiunterlagen des serienmäßigen Kühlers werden weiter genutzt. Beim VFL muss man sich Halter basteln. Der normale E36 M3 / Z3 M Kühler wird nicht viel mehr Kühlleistung haben, aber die X-Line Variante hat effektiv eine viel größere Kühlfläche, da das Kühlernetz so dick baut. Zudem sehe ich den größten Vorteil darin, dass der Kühler so schnell nicht kaputt gehen wird. Ich habe beim V8 schon 2 undichte Kühler gehabt (natürlich neu gekauft), denn die Plastikkästen sind halt nur mit dem Kühlernetz verpresst. Deswegen habe ich beim S54 Projekt direkt einen Aluminiumkühler geordert, um einfach Ruhe zu haben.

Ja, wenn die Sättel vorhanden sind und Adapter eh gebaut werden müssen, ist es kein Thema. Ich habe eine ähnliche Anlage umgesetzt: Vorn: e30 Federbein Scheibe -- 330mm x 28mm Sattel -- BMW Performance 6 Kolben Radnabenadapter Eigenbau Eigenbauadapter Hinten: e30 Schwingen Scheibe -- 294mm x 19mm -- BMW 328i Sattel -- Porsche Boxster 4 Kolben Z4 Radnaben Eigenbauadapter Und zum Thema Kühler, der E36 M3 Mishimoto wird künftig einen S54 kühlen, beim S65 könnte die Kühlleistung schon etwas knapp werden, deswegen der Hinweis auf die X-Line Variante. Der normale Mishimoto hat ein 40mm dickes Netz, die X-Line Variante 57mm. Dieser Kühler hätte ein 48mm Netz: http://www.ebay.com/itm/KOYO-ALUMINUM-RADIATOR-BMW-6-CYL-E30-88-91-E36-92-99-M3-94-99-HH422674-/171311343042?fits=Make%3ABMW&hash=item27e2f3a5c2&vxp=mtr

Verbaust du hinten Cayenne Sättel? Mich wundert, dass der Sattel axial verschraubt wird. Ich kenne die Sättel nur vom Boxster, Cayman und 911, wo sie radial verschraubt werden. Und zum Thema Alu Kühler.... beim aktuellen Projekt wurde ein M3 E36 Kühler von Mishimoto verwendet. Kostenpunkt 267€ bei Amazon. Qualität ist wirklich gut und die Kühlleistung soll auch ausreichend sein. Für dein Projekt solltest du dann aber die X-Line Variante bestellen, welche mehr Kühlleistung hat. Und dann gibt es noch bei Ebay.com verschiedene Shops die Alu Kühler anbieten, auch in dicker Ausführung, aber die kommen alle aus China und bei der Qualität kann man Glück oder Pech haben.

Die Leistungsangabe von 380PS macht das Auto auch nicht besser, eher im Gegenteil solch eine Angabe sagt meist viel über den Besitzer aus

Hallo, ich habe auch noch ein Radio, wo er Code verloren ging. BE2238 85030489 Bei der ersten Zahl der 7 stelligen Nummer bin ich mir nicht sicher, was das bedeuten soll, deswegen habe ich ein Bild beigefügt. Ich bin recht zuversichtlich, dass das hier klappt

Ich habe da ein kleines Problem. Für einen Freund soll ich die Bremse an seinem Austin Healey (umgebaut auf M30B35) instandsetzen, doch er weiß nicht welche Bremse verbaut ist. Im Anhang ist ein Bild des Sattels... mir fiel sofort der E23 oder E24 ein. Doch auf den Sättel steht 42R, auf diesem jedoch 60R. Eventuell weiß einer Bescheid?

Im Anhang siehst du eines der Thermostatgehäusedeckel die ich hatte, welche einen Riss besaßen.

Hi Sebastian, guck dir den Plastikdeckel vom Thermostat mal genau an, dort entstehen gerne Risse an der Verrippung... Fast nur von innen zu sehen. Ich hatte das schon 2x. Abhilfe schafft ein neuer Deckel oder ein Alu Deckel als Nachbau, dann hat man Ruhe. Gruß Marcel

Die Federbeine sind oftmals krumm. Schau dir mal den Abstand von Felge zum Federbeinrohr auf jeder Seite an.

Versuch mal bei heutigen Autos zu lenken, wenn die Servounterstützung ausfällt. Beim E30 damals ging das alles noch, aber die neuen Lenkgetriebe leben von der Servounterstützung... da hat man dann richtig hohe Lenkkräfte. Ich will aber keinen davon abhalten es zu versuchen:-D

Z4 haben keine hydraulische Servolenkung mehr, sondern eine elektrische. Einzig die Z4 M Modelle besitzen noch eine hydraulische Servolenkung. Wie dort die Übersetzung ist oder ob es rein mechanisch passt weiß ich aber nicht.

Oder ich lasse meine Ventildeckel chemisch entlacken, denn die letzten wurden gestrahlt... Das kann wirklich ihr Todesurteil gewesen sein. Die Deckel waren nicht krumm wie eine Banane, aber einen leichten Verzug konnte man erkennen. In Verbindung mit einer neuen Dichtung war er halt feucht.

Weil meine leicht krumm geworden sind (eventuell durch den Ofen beim Pulvern) habe ich wieder originale drauf gemacht, wo natürlich auch der Lack abblättert. Bis jetzt habe ich mir noch keine Gedanken gemacht, wie ich die Deckel lackieren soll oder ob ich meinem Lackierer des Vertrauens die Teile gebe. Aber es muss doch eine passende Grundierung geben, die darauf hält. Kann mir kaum vorstellen, dass das Lackieren unmöglich sein soll. Magnesium Felgen sind ja auch lackiert (je nach Hersteller)

Ich hatte meine auch pulvern lassen. Danach waren sie undicht, weil sie ganz leicht verzogen waren. Die nächsten werde ich lackieren, wie ich auch immer:-D

Carsten hat den teuren Alpina B8 Kühlerschlauch verwendet. Das ganze sieht mir aber nicht ganz nach MoPo 2 aus, eher 2.5, denn da ist echt viel Platz zwischen Kühler und Motor. Und zwecks Öltemperatur: 120 Grad sind schnell erreicht. Auf dem Bilster Berg hatte ich konstant 120 Grad und in den Alpen auch schon mehr in den Pässen berghoch. Ganz so abwegig ist es nicht einen Kühler zu verbauen ;) Enrico immer weiter so! Das wird ein sehr schöner Umbau!

Es gibt nur T50 und T60. T55 gibt es bei keinem BMW M60 Schwungrad... wenn T55 passt, dann sollte es eine T60 Schraube sein;-) (BMW Teilenummer T50: 11 3 380, Teilenummer T60: 11 4 180) Bei T50 braucht man kein Spezialwerkzeug, denn da reicht ein T50 mit durchgehendem Außensechskant (passt ganz knapp). Beim T60 braucht man das Spezialwerkzeug von BMW oder dreht einen T60 außen ab, allerdings verliert damit das Werkzeug erheblich an Stabilität. Im Anhang sieht man eine abgedrehte T50 Stecknuss von Hazet, welche nach dem 2. Schwungrad aufgegeben hat. (Schrauben wurden von Hand gelöst... bei Benutzung vom Schlagschrauber wäre sie wohl direkt hinüber gewesen) Darunter der oben erwähnte T50 mit durchgehendem Außensechskant.

Klar, um dann den Diesel mit einem Partikelfilter zu kastrieren:-D

Glückwunsch zur erfolgreichen Probefahrt:applaus: Mehr Drehmoment, mehr Hubraum und mehr Leistung muss man ja irgendwo spüren bei einem leichten Auto:D

Ich stimme Frank325 voll und ganz zu. Bei 2.93 kann der Motor sein Drehmoment gar nicht ausspielen. Wenn man mit 2.65 gefahren ist, merkt man erstmal wieviel Druck der Motor hat. Es ist auch keineswegs zu lang übersetzt und einschläfernd Selbst bei 2.65 und 5 Gang Getriebe fehlt einem der 6. Gang auf der Autobahn:-D

Wunderschön!

Die Bremsbetätigung hast du super umgesetzt, gefällt mir!

Die Höhe wird das geringste Problem sein... da kommen noch ganz andere Probleme auf einen zu:-D Funktionieren tut es auf jeden Fall: http://forums.bimmerforums.com/forum/showthread.php?2084258-E30-M3-v4-1

Natürlich war der Tank nicht nach 205km leer:-D Das Cabrio steht neuerdings in einer anderen Garage, welche eine ganz miese Metallkante mittig für das Tor zum Verschließen hat. Wenn ich das Cabrio volltanke, dann schleift der Mittelschalldämpfer über diese Kante. Den Plastikunterfahrschutz habe ich mir auch schon zerrissen an der Metallkante:motz: Durch den 50er Querschnitt der 15" Reifen sieht das Cabrio eh schon aus, als müsste ich es nochmal richtig tieferlegen, aber eigentlich müsste ich hinten und vorne am Besten 5mm hoch, aber optisch passt mir das noch nicht wirklich:watch: Es gibt jetzt allerdings nette Sturzkorrekturplatten für die vorderen Domlager, womit ich gleichzeit 6mm mehr Höhe generiere, hinten habe ich noch genug Federunterlagen liegen. http://www.ebay.de/itm/BMW-E30-M3-S14-Sturzkorrektur-der-Vorderachse-0-5-Grad-M-Technik-Hartge-DTM-/271630333327?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&_trksid=p2047675.l2557&nma=true&si=RHY0c83OW%252FSbZOz6V0CyL3WoUiU%253D&orig_cvip=true&rt=nchttp://rover.ebay.com/roverimp/1/707-53477-19255-0/1?ff3=4&pub=5574864181&toolid=10001&campid=5336432854&customid=&mpt=[CACHEBUSTER] Ich bin mir aber noch nicht ganz einig, was ich wirklich will:-D Optik oder Fahrverhalten und Bodenfreiheit;-)