Mars
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Ich habe mich auch in dem Autopflegeforum angemeldet und heute meine Bestellung getätigt. Morgen sollte alles ankommen.... bin wirklich gespannt:D Als Maschine habe ich eine Exzenterpoliermaschine ohne Zwangsantrieb bestellt... das macht die ganze Sache günstiger und für den Anfänger leichter. Wenn ich wirklich Spaß dran finde, kann ich mir immer noch für 300-400€ eine Flex kaufen.
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Deckel zum Thermostatgehäuse ist M6, wird also mit 10Nm angezogen. Thermostatgehäuse am Motorblock ist M8, also eigentlich 22Nm.
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Nach heutigen Richtlinien würde ich auch kein H-Kennzeihen beantragen wollen. Steuerlich sogut wie keine Vorteile und die Versicherungsprämie ist auch nicht niedriger. Bei unseren Oldtimern hat es Sinn gemacht, da diese alle katlos sind und noch (für mich) zu echten Oldtimern gehören. (Triumph TR5 PI und 2 911 F-Modelle, demzufolge viel Chrom und Nostalgie) Den E30 werde ich wohl nie wirklich als Oldtimer ansehen, für mich bleibt es ein Youngtimer, da er einfach zu modern ist.
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Mein Gutachter sieht bei der jetzigen Gesetzeslage nicht mal ein Problem, dass mein V8 kein H-Kennzeichen bekommt. Allerdings werden sich die Richtlinien noch zig mal ändern... jedes Jahr gibt es was neues:watch: In unserem Fuhrpark sind 3 Autos mit H-Kennzeichen, keines ist wirklich original, jedoch alle zeitgenössisch. Die Abnahmen der Autos waren ein Kinderspiel;-)
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Bei deinem Motor scheint es genauso zu sein, wie bei meinen Motoren. Der Anlasser besitzt einen separaten Kabelbaum und hat keine Verbindung zum eigentlichen Motorkabelbaum. Der Stecker an der Lichtmaschine mit schwarz-gelb und schwarz-grün hat keine Funktion... dieser liegt einfach auf der Lichtmaschine. Im Kabelbaum des Anlassers hast du das dicke Anlasserkabel und 2 kleinere. Die beiden kleinen sind für das Entlastungsrelais und das Startersignal. Du musst also vom Adapterkabelbaum Kabel zum Anlasserkabelbaum ziehen. Oder du führst die beiden Kabel passend in den Motorkabelbaum zum Motorstecker.
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Die verstärkten Gummis sind in der Tat sehr straff. Mir sind sie eben schon bei der Montage gerissen:watch: Mir kommt es so vor, als würden die verstärkten eher reißen, als das sie etwas ausleiern.
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Ach da sind die Gummis ja. Solche blauen Silikon Auspuffgummis meinte ich in meinem Beitrag.
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Ich weiß nicht mehr wo ich damals meine verstärkten Auspuffgummis gekauft habe, aber sie waren blau und hielten nicht mal den Einbau aus. Das Material war so hart, dass sie total schnell gerissen sind, im Gegensatz zu Gummi, welches sich noch gut dehnen lässt. 35€ für verstärkte Gummis waren dann in den Sand gesetzt, die restlichen landeteten in der Tonne.
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Nette Autos!
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13 und 14 wird bei Bilstein Dämpfern benutzt, welche eine dickere Kolbenstange besitzen. So war es zumindest bei meinen Bilstein B8.
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Seltsames "wunder" am domlager oder irgentwas nicht richtig
Mars antwortete auf DEMONpoppy's Thema in Fahrwerk
Ja Nummer 6 ist gemeint. Es gibt Schutzrohre, wo dieser Teller eingearbeitet ist. Auf jeden Fall gehört unter das Domlager ein solcher Teller, genauso wie auf die Oberseite. -
Seltsames "wunder" am domlager oder irgentwas nicht richtig
Mars antwortete auf DEMONpoppy's Thema in Fahrwerk
Es gibt Schutzrohre mit integriertem Teller, aber auch welche ohne. In dem Fall muss zwischen Dämpfer und Domlager eine weiterer Teller verbaut werden. Siehe: http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E30/2-doors/Europe/320i-M20/LHD/M/browse/rear_axle/single_components_for_rear_spring_strut-2/ -
s50b32 vs m52b28 entscheidungshilfe und unterschiede
Mars antwortete auf Saibotpitbull's Thema in Antrieb
Der Auspuff für 3500€ ist etwas hochgegriffen, aber der Rest passt schon. Bei der Bremse scheint der Felgensatz schon mit eingerechnet zu sein oder? Man kann sich jeden Umbau schönrechnen. Letztendlich wird es immer mindestens doppelt so teuer als man dachte:D -
Klingt nach mächtig viel Spaß:-D
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Denk aber daran, dass ein Kühler mit integriertem Ausgleichsbehälter eine kleinere Kühlfläche besitzt, wie einer, der die ganze Frontmaske ausfüllt, wie z.B. der 324td Kühler.
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Den kleinen Schlauch der Wapu schließt du einfach an einen beliebigen Ausgleichsbehälter an. Oder du baust eine E32/E34 Wapu ein, die hat diesen 3. Anschluss nicht. Dann musst du aber hinten an den Heizungsschläuchen einen Abgang für den Ausgleichsbehälter machen.
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Alles lieferbar bei BMW;-)
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Der Teller oben ist richtig montiert. Unterhalb des Domlagers wird der Fehler liegen;-) Wahrscheinlich wurde dort der Teller vergessen.
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Die Gehäuse vom Sperrdiff und normalem Diff sind identisch. Kannst das Differential später einfach tauschen. Außerdem gibt es doch schon passende Kardanwellen, wieso also anpassen?
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Beim 3L würde ich auch zum 2.93 raten.
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Sehr schöne Slow Motions!
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Mein Jugendtraum in schwarz und mit ohne Dach...
Mars antwortete auf RS-Tuner's Thema in Bilder & Videos
Und die lange Pendelstütze würde länger halten, weil sie eben nicht so schräg steht und man hat einen noch wirkungsvolleren Stabi;-) -
Die ewige Suche hat endlich ein Ende: Mein neuer Ex-318is
Mars antwortete auf Bamowe's Thema in Bilder & Videos
Das wird passen... vorne hast du ja den 60er und hinten den 40er Kolben. Zusammen mit einem ungestuften 25,4mm HBZ wird das gut funktionieren. 540i, E36 M3, etc haben alle das selbe Setup. Zudem hast du hinten keine übergroße Bremsscheibe. -
Die ewige Suche hat endlich ein Ende: Mein neuer Ex-318is
Mars antwortete auf Bamowe's Thema in Bilder & Videos
Na das sind doch tolle Neuigkeiten! Fährst du hinten einen 38er oder 40er Kolben? -
Mein Jugendtraum in schwarz und mit ohne Dach...
Mars antwortete auf RS-Tuner's Thema in Bilder & Videos
Die langen M3 Pendelstützen inkl. der Aufnahme am Federbein von IE war keine Alternative?