Mars

Die Kolben habe ich bei Kolb-Motorsport bearbeiten lassen.

Pack den Behälter hinten ins Radhaus. Alle Leitungen liegen da hinten eh schon und ein passender Halter ist in wenigen Minuten gebastelt.

Marius, komm vorbei, schau es dir an:-D;-)

Cunifer Leitungen sind Bremsleitungen die nicht mehr gammeln können und sich sehr schön verlegen lassen;-) Habe ich auch verwendet, damit hat man Ruhe:-)

Mir ist die Lust am Schrauben vergangen. 993 Motor muss noch fertiggstellt werden. SC Targa will noch restauriert werden:watch: Leih dir das Bördelgerät für einen Tag aus, das reicht.... denn ein gutes Bördelgerät gibt es nicht für 50€ oder so;-) Bin wahrscheinlich erst wieder bei den ersten Driver´s Day in Lüneburg bei dir in der Nähe. Also wenn es wieder schön wird:-D

Ich glaube diesen Winter wird das wieder nichts mit M3 ABS:-D Lust und Zeit fehlt:-p

Wenn der blöde ABS Block total im Weg steht und es zu allen Seiten knapp wird, muss das Radhaus dran glauben:-p Schlimmer als Tetris:-D

Ich habe beide original E34 Halterungen genommen. Passt wunderbar.... der BKV Halter musste allerdings um ca. 5cm gekürzt werden.

Auf jeden Fall muss der Motor eingebaut sein, denn es kann sonst sehr eng am Ventildeckel werden. Die Position findet man selber recht schnell. Ich habe bei 2 Umbauten jeweils das Radhaus etwas eingedellt, aber nicht sehr viel.

Matze, Hartge hat damals ein Gutachten für die E30 Limousine gemacht mit 286PS;-) Die Kabellängen des ABS Kabelbaums reichen, um das Hydroaggregat zum Batterieplatz zu versetzen. Man kann das Aggregat aber auch vorne am Scheinwerfer lassen. Es müssen andere Halter gefertigt werden und es ist knapp, aber es funktioniert. Es kommt auf die Position des BKVs an.

ICH würde davon abraten, weil die für diesen Zweck ungeeignet sind. Da diese Muttern auftragen liegt das Blech anschliessend nicht bündig am Bodenblech und hat schön viel Platz zum flattern. Mal ganz abgesehen, dass die Dinger einen exakten Bohrradius erfordern. Wenn der nicht stimmt, kann es dir passieren, dass sie nicht vernünftig verpresst sind. Die Schraube kannst meist noch anziehen, aber beim Demontieren dreht die Mutter mit und der Spass beginnt... Gruss Uwe Bei meinem Kumpel habe ich alle 4 Befestigungspunkte auf Einziehmuttern umgerüstet. Natürlich muss man etwas mit dem Werkzeug umgehen können. Nach fest kommt ab;-) Das Blech sitzt fester als vorher und ließ sich bis jetzt auch immer gut demontieren. Wenn man es ordentlich ausführt, gibt es keine großen Nachteile. Es ist eben eine Möglichkeit;-)

Wenn man nicht vor hat täglich auf Rennstrecken zu fahren wird die 294/280er Bremse reichen. 312/294 ist in der Tat eine sehr günstige Bremse, jedoch sind meist 17" notwendig. Olli, Nordschleifentouring, fuhr 300/294 (M3 Achsen) auf seinem V8 Touring in Verbindung mit Pagid RS29. Die Bremsleistung war mehr als brachial! Theoretisch reicht jede Bremse um ein Auto zum stehen zu bekommen, jedoch nicht mehrfach hintereinander... eine gute Kühlung ist immer wichtig und hilft viel;-) Carsten, ob die 294/280 beim S54 reicht kann dir nur dein Tüv Prüfer sagen;-) Mit ordentlichen Belägen würde ich die Anlage fahren, aber Rennstreckeneinsatz wäre am Schluss wohl doch etwas zu viel.

Dafür gibt es spezielle Einziehzangen. Letztendlich hast du dann ein super sauberes metrisches Gewinde, welches auch nicht so schnell weggammeln wird;-) Ich weiß jetzt nicht, wie du das mit dem Bodenblech meinst, aber beim E30 hängt das Hitzeschutzblech am Längsträger. In dem Träger ist genügend Platz für die kleine Einziehmutter;-) Im Kofferraum sieht man davon natürlich nichts.

http://e30-talk.com/bilder-videos/t-projekt-uebernahme-108978.html Dort geht es weiter;-)

Finde es gut, dass Maustech jetzt auch KIs anbietet im original Design. Gefällt mir sehr gut!

Das ist kein Problem mehr:-p:D

Man kann die Bolzen auch abtrennen und dann Einziehmuttern benutzen.

Ich habe die 100.000km verpasst:cry: Über 16tkm mit dem V8 Umbau hat mein Auto jetzt gehalten:-)

Mit E38 Sätteln sollte ein 25,4mm HBZ verbaut sein. Also in Richtung 750i... in den englisch sprachigen Foren verbauen viele vom Audi 80 den HBZ, da dieser auch einen großen Kolben besitzen solle. Ich meine, dass tohote30 eine solche Konstellation verbaut hat: http://e30-talk.com/10214.html

Hatte angenommen, dass ein Motorkran vorhanden ist;-) Rollbar kann man das Cabrio ja auch wieder recht schnell machen. Ich stelle es mir einfach sehr schwer vor, dass lange Eisenschwein nach oben hinaus und wieder rein zu bekommen. Das macht beim V8 inkl. Getriebe schon keinen Spaß

Du hast doch jetzt eine Hebebühne.... also nimm den Motor nach unten raus;-)

Ja, bei einem Unfall oder Diebstahl macht sich so ein Gutachten bezahlt. Werde es wohl einreichen, schaden tut es nicht:D

Bounty-Killer, bei der 294/280mm Bremse sind nur Großserienteile verbaut, mal abgesehen von der BMW Z1 Bremsscheibe. Keines der Teile ist bearbeitet und kann deswegen auch plug&play verbaut werden.

Mein Gutachter hat sich das Auto schon recht genau angesehen. Aber Dinge wie der 50er Querschnitt der Reifen, anstatt 55er Querschnitt waren ihm dann doch egal;-) Es kommt auf die Versicherung an, ob sich der Beitrag erhöht.

Was lange währt, wird endlich gut:D Habe eben das Gutachten bekommen. Zustand 2 und 16000€. Damit kann ich auf jeden Fall leben:-)