Mars

Wenn du in den Verdeckkasten schaust, beantwortest du dir selber die Frage... Wo soll da eine Domstrebe Platz finden?! Oder mach es wie Maddin3991, rausflexen:-D

Und das stimmt auch... es sind E46 328i Bremsscheiben. Sie müssen umgebohrt werden und man braucht einen Zentrierring.

Man kann auch oben und unten 9mm Federunterlagen fahren. 2 Federunterlagen übereinander machen würde ich nicht... vorher müsste man die Konturen bearbeiten, damit sie perfekt ineinander passen. Die schönste Methode ist die 20mm Platte. Geht am schnellsten und man erreicht am meisten.

Sehr schöner Umbau! Tolle Motorposition und sogar mit Klima:daumen:

Herber Rückschlag mein Beileid! Bei mir zuhause ist auch das gleiche passiert... unverhofft kommt oft?! 993 Motor, 178tkm gelaufen, top Öldruck und auf einmal der Schaden. Alle anderen Pleuellager sind top... Hauptlager sehen auch noch gut aus, nur die Zwischenwellenlager hatten schon etwas mehr gelitten. Kopf hoch, weiter machen!

Glückwunsch, Rechtslenker! Hatte die Krümmer auch schon in der Hand. Mein Kumpel hat den linken Krümmer verbaut... Rohrverlauf dann zwischen Lenksäule und Längsträger. Den rechten Krümmer kann man eigentlich wegwerfen. Dieser baut insgesamt viel viel zu hoch. Mit etwas Glück könnte der Krümmer im eingebauten Zustand passen, doch Montage und Demontage des Krümmers ist nur bei ausgebautem Motor möglich:-D

Es sind bearbeitete E30 Radnaben.

Die Radnabe ist für die 294mm Scheibe angepasst und wegen der höheren Topftiefe der Mini Scheibe, wird das Radlager 4mm weiter außen positioniert mit Hilfe eines Distanzringes.

Pleuellager S65 kostet bei einem Profi ca. 1200-1400€ inkl. Material. Hauptlager wechseln gestaltet sich als wesentlich schwieriger, da habe ich kein Plan was dies kostet. Ein 335i mit M-Sportpaket macht auch schon was her, wenn die 19" M-Felgen verbaut sind. Aber an einen M3 wird ein normaler E9x nie ran kommen, alleine schon vom Fahrwerk, Bremse, Sperrdiff... Soundtechnisch ist jedoch viel Potential beim 335i;-)

335i inkl. JB4 und anderem LLK ist auf jeden Fall schneller als ein M3, aber der M3 hat mehr Emotionen. Fahr auf jeden Fall DKG und Schalter... sind ganz verschiedene Welten. Meiner Meinung nach fühlt sich der M3 als Schalter relativ "müde" an. Die S65 haben Probleme mit den Hauptlagern... dies ist hier gut erklärt: Die Pleuellager sind natürlich auch ein Schwachpunkt, wie bei allen M-Motoren.

Sättel E36 bis E46, Scheiben vom JCW R53. Die Gewichte müssen nicht auf das Felgenbett, aber innen anders positioniert werden.

Mein Kumpel fährt die Akra Evolution auf seinem 1M... live noch wesentlich intensiver und besser;-) Im M-Forum finden es auch sehr viele sche**e, dass der neue M3 einen 6 Zylinder Turbo Motor bekommen wird (downsizing), aber es ist eben der richtige Weg. Als ich den 330i E92 gefahren bin, war ich sowas von enttäuscht von der Leistungsentfaltung... fühlte sich maximal wie 200PS an und nicht wie 272... Ein aufgeladener 4 Zylinder Turbo trumpft in dem Fall natürlich mit viel mehr Drehmoment auf. Man findet bei fast keinen Hersteller mehr Saugmotoren und die Zahl wird weiterhin schrumpfen. Die Turbo Motoren haben eben viel mehr Druck und können wenig verbrauchen, wenn sie nicht nur Volllast sehen.

Ich habe auch noch ein paar Bilder zur 294er Bremse... Meist müssen die Wuchtgewichte woanders platziert werden... geht recht eng zu;-)

98.698km:cry: Ich werde bald den Tacho meines Cabrios abklemmen:-D

Hallo, da sagst du was. In der Old- und Youngtimerszene gibt es lediglich eine Handvoll Events, die Teilnehmerzahlen in der Größenordnung erreichen, wie wir sie heute auf dem Gelände der Zeche Ewald in Herten vorgefunden haben. Ich sage immer, nur live zählt, denn was die Mitglieder der IG Youngtimerfreunde Vest hier auf die Beine gestellt haben, das war ganz ganz großes Kino, Entertainment vom allerfeinsten und kaum in Worte zu fassen. So etwas muss man einfach gesehen haben. Gruß Uwe Ich war letztes Jahr im Oktober da und damals war es schon klasse, bis auf das Wetter, welches ab mittag die Stimmung etwas vermieste. Das einzige Treffen welches ich kenne, das ähnlich groß ist, ist das alljährliche Porsche Treffen in Dinslaken mit über 2000 Porsche... es ist jedes Jahr wieder erneut genial, obwohl es eigentlich immer das gleiche ist:-D

Wie sehr ich es bereue nicht da gewesen zu sein:-(

Ähnliche Erfahrungen habe ich beim M60 auch gemacht. Der Sensor sieht direkt im Hauptstrom im Ölfiltergehäuse... 100°C bei normaler Fahrt und bei Volllast auf der Autobahn schnell 125°C. Temperaturänderungen von 10°C können innerhalb von 1min entstehen, z.B. beim Beschleunigen auf der Autobahn.

Das Durchprobieren der Stabi Setups fällt halt fast weg, wenn man sich ein Kit kauft, denn mal eben die Pendelstütze im anderen Loch zu montieren geht schneller von der Hand, als gleich den ganzen Stabi zu tauschen. Letztendlich bleibt man am Schluss eh bei meinem Setup. Wie lang sind die E34 Pendelstützen? Bei meinem Auto ist das "Problem", dass ich von Olli die verstellbare Hinterachse verbaut habe und jetzt mehr als genug Grip auf der Hinterachse habe. Halter am Federbein sind schon vorhanden, doch mit den langen Pendelstützen würde mein Cabrio noch mehr untersteuern als es jetzt eh schon tut:watch: Also muss ich vorne entschärfen oder hinten einen dickeren Stabi fahren.

Buchsen werden wohl dabei sein, da es sich ja nicht um handelsübliche E30 Größen handelt. Pendelstützen werde nicht dabei sein, wieso auch... Mich lachen die Stabi-Kits auch schon lange an:-)

Ich meine KW hatte auch mal ein Stabi-Kit für den E30 im Angebot. VA 28mm und HA 21mm. Auf der KW Seite ist allerdings nichts zu finden.

Im ETK habe ich z.B. die Dichtungssätze von verschiedenen BMW Modellen verglichen. Viele Daten standen im ATE Online-Katalog.

Bei meiner Eintragung haben ETK Ausdrucke und die technisches Daten von ATE gereicht. Aber nun gut, wenn die Eintragung dann klappt, warum nicht;-)

35°C Ansaugluft ist natürlich ein super Wert für das Setup! Aber noch mehr Leistung? Ich merke ja schon, wie sich mein Cabrio verwindet beim Beschleunigen mit weitaus weniger Leistung:-D

Sehr unscheinbares Cabrio! Super Felge, super Bremse! Ich würde jedoch versuchen die offenen Luftfilter komplett zu ersetzen oder zumindest vor die Nebelscheinwerferöffnung zu versetzen.

Passt, kannst du verbauen. Die Beschreibung sagt nur, dass die ABS Bohrungen in den Federbeinen vorhanden sind.