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touringDani

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Alle erstellten Inhalte von touringDani

  1. touringDani
    Aber das Datum der EZ erkennt man auch auf kleinen Displays. Da steht 1987.
  2. touringDani
    Ein originaler E30 ist einfach langweilig.
  3. touringDani
    Früher wurde mit "mein Haus..., meine Rolex..." und blablub geprollt, heute ist es "mein Sattler, mein perfektes Leder...". Merke: Nicht nur, dass der Fünfthand-Ranzkombi mindestens 25k gekostet haben muss, eine Ausstattung, die weniger als 10k gekostet hat, ist grundlegend scheiße und sichert dir neben verächtlichen Blicken die Verachtung des Todes auf einschlägigen, mittlerweile hochelitären E30-Veranstaltungen. Respekt dagegen gibt's , wenn das automobile Kleinod absolut Serie ist und wenigstens im mittleren 5-stelligen Bereich gekostet hat. Ich hoffe, hier geht's noch weiter!
  4. touringDani
    Wo nimmst du denn immer die Preise her? Oder rechnest du in einer anderen Währung? https://www.ebay.de/itm/233536774889?mkcid=16&mkevt=1&mkrid=707-127634-2357-0&ssspo=O5SPT9GmT3O&sssrc=4429486&ssuid=vwW6mEC-SIm&var=&widget_ver=artemis&media=COPY Einen Umbau auf M50/52 in einer Werkstatt machen lassen ist quasi nicht möglich. Oder eben absurd teuer. Wessen Kenntnisse nicht über Kühlwasser nachfüllen hinausgehen hat es schwer. Idealerweise bekommt man Hilfe in den einschlägigen Schraubergruppen. Oder bleibt einfach beim Serienmotor, den bekommt jeder Landmaschinenschlosser hin.
  5. touringDani
    Für 10k einen Standard-M20 mit (wenn nicht bearbeitet) Drosselkopf. Machen aber auch nicht viele[emoji1787] Schön angemalt isser ja.
  6. touringDani
    Quasi 'ne Masseschleife. Machste das mit einem Pluskabel nennt man das Spannungsbogen[emoji1787]
  7. touringDani
    Ich tendiere schon länger dazu: https://www.ebay.de/itm/314557576687?mkcid=16&mkevt=1&mkrid=707-127634-2357-0&ssspo=1HhJUe3wTTS&sssrc=4429486&ssuid=vwW6mEC-SIm&var=&widget_ver=artemis&media=COPY Vorteil ist beim Gewinde einfach, dass du nach Belieben einstellen kannst. So kauft man 60/40, stellt fest, 50/30 wär schöner, wieder mit Federunterlagen hantieren, passt mir auch nicht, nochma kaufen... Allerdings gibt's hier noch keine so richtigen Erfahrungsberichte zu dem FW. Dass das TA Welten trennen von einem H+R, Koni etc. sollte klar sein. Allerdings sind die Federbeine allein fast schon den Betrag wert, so denn die Quali passt.
  8. touringDani
    Ich glaub, ich muss mir so ne ranzige E-Bimmel zulegen[emoji1787] Allerdings, der Zuschuss deckt eigentlich nur die absurde Preissteigerung aktuell bei PV-Anlagen. Wenn man die Taler hat, dann ja. Muss man den Klimbim allerdings finanzieren lohnt das nicht. Da sind fix 40k versenkt, plus E-Gefährt. Da freue ich mich einfach weiter über die Schreiben zur Senkung des Gas- und Strompreises, heize mit Holz und fahre alltags Diesel. Aus Armutsgründen kann ich mich leider nur begrenzt an den deutschen Aktivitäten zur Rettung des Weltklimas beteiligen.
  9. touringDani
    Die Cabrio hat immer das gleiche Schweller. Nur den Löcher von der Bohrungen hat die Cabrio ohne den MT1/2 nicht. PS: DAS Cabrio, DAS!
  10. touringDani
    Das ist für Weicheier, wer die sportliche Herausforderung sucht nimmt kurz vor al dente[emoji23]
  11. touringDani
    Nä. Wurde getestet, sieht aus wie Hängebauchschwein. Gibt's im Talk auch noch n Bild, glaube ich. Da hat der Eimer noch dem Jannis gehört.
  12. touringDani
    Ich find nackig schön. Aber jeder so, wie er mag.
  13. touringDani
    Der zweite sieht übel aus. So ziemlich das über die komplette Bauzeit erhältliche Spoilersortiment zammgewürfelt...
  14. touringDani

    M50B30 Stroker

    touringDani antwortete auf NightFalke's Thema in Antrieb

    Ventiltaschen nacharbeiten bei 2mm Unterstand? Bei 2mm Unterstand würde ich auch nicht mit Dichtung hantieren, sondern erstmal passende Kolben verbauen, alternativ Block fräsen. Oder aufladen[emoji38]
  15. touringDani
    War bei mir auch so, den E36-Tempsensor verbaut, Lüfter schaltet früher, Problem beseitigt. Aus eigener Erfahrung: Wie viel Druck ist auf dem Kühlsystem? Der Temperaturanstieg kann auch ganz andere Ursachen haben.
  16. touringDani
    Münchner AW plus Inflation... Aua, das schöne teure Geld[emoji24]
  17. touringDani
    Die Servopumpe hätteste aber auch mal abwischen können[emoji16]
  18. touringDani
    Voraussetzung europäisches Fahrzeug. Balkanstaaten waren eigentlich schon immer Europa. Zwar nicht EU-Mitglieder, aber mittlerweile fast alle. Aber gut, ich war auf 'ner POS. Egal. Ich sprach auch nicht von früher. Der hier gemeinte E30 wurde genau wie mein Viano in einem aktuellen EU-Mitgliedsstaat angemeldet, also legal und richtlinienkonform in Betrieb genommen. Kann daher unter Beachtung der nationalen Regeln einfach in jedem anderen Mitgliedsstaat angemeldet werden. Der weiter oben genannte Kram mit Euro6 etc. fällt aus, ist ja keine Erstzulassung. PS: Der war als 316s auch als Exportmodell für Griechenland vorgesehen.
  19. touringDani
    Aber mal zum Verwaltungsakt: War bereits in der EU zugelassen, muss also gehen. Richtlinie ist mir jetzt nicht geläufig, gibt aber eine dazu. CoC dürfte es für'n E30 an sich nicht geben, und wenn, dann nur für späte Modelle. Das CoC-Gedöns gibt's erst seit 1993. Normal läuft das als 21er-Abnahme, dafür brauchst du die Typgenehmigung. Die gibt's bei BMW. Und die hat das Kfz zwingend, wenn es ein europäisches Modell ist und/oder schon mal in Europa zugelassen war. Mein Viano war ein dänischer Reimport, selber Vorgang, keine CoC-Papiere gehabt, Tüv-Abnahme, fertig isses. Nur ein Nachweis über die Erstzulassung in Dänemark lag vor. Der Ablauf sollte EU-weit aufgrund der EU-RiLi gleich sein. Sollte...
  20. touringDani
    Sollte gehen. Ich denke da an die Export-Simmen, selber Fall, bekommt man hier aber sauber zugelassen sprich neue Papiere.
  21. touringDani
    Bleibt die Frage nach der Ursache. Sah bei mir am B32 auch so aus, da war der Abrieb einer Lagerschale die Ursache. Die normalen Partikel, die so rumschwirren, können nicht solche Riefen ziehen. Alternativ Rotoren nicht zueinander passend, irgendwas krumm?
  22. touringDani
    Ich würde erstmal nur den Motor eintragen lassen. Das geht relativ problemlos, zumindest bei der DEKRA in DD. Mit Bremsen, Fünfloch und Co. sieht's dagegen düster aus. Die Aussage bzgl. H ist Schmarrn, da gilt nicht, was üblich war, sondern innerhalb der ersten 10 Jahre nach EZ möglich gewesen wäre. Als Beispiel dienen hier Hartge, Schnitzer oder Alpina.
  23. touringDani
    Ebenfalls Recaros: Mich nervt, dass die Lehne des Beifahrersitzes sich ständig wie von Zauberhand neigt, nur durchs fahren. Kann man da was machen außer Verstellrad fixieren?
  24. touringDani
    Wo sind denn 10% Nachlaß üblich? Genauso wie Sprünge von 5k, völliger Mumpitz. Mal etwas realistischer einpreisen, dann klappt das auch. Man kann natürlich auch absurde Preise aufrufen, darf sich dann aber nicht wundern, dass die Möhre nach der sechsundrölfzigsten Preissenkung ein halbes Jahr später immer noch rumsteht.
  25. touringDani
    Stimmt. Wenn schon halbgare Tourings mit 300k 20k wert sind...
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