touringDani

Da biste nicht allein... Gesendet von meinem SM-G780G mit Tapatalk

Behalte ihn, alles andere enttäuscht dich nur. NFL, Vierzylinder, rentnersilber, Stoff und Automatik- so ziemlich das Ungesuchteste, was es gibt. Den Kaufpreis nochmal reingesteckt? Wenn ich mir die bisher durchgeführten Maßnahmen so ansehe hast du doch recht preiswert gekauft. Oder du hast eindeutig zuviel bezahlt für das bissl Wartungsklimbim, war ja nun nichts dramatisches bei. Wie gesagt, behalten. Realistisch sehe ich da irgendwas mit 2,5. Mehr gibt dir keiner für ein Kfz mit Chance auf Hitzetod auf der Heimreise. Btw, könnte auch ein gerissener Kopf sein. Beim M40 zwar nicht Standard, aber durchaus möglich. PS: Einfach stehenlassen, wenn du grad keinen Bock hast. Mach ich auch grad und fahr eben mit dem E61 nach Meiningen. Scheiß auf Cabrio, aktuell stört mich nichtmal, dass geiles Wetter ist und das Ding halb gerupft rumsteht. Vom Gazellenprojekt ganz zu schweigen... Irgendwann kommt die Lust aufs schrauben schon wieder.

Die sind beide realistisch eingepreist, würde ich sagen. Sofern die Beschreibung stimmt.

Geiler Scheiß. Punkt[emoji106] Gesendet von meinem SM-G780G mit Tapatalk

Da is was faul. Viel zu billig[emoji1787]

Der Preis geht runter, weil die Geldgeier gemerkt haben, dass sie ihre überteuerten Bimmeln nicht loskriegen. Sag ich schon ewig, das normalisiert sich mit steigendem Zinssatz alles wieder. Gesendet von meinem SM-G780G mit Tapatalk

Mich erinnert das irgendwie ganz stark an den Typen mit dem weißen Touring... Die Beiträge waren ähnlich abstrus. Gesendet von meinem SM-G780G mit Tapatalk

Die grauen Jungs? Sonst tragen die Pfleger normalerweise weiße Klamotten. Weitermachen, du schaffst das. Irgendwann läuft CAOS auf Festplatte Nr. 34, dann gibt's Respekt[emoji1787]

Nicht? War genau so, Lampe ging nach Motorstart nicht aus, wenn's trocken war trat der Fehler nicht auf. Elbesilber laberte was von Sensor links, gewechselt, alles schicki. An was liegts dann? Soviel is ja dort ni da als Fehlerursache? Gesendet von meinem SM-G780G mit Tapatalk

Meist hat ein Sensor 'n Luder. Kenn ich von Töchterleins Compactem, wenn's geregnet hat leuchtete es gelegentlich. Gesendet von meinem SM-G780G mit Tapatalk

Das Ding ist ne Grotte. Hinten links bröselts, die Sitzschiene ist übel, Kilometer stimmen definitiv nicht, wenn ich die abgegrabbelten Schalter so sehe... Der hat nur vergessen, den nächsten Roßtäuscher aka Aufbereiter nen halben Tag ranzulassen, sonst wäre das genau das, was ich oben schrieb. Polierter, gammliger Eimer für absurden Preis. Dann lieber keine täuschenden Glänzebildchen, spart die Anfahrt. Bei dem Preis aber so oder so. Gesendet von meinem SM-G780G mit Tapatalk

Anhand von Fotos einer Restauration lässt sich (für mich) deutlich mehr ableiten als von den üblichen Schminkbildchen, Innenraumbildern nach 12 Stunden Aufbereiter, dann noch 16 Bilder von den eminent wichtigen H-konformen, trotzdem mickrigen Kreuzspeichen plus Wertanlagen-rar-Sammlerzustand-blablub. Viele der aktuell angebotenen Büchsen sind schöngelaberte Dreierzustände. Mit feinen Glänzebildchen.

Ich hätte das auch anders gemacht. Warmfahren, dann Zinklack. Hält dann auch. Stück Pappe zum Schutz angrenzender Stellen ist auch nicht ganz verkehrt. Aber sieht nachher eher keiner, von daher... Bei perfekten Unterböden sollte das natürlich nicht so aussehen.

Die Stoßstangen und die Spiegel bleiben aber nicht so, oder? Gesendet von meinem SM-G780G mit Tapatalk

Lass weg, das Ding. Damit rücken die Schraubenköpfe um Scheibenstärke weg von den Federn, alles schick. Es kann durchaus sein, dass zum EMS eine ungefederte Kupplung gehört, dann stört die Scheibe nicht. Ein Sinn außer der einer Unterlegscheibe fällt mir nicht ein. Ich hab die Scheibe nicht drin. Da musste aber gucken, dass die Schrauben ni zu lang sind. Die Scheibe kenn ich so aus der Erinnerung nur vom M20. Gesendet von meinem SM-G780G mit Tapatalk

Habenwollen ist nicht Habendürfen[emoji6]

Da stellt sich bei mir Habenwollen ein. Wie auch bei Breitbauten. Einfach lecker. Gesendet von meinem SM-G780G mit Tapatalk

Falze! Mit ohne P! Calypso ist schon schick. Aber pflegeintensiv, sonst sieht's schnell ranzig aus. Der E90 sagt mir allerdings mehr zu. Komisch...[emoji854]

Bzgl. ZKD, ich mein schon den B32. Und da gibt's eben nur die 1,75 vom S52B32. Athena gibt's für 86,4mm auch nur in 2mm. MLS ist Rotz, ergo:Taschen fräsen oder Kolben abdrehen. Der B30 ist da logischerweise unproblematischer, du kommst aber nicht auf die Leistung des B32. Und wenn, dann nur über Drehzahl, ergo:wieder ein Problem... Mal eben so einfach 230 PS und mehr -vergiß es. Pro PS 100 Kröten und so, kennste sicher.

Koppdichtung. Scheinbar Standardproblem[emoji1] Gesendet von meinem SM-G780G mit Tapatalk

Eigenheiten eben, es ist und bleibt ein Eigenbau. Was auf den ersten Blick kein Problem scheint, kann eins werden, es gibt z.B. nur ein Maß bei der ZKD. Motorsteuerung, da ist nix mit Serienzeug. Sowas baut man für hohe Drehzahlen, das will aber die M54-Kurbelwelle nicht so. Da gibt es keine, die nicht krumm wäre, folglich erhöhter Lagerverschleiß. Man kann den Kram nicht einfach so zammstöpseln, gerade bei Alublöcken und den verschiedenen Beschichtungen. Das kann bis hin zu Motor fest gehen, weil die Kolben keinen mm mehr laufen. Sowas mein ich mit Eigenheiten solcher Frankenstein-Motoren. Aber Serie ist langweilig und kann ja jeder. Guck mal in den Threads von Sebastian_H, auch leidgeprüft diesbezüglich [emoji38] 230 PS klingt nach M50B30 ordentlich abgestimmt, ist deutlich weniger Aufwand als ein B32.

Ob sich ein M50B32 lohnt? Definitiv ja. Krieg ich mit 2,65er Diff nicht ausgedreht. Ist aber gleichzeitig untenrum genug Druck da, die Drosseln nebst Airbox spielen ein munteres Liedchen, das lohnt auf alle Fälle. Trotz der Eigenheiten solcher Bastelmotoren, ich mag das Ding. Gesendet von meinem SM-G780G mit Tapatalk

Da es das alles Serie mit EMS gibt ist irgendwas nachbauen der falsche Weg. Ausrücklager nimm das E21-Teil, das ist Metall und bissl höher. Klappern darf da gar nix, sonst isses Müll. Kenn die Problematik aber. Wenn die Scheibe quasi krumm ist könnte das die Ursache sein. Dann eiert der Schwung, durch alles zamm wuchten wird das zwar behoben, trotzdem bleibt das eiern. So meine Theorie... Durch ein zu flaches Ausrücklager trennt die Geschichte nicht sauber, aber laut Pedalweg hatteste das ausgeschlossen. Das wäre ne Erklärung für den kratzigen ersten und die Schleifspuren. Ich würde das mit neuem Gelumpe zammbauen, Schwung wie Jannis sagt nochma drüberschmirgeln und guddi. Gesendet von meinem SM-G780G mit Tapatalk

Drei eminent wichtige Dinge beim Autokauf: Das Auto, Geld, der Helm. [emoji23]

Dachte ich mir, weil der sich auf diese Regelung mit dem Ersatzteil bezieht. Funzt auch, setzt allerdings voraus, dass mal originales Zeug verbaut und eingetragen war. Ich würde die H-Abnahme machen, danach die Nachbauten dran, ABE vom Originalkrempel mitführen. Alternativ mittelprächtiges Originalzeugs leihen/kaufen, halbwegs hüsch und passend lacken, eintragen, danach gegen neue Nachbauten tauschen. Einfacher wird das natürlich mit Materialgutachten. Mal sehen, ob ich was finde. Gesendet von meinem SM-G780G mit Tapatalk