touringDani
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An`s Öl dachte ich zuerst auch, 5W40 drin gehabt, evtl. schon benzinverdünnt, aber daran lag`s nicht. Normal nehm ich immer 10W40 LiquiMoly.
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Beim M30 kenn ich das. Tauschen gegen hängendes Gehäuse und gut. Ich werde mal das Gehäuse tauschen, einfach um alles auszuschließen, bevor ich den Eimer wieder auseinanderrupf:-D Denn normalerweise gibt die Ölpumpe nicht von jetzt auf gleich den Geist auf und aus Richtung Ölwanne ist nichts zu hören, was auf Lager schließen läßt.
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Beim Kaltstart brennt die Leuchte ca. 30 Sekunden, bei Warmstart nach etwa 10 Minuten Standzeit auch so etwa 10 Sekunden, einmal beim Rollen bergab angegangen. Nach Ölwechsel, Reinigung des Filtergehäuses, Tausch des Öldruckschalters bleibt ja nun nicht mehr viel. Lager sollten nach 140k noch gut aussehen, hab allerdings auf Verdacht neue geholt. Ölpumpe demzufolge meine Vermutung. Kann es noch etwas anderes sein oder nunmehr definitiv Pumpe?
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Alles Gute
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Ich konnte da keine häßlichen Mädels erkennen. Ich werd`s mir mal nüchtern ansehen, ma schaun:-D
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Die Ölpumpe am M50, welche für eine ca. 30 Sekunden leuchtende Ölkontrollleuchte sorgt, ist das A-Loch des Tages!
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Verschiedene Stilrichtungen sind es Par Definitionem. Aber das kriegt man nicht mit wenn man "Limp Bizkit" für Heavy Metal hält. Nicht so aus der Luft gegriffen, tatsächlich wurde kirchlicherseits zeitweise verbreitet, daß Metallica-Texte rückwärts gesprochen/gesungen satanische Botschaften enthielten. Weiterführend wurden gemeinte Texte als Suizidgrund genannt, wenn Leute, die Kirchen besuchen, sich aufgrund rückwärtsgeleierter Texte bzw. verschrobener Interpretationen derselben (Agathe Bauer:-D) selbst die Lampe ausknipsen, muß man von latent vorhandenem Schwachsinn ausgehen.
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Soweit ich mich erinner, ist der an der selben Stelle verbaut, links am Kopf neben dem braunen. Solang das Ding nicht geneigt oder über Kopf eingebaut ist, das System drucklos ist, kann da nichts raus.
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von jetzt auf gleich komplett stromlos.....
touringDani antwortete auf Mathes318iA's Thema in Elektrik
Ja Mathes, durchaus möglich. Selbiges hatte ich auch schon mit absolut entladenen, aber intakten Batterien. Mit Kabel nix, andere Batterie direkt rein, fuppt. Frag mal sachsmann, ist extra in`n Real und hat `ne Bakterie geholt:-D Nur weil seine, eigentlich sehr gute nach längerer Standzeit einfach zu schlapp war. Und eine mit Plattenschluß speichert nichts, da kannst du laden wie du willst. Wie gesagt, einfach mal `ne fitte Bakterie rein und testen. -
Sofern Motor kalt, kommt da nichts raus. Ist ja kein Druck vorhanden in dem Moment. Hab gerade am M50 den Tempfühler gewechselt, Motor halb kalt, Deckel Ausgleichsbehälter aufgemacht, Finger bleiben trocken. Öldruckschalter dito. Nur ohne Deckel eben.
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von jetzt auf gleich komplett stromlos.....
touringDani antwortete auf Mathes318iA's Thema in Elektrik
Jep, Klingeldrähte. Was für`n Querschnitt haben die Kabel vom Gerät aus deinem Link? In Anbetracht der Erwärmung eines normalen SH-Kabels mit 25 mm² scheinen mir die Anschlüsse aus deinem Link etwas mager für Starthilfe. -
von jetzt auf gleich komplett stromlos.....
touringDani antwortete auf Mathes318iA's Thema in Elektrik
Mit den Klingeldrähten Starthilfe? Wär mir nüscht... -
A-Säulen Stecker marode -> ZV funzt nicht mehr
touringDani antwortete auf Sir Gulvin's Thema in Elektrik
Also brauchst du den Türkabelbaum quasi? -
von jetzt auf gleich komplett stromlos.....
touringDani antwortete auf Mathes318iA's Thema in Elektrik
Ich würde trotzdem `ne andere Batterie testweise reinhängen. Könnte auch Plattenschluß an deiner Batterie sein, die hält dann nix an Strom, auch mit SH-Kabel geht da nix. -
Leg erstmal die Reparatursünden frei, gründliche Bestandsaufnahme, dann entscheiden. Aufwand nur für die Karosse mehr als 1k - wegwerfen.
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Ehe ich für Katzen oder ähnliche Wesen spende, blinzel ich nach Kinderheimen, Krebshilfe etc. Für Katzen habe ich auch was übrig, habe selbst vier. Aber wozu etwas unterstützen, was als Problem an sich doch nur aufgrund der Spenden noch größer wird?
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Was bitte? Versteht doch keine Sau, den Text... 40 irgendwas vom breiten Fahrzeugumriß bei 1 lx auf 180 Voltampere, aber nur einstellbar! Teflon, maximaler Sprungkraftausgleich und Disselwipperung nicht zu vernachlässigen. Bei 60 Grad Pinökelverlichterung funktionierts jedenfalls. Fakt ist, die Dinger leuchten, ob mit oder ohne Fernlicht. Wahrscheinlich hat der E30 kein 400 Umrißdingens:freak: Achso, geblendet werden von den NSW nur Personen, welche unmittelbar vor der Frontschürze liegen. 400 mm von irgendwas weg, selbstverständlich.
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Kugeln? Zu gefährlich, Salut gibts in dem Fall nur mit Zündplättchen:-D Und auch das Eingesperrtsein hat in diesem Falle was, zumindest für kleine Jungs. Sicher ist sicher...
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Lieber einen fitten 320i kaufen und dann umbauen als eine ausgelutschte Höhle mit ebensolchem B25. PS: Tach auch:winken:
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Papstbesuch, spannend:gähn:
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Tach
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Hab kürzlich gewechselt bei mir, M50B20-Getriebe aus dem E34 hat den kleinen Flansch. Ebenso die E36-Vierzylindergetriebe, muß man also nicht unbedingt den Flansch umbauen.
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Wilde Theorie: Haben Relais einen Widerstand? Daß quasi beim brücken der gesamte Strom durchgeleitet wird, mit Relais jedoch ein Verlust da ist, welcher groß genug ist, die Birne vom Leuchten abzuhalten? Dann könnten auch gammlige Pins/Steckplätze schuld sein...
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Selbes Problem gehabt, der Schalter war am Sack. Mal getauscht? Schalter verkehrt einbauen geht nicht.
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Aso? Ich dachte, er meint die KavallerieSpezialKosaken, doch verwechselt. Mein Fehler, Oli:-D