touringDani

Der hat ein seltenes Talent, aus schönen Autos häßliche Gurken zu basteln, von der Technik mal ab. Jedes Forenmitglied oder auch Verkäufer bei Ebay werden verdammt für solche optischen Vergewaltigungen, hier ist es cool. Schräge Welt:-D

Na dann ist das schon mal klar. Handschuhfachseitig ergibt sich das eigentlich von selbst, Krüppelzeuchs raus, M20-Gelump rein. Mißverständnis auf der ganzen Linie, würde ich sagen:-D

Berechtigte Frage, ein M42 ist kein B27. So ziemlich alle M42 sind mittlerweile totgetreten, die 60 Mücken würde ich zuerst für Hardware, sprich Pleuellager, ausgeben. Dann den ewig inkontinenten Kettenkasten dichten, mal einen Kettenspanner, Schienen, Ansauggeschichte auf Porösitäten prüfen... Und wenn die Teilrevision durch ist, kann man immer noch "schippen". Wenn ich meinem Opa `ne 9-Volt statt der 0,3er in den Herzschrittmacher bastel, rennt er evtl. die 100 Meter in 9 statt 180 Sekunden. Aber auch nur einmal...

Also: Motor inkl. MKB sowie DME übernehmen, wie oben schon geschrieben, Belegung des Steckers im Motorraum anpassen. Klang aber so, als wolltest du das Steuergerät einfach gegen das vom M40 tauschen, das wird so nix.

Vierspeichen-BBS-Lenkräder sind auch schön... Jungs, er will wissen, welches von den beiden gezeigten er behalten soll, nicht, ob ihr blond oder Hefeweizen bevorzugt:klatsch: MT1 behalten, das andere Dingen weg. PS: Alpina-Geraffel gehört an/in einen Alpina, nirgends sonst hin. Alles andere sieht aus wie "ich möchte gern, kann aber nicht".

Türkontaktschalter breit, Masseschluß desselben, Relais unter der Fußraumabdeckung, Türkabelbaum. Eins davon ist es, ganz sicher.

Einmal pro Jahr reicht auch, mit eins der häßlichsten Fahrzeuge, die Opel gebaut hat. Ascona B oder C-Coupe ja, aber das Kohlenkästel? Näää!

Ich prophezeie Kabelbrand. Die Steckerbelegungen sind eben gerade das, was nicht "wurscht" ist. Die letzte Frage ignoriere ich, gebe dir aber den Rat: Laß es lieber;-) Ohne minimalste Kenntnisse da ranzugehen kann schnell böse enden. Edit: Fitz dich da erst mal rein: http://www.300mm.de/download/motorstecker.jpg

Da reicht mitunter schon das Erscheinungsbild. Wenn hier bei uns z.B. der ortsansässige MC feiert oder Dynamo gegen SC angesagt ist, komme ich auch gelegentlich unter die Räder. Dabei habe ich weder ein Motorrad noch irgendwas für Fußball übrig. Aber eben etwas kürzere Haare, festes Schuhwerk und evtl. noch ein Discipline-Shirt oder ähnlich verwerflichen Zwirn am Leib. Da braucht man sich nicht wundern:D Aber im Zweifel lieber einmal mehr grundlos irgendwen kontrolliert als einmal zuwenig.

Alles Gute

Was gibts da loszuschießen? Hebel, Schaltarm und -stange, fertig. Alles original BMW, nicht gekürzt oder ähnliches. Sogar am M30, unter Verwendung von E24/E30-Teilen. Er sprach von "Schaltung sauber einstellen", nicht von "Schaltung je nach Bedürfnis verstellen"... Ergo schlußfolgere ich, daß er nicht die passenden Komponenten hat.

Das geht sogar, man glaubt es nicht, mit originalen Teilen:D

Aber 1200 sind schon sehr moderat. Kann man nix falschgemacht haben, selbst bei Blindkauf.

Das geht einem auf den Keks... M-Lager, M-Lüfter, M-wasweißich. Muß es unbedingt M sein? Da tut`s jeder normale E-Lüfter. Bei mir nicht mehr, da tut`s die Visco.

Saison auch frühzeitig beendet. Reinsetzen und aufklappen geht, fahren leider nicht. Bei dem Wetter natürlich sehr ärgerlich. Aber naja, nächsten April wieder...

Wurscht, dafür gibts Recaros:sabber: Desweiteren einen abgerockten Motorraum und abartige Wischer. Aber paßt schon so. PS: Standgas ist aber arg hoch?

Was noch zu machen wäre? Hm, den M30 verkabeln, sprich Motorstecker einbauen, Radlauf rechts hinten ist bißchen angenagt, WH-Aufnahme hinten rechts angerostet, muß auch noch. HA auf Scheibe umbauen, FW, größere Bremse. Bis auf Bremse liegt der Krempel schon da, huppt nur nicht von alleine dran:D Ansonsten nur kosmetische Sachen. Allerdings soll der M30 da nicht drinbleiben, ist nur zum anpassen und eintragen so angedacht gewesen, da bei der Eintragung des eigentlichen Motors der Sprung von 211 auf 252 PS ist ganz so extrem ist. Kompliziert, ich weiß Ich denk mal, der wird wohl dableiben, das momentane Tief schiebe ich mal auf`s Cabrio, das Dreckstück nervt gewaltig. Das sind so die Momente, wo man über "ich hau alles raus, Scheißgelumpe" nachdenkt. Oder über`s anzünden des geliebten Haßobjekts, gelle, Jannis:-D

Dieser Beitrag soll aufgrund eurer zahlreichen Meinungen eine Entscheidungshilfe für mich werden:D Tja, momentan bin ich am überlegen, meinen weißen VVFL rauszutun. Gibts da Interessenten? Ich meine, halbfertige Baustellen sind ja eher ungefragt, andererseits find ich`s schade, einen durchaus als gut anzusehenden `83er zu rupfen. Momentan steckt ein nicht angeschlossener M30 drin, quasi war der weiße der Dummy für Anpassungsarbeiten bisher. Der eigentliche Motor liegt fast fertig da, nur fehlts mir an Zeit und auch Lust momentan. Wenn ich mehr Platz hätte, wär das kein Ding, aber so? Außerdem will am Cabrio geschraubt werden, nebenher muß man arbeiten, Häuslebau ist da auch noch... Irgendwie sind mir das zu viele Baustellen auf einmal. Ach, ein Kreuz mit dem ganzen. Ein Lottogewinn fehlt:-D PS: Und ja, das könnte fast eine versteckte Verkaufsbotschaft sein. Wenn ich mir ganz sicher wäre, hätte ich eine Anzeige erstellt. Nur so am Rande:D

Nicht, wenn die Bohrung an anderer Stelle sitzt.

Nee ist nicht, dafür musst du den extrem harten Linksausdreher wegbohren, das schaffste nicht. Er meint sicher eine neue Bohrung, war auch so mein Gedanke.