touringDani

Hast du genippt? Was sonst als Vorsatz soll das wohl sein, ein Diff zu verschweißen?

Für diesen Händler schon:-D

Ihr fahrt Auto, um möglichst wenig Sprit zu verbrauchen? Komisch, mach ich nicht. Sonst hätte ich wohl die Kosten für Umbauten in Bahncard oder ähnliches investiert. Warmfahren, krachen lassen. Den Plasteschleuderpiloten zeigen, daß auch die 23 Jahre alte Gurke ziemlich gut mithalten kann. So macht das Laune, nicht, an der Säule um jeden Cent winseln. Dann fahrt Ecodreck oder diese seltsamen TFSXY-Volkshubbeln. Oder Bahn, Bus oder Fahrrad.

Am M106 sitzt ein kKK27, also auch recht klein, der 26 wurde unter anderem am S2 verwendet, sollte also passen. Hier braucht man aber die genaue Laderbezeichnung, bei den alten beschreibt die Nummer den Durchmesser des Laderrads. Je kleiner der Motor, desto kleiner der Durchmesser. Sonst kann es sein, daß der Abgasstrom zu gering ist, um den Lader anzutreiben. Bei B23 und B25 sehe ich allerdings keine Probleme, sind ja nahezu hubraumgleich.

Bei Schachbrett schwante mir schon Schlimmes. Vermurkst vom Übelsten. Diese Freaks würde ich nicht mal an meinem rumpligen T4 die Räder wechseln lassen. Und als ob die Hinterhofbastler nicht schon genug Autos in rollende Scheiße verwandeln würden (mit Billigstteilen und auch mal `ner Spaxschraube in der Stoßstange), nein, es muß auch noch durch die als Graffitikünstler nichts taugenden Farbschnüffler mißhandelt werden. Und die Sattlerarbeiten, gruslig. Den sogenannten Sattler würde ich mit Stockhieben vom Gelände treiben.

Nicht wochenlang schwätzen, sondern machen. Richtig so:daumen: Was werkelt demnächst unter der Haube?

Nicht notwendig. Cabrio, ehemals M20B20, Umbau auf M50B25, meine Frage an den aaS nach ABS wurde mit klarem "Nein" beantwortet.

Die Welle ist zu kurz, würde ich meinen. Könntest du ausgleichen, indem du dir eine Adapterplatte entsprechender Dicke für`s Getriebe baust. Aber ob das mit der Kupplung hinhaut?

Das wiederum ist der Leistungsarmut geschuldet, Heiko. Zieh mit so einer Blechwarze hinter dem LKW raus - der Wind ermöglicht dir ein Erlebnis wie frontal gegen eine Wand:-D Leidvoll gesammelte eigene Erfahrung mit Eimern wie Justy und Polo, jeweils deutlich unter 50 PS. Brutal...

Das liegt zu einem großen Teil am Mediengeseier, welches dir Schleichfahrt oder hoppeln im fünften mit 30 km/h vorschreiben will, aufgrund der Spritpreise, Umwelt und blablubb. Die Leute können nichts dafür:-D Oder die heutzutage massiv verbaute Elektronik bremst den Fahrer bei allzu ungestümen Durchdrücken des Geschwindigkeitswählpedals einfach ein, der Fahrer fährt doch die neumodischen Kisten nicht mehr, er sitzt nur drin und freut sich über blinkende Lämpchen und fröhliches Gepiepe, weil der Tank halbleer, die Wischbrühe nur halbvoll, der Reifen hinten links 0,003 bar zuwenig oder zuviel Druck hat oder sonstig grauslige Umstände normale Fahrt verhindern. Oder einfache Überforderung aufgrund überladener Cockpits ist der Grund, wer Schalter und Knöpfe im Umfang einer Boeing im Auge haben muß, kann sich nur halb auf den Verkehr konzentrieren. Und außerdem muß das Navi auch bedient werden, auf den drei Kilometern heim vom Büro. Alles nicht so einfach...

Zum querfahren brauchts keinen Schnee:D Insgesamt brauch ich das Zeug nicht, das Geschippe geht mir auf`n Senkel.

Ein M20, der nicht irgendwie rüttelt, tickert oder der fast geräuschloses Ventilspiel hat, ist kaputt oder falsch eingestellt:D Das ist Oldschool-Technik, kein TSFPRQY-sonstwas-Motörchen, wo man sich um jedes Geräusch sorgen muß.

Wäre so die preiswerteste Lösung. Rauhspund oder genutete Btetter vorm verbauen mit Holzschutz behandeln, hält 100 Jahre und einen Herbst lang:-D Holzpaneele mit Nut und Feder in 12 mm reicht da schon und ist billig. Als Dach paar Schaltafeln, V60 aufschweißen, fertig. Styrodor/DOW zu kaufen wär rausgeworfenes Geld, zumindest als Wand-WS. Billigstes PST in der untersten Wärmeleitgruppe reicht bei dir, kleiner Werkstattofen rein, hast zwar kaum Wärmespeicherung, aber fix warm bekommst du es allemal.

Drei Stunden für soviel Asche? Klingt nach Dealer:-D Höchst seriöses Angebot, greif zu!

Gut, bei Teilen wie Türen, Hauben ok, aber Bilder haben wollen von Schwungscheiben, Anlassern oder Lichtmaschinen lassen mich den Kontakt dann auch spontan abbrechen. Vor so ca. 2-3 Jahren war E30 schlachten noch einträglich, jetzt irgendwie nicht mehr. Ich hab Autos gekauft, weil ich nur ein Teil brauchte, den Rest verkauft und der Kaufpreis war mindestens raus. Heute legst du eher drauf. Aber solange es Leute gibt, die sich schon jetzt Sorgen um die Verfügbarkeit passender Zündkerzen machen, sollte man wohl doch alles aufheben:-D

Ich denke mal, du meinst 14er... (steht wenn ich mich net täusch auch auf dem Reifen;-)) In 15 Zoll würd ich die sonst fahren, auch unverbreitert... 15er kenn ich nur vom 35i, die sehen aber anderst aus... Die in 8 und 9x17, und ich wär glücklich:sabber:

Kann man so pauschal nicht sagen. Der kann völlig durchgefault sein, Motor haucht die letzten Töne, dann ist er nix wert, weil Interessenten verschreckt davonrennen und der E30 bis zum drölften Oktember stehen bleibt. Ist eine brauchbare Basis zu erkennen, finden sich drei, vier Begabte, die Interesse bekunden, jedoch mangels Masse in der Kasse ob des aufgerufenen Preises leise weinend das Gelände verlassen. Stellt man den Karren jedoch von Anfang an als Prestigeobjekt, Anlage oder sonstwas hin, ruft einen unverschämten Preis auf, interessiert das alles nicht mehr. Bankierssohn will haben, Papa zückt die Börse. Vorm TÜV zu erwartende Reparaturen i.H.v. 12k Euro, weil Bürschlein das Ding verhackstückt hat. Ende vom Lied? Sohnemann kricht krass 911, weil die lahme alte Gurke im Prollskill um 10 gefallen ist und der neue Motor 4,5k kostet, das lohnt doch nicht. M3 landet auf dem Kiesbett beim Händler, natürlich als Anlage... Soll heißen, die wenigsten dieser Fahrzeuge kommen in echte Liebhaberhände, sonst gäbe es noch einige mehr. M3 werden getreten, geheizt, totgetrampelt. Ist ja ein Rennauto, bester DTM-Wagen aller Zeiten und so, nur daß die echten DTM-M3 was ganz anderes waren und da keine Rolle spielte, wieviel die Erhaltung desselben kostet, ist niemandem bewußt. Spätestens am Teilethresen in Verbindung mit S14 vergeht sicher den meisten Normalos die Lust auf M3. Der überdies preislich knapp an der Grenze für ein normales EFH gelegen hat. Würde mich sehr wundern, in der Verwandtschaft dann nicht für etwas unterbelichtet gehalten zu werden.

Schmerzfrei gehts auch ohne Zange. Nimm aber lieber beides. Und drauf achten, daß beim Kolben einsetzen die Öffnungen der Ringe nicht übereinanderstehen.

Sobald sie als Schadensverursacherin feststeht, Gutachter. Sind prima Mitmenschen. Aber nur, wenn man sie als Geschädigter in Anspruch nimmt:devil:

Lustige Diskussion, gerade in Anbetracht der Tatsache, daß keiner, der hier schreibt(mich eingeschlossen), erstens die Kohle flüssig hätte, ohne daß es weh tut und zweitens geistig noch soweit bestückt dürfte, die vorhandene Kohle in dieser Höhe nicht für ebendieses Auto hinzulegen. Bis zu einem Preis von schätze 50k findet sich sicher einer, alles darüber erfordert entweder Geld im Überfluß oder latent vorhandenen Schwachsinn. E30-Fanatismus hin und her, aber man muß nicht jedem Spekulanten derart huldigen. Wieviele dieser ach so tollen Anlageobjekte wurden schon wanderpokalartig durchgereicht oder für schmales gekauft, vorgestellt mit dem hochheiligen Restaurationsversprechen und dann doch für`s dreifache weiterverscherbelt...

Luftfilterkästen fallen mir spontan noch ein, aufgehoben, könnte ja mal jemand einen brauchen... Zum Glück sind die Kübel-Kalles hier nicht so pingelig, sonst hätte der gelbe Sack letzten Mittwoch wohl noch dagelegen:-D

Ich würde als erstes im E21-Forum fragen...

Respekt:applaus:

Falls der unwahrscheinliche Fall eintritt, daß wichtige Teile nicht mehr verfügbar/unerschwinglich sind, kauf ich mir was anderes. Gibt noch mehr schöne Autos, nicht nur E30. Ich hab so langsam wieder Platz, weil ich nicht mehr eichhörnchengleich jedes Teil horte. Der letzte größere Posten bestand aus Klimafrontblech NFL, 4 Kotflügeln, einigen Stoßstangen, Grills sowie diversen Verkleidungen und ging für`n Kasten Bier weg. Alle Teile gut, ein Koti in brillant ohne den kleinsten Rost, seit drei Jahren hing das Ding an der Garagenwand, obwohl Teile in Wagenfarbe angeblich gesucht sind. Wahrscheinlich muß man dem Käufer gleich noch den Anbau anbieten, damit er 20 Taler als angemessen empfindet. Den Kasten hab ich nichtmal als Preis aufgerufen, ich hätte den Kram auch verschenkt. Mittlerweile halt ich das auch so, Teile verhimpeln bringt meist Ärger und Aufwand, Schrotti dagegen freut sich und meine Mülltonne ist auch groß genug. Einlagern für den Eigenbedarf ja, sinnloses Garage/Werkstatt zustopfen mit Teilen, die in 30-80 Jahren mal gesucht sein könnten eher nicht mehr.

Tach und Gruß nach Radebeul:winken: