touringDani

Plug&Play gibts bei sowas nicht...

Jep. Und der ist bis 1800 Kubik zum Erfahrung sammeln ausreichend. Sag ich jetzt mal so...

universal da wirst kein Spaß dran haben da NIX passt!!! Nimmst lieber Geld in die Hand und machst es einmal richtig..... denn wer billig kauft, kauft 2mal. Um es nur ansatzweise zum normal fahren zu bekommen 4000 EUR aber kannst uns allen ja mal berichten lasse mich auch gerne eines besseren belehren..... Grundsätzlich falsch. Wer mit wenig Ahnung rangeht, nimmt preiswerte Komponenten. Denn zuerst wird Geld versenkt, ohne brauchbare Ergebnisse. Deshalb mein Rat weiter oben. Und ob da nun vorerst ein M65 mit bescheidenem Wirkungsgrad und No-Name-HDS verbaut werden, tut dem Ergebnis nix. Ein Schlauch ist ein Schlauch, auch wenn er nicht blau ist und Samco draufsteht. Deine vielgepriesenen Hochdruckschellen gibts für 2 Eus pro Stück, steht eben nicht turbo dran. Die Daten sind entscheidend. Mein B25t kam mich grob übern Daumen 2k inkl. Motorrevision, alles Eigenarbeit, hab ich schlußendlich verkauft, Käufer war mit den 268 PS laut Prüfstand zufrieden. Es muß nicht immer sinnlos Geld versenkt werden, so wie bei deinem Kühler. Der ist die Lachnummer schlechthin, da wäre was serienmäßiges ausreichend gewesen:-D PS: @Badboy: Was hast du eigentlich selber gebaut/geschraubt an deinem Kompressor-B25? Nicht nur Bilder zeigen, Fakten nennen.

Holzofen, am preiswertesten und am einfachsten zu installieren.

Jedes Bier schmeckt im Grunde nach Bier. Liegt wohl an den stets gleichen Grundzutaten...

Dann fang klein an. Nimm eins dieser kompletten Leitungskits, einen Rootslader dazu und fang an zu bauen. Die Motorrevision ist zu dem Zeitpunkt schon erfolgt, sollte klar sein. LLK gibts reichlich für schmales Geld, sucht man je nach Platz aus. FMU kostet nicht die Welt, MS oder sonstiges würde ich bei Softaufladung weglassen, da reicht die Serien-DME mit angepaßtem Chip. Dinge wie Verdichtung, Größe Riemenscheibe etc. mußt du dir berechnen, in der Forensuche findest du auch reichlich darüber. Und wenn du das vernünftig zum Laufen bekommst, kannst du verbessern. Bis dahin ist die Sache noch recht preiswert.

So stimmts ja nicht, je nach Zusammensetzung der versch. Apfelsorten kommen da ganz unterschiedliche geschmäcker raus. Wobei es keinen für eine Region typischen Geschmack gibt, das bestimmt jeder Mostler selber, und das schöne ist ja, dass es jedes Jahr anders schmeckt... Erbsenzähler. Natürlich schmeckt nicht jeder Apfelwein gleich, aber doch immerhin nach Apfel. DAS wollte ich damit ausdrücken:roll:

Du hast zwar alle möglichen Voraussetzungen, die wichtigste aber fehlt: Ein klitzekleines bißchen Ahnung von Aufladung.

Sieht aus wie 2 Kilometer überflüssiges LS-Kabel, den Lüsterklemmen nach. Da unten sind schon einige Kabel, aber original sieht das nicht so wüst aus.

Aus Erfahrung kann ich sagen, daß so ein Kanisterchen eures Äpplwois oder wie auch immer genannt durchaus als abendfüllendes Getränk taugt. Aber eigentlich ist`s wurst, wo man das trinkt, schmeckt immer gleich. Da weiß man, was einen erwartet, bei manchen regionalen Bieren eher nicht. Ich nehm, wenn unbekannt, meist das mit dem unscheinbarsten Etikett.

Das sind die üblichen Auswirkungen des Exils:-D

Die Azev F in 10x17 ET20 stand bei mir schon min. 2 cm über Kotflügelkante, ausgefedert zwar, aber trotzdem wird da nix ohne ziehen. Rico hat dieselbe Felge am Touring anprobiert, selbes Ergebnis. Es reicht auch nicht mehr aus, für die Eintragung die Laufflächen abzudecken. Und auf eine 10J einen 225er auch nur im Ansatz in Betracht zu ziehen, halte ich für mehr als grenzwertig. Da gehört ein breit bauender 245er mindestens, eher 255er drauf.

Äbblwein kenn ich von früher. Gibst paar Säcke Sammeläpfel ab und bekommst was mit Umdrehungen namens "Heide`s Schnelltod" von der Annahmestelle:-D Ergebnis des Getränkegenusses: Birne dick, Zunge pelzig. Außerdem hat derlei Getränk die Angewohnheit, den Gärungsprozeß im Körperinneren fortzuführen.

Hast du ´ne Ahnung. Quetsch mal `ne Fitbulle zusammen, danach eine Bierdose. Na?

Zugegeben, trotz das viele ein schönes Auto fahren, von Bier verstehen viel nix. Aber so ein Dünnschißförderer hat in einem BIER-Thread nix verloren. Da kannt ja jeder kommen.

Bockig? Klar, wenn der Kolben wegbrennt... Idealerweise baut man beides ein, weil dem Kompressor obenrum die Luft ausgeht, wogegen der T-Lader untenraus fehlt. Allerdings sage ich, zuerst das größte serienmäßig verfügbare Aggregat verbauen, dann aufladen. Was nützen dir 10k Euro, um dann leistungsmäßig auf M50-Niveau rumzueiern?

Das darf nicht fehlen, will man selbst schrauben: http://www.ebay.de/sch/i.html?_from=R40&_trksid=p5197.m570.l1313&_nkw=jetzt+helfe+ich+mir+selbst+bmw+e30&_sacat=See-All-Categories

Bei BMW glaube nicht, aber hier: http://www.beisansystems.com/de/anleitungen/s54_vanos_magnetventil_anleitung.htm

Selbst wenn er die Gurke zersägt und anzündet, würde es niemanden jucken. Plaste, Viertürer, Vierzylinder. Bähhh:-D

Genau deshalb wird darüber sinniert. Auf Ausstattung verzichten kann kein Hersteller, dann kauft die Gurken keiner. Damit nicht in drei Jahren der Golf17 aus 0,8 Litern 400 PS drücken muß, um seine 4,2 Tonnen anzuschieben, wird Plaste verbaut. Damit wird dann ein umweltbewußter Verbrauch von nur 13 Litern Super Plus fast erreicht. Statt 30 Airbags gibts dann nur noch 26, allerdings ist das Tragen einer Splitterschutzweste Vorschrift. Auch für Fußgänger natürlich. Die notwendigen Entwicklungskosten werden natürlich nicht umgelegt, ein normaler Kleinwagen ist auch weiterhin zum Preis eines durchschnittlichen Eigenheims erhältlich. Der Beruf des Karrosseriebauers wird aussterben, die Herstellung wird dann an Kindergärten und Behindertenwerkstätten abgegeben, mit Leim können die sehr gut:D Neben der blauen Tonne steht dann eine ziemlich große gelbe oder der gelbe Sack hat dann ein Volumen von 10 Kubik, falls man einen Neuwagen benötigt, wird die alte Plastegurke da reingestopft. Ist doch alles prima?

Bislang übersteigen die Kosten für Getränke die der Teileinvestition. Glaube ich:D Eigentlich müßig, darüber nachzudenken, geschweige denn zu notieren. Rausbekommen würde man das sowieso nicht, erhaltende Maßnahmen hätte man bei anderen Autos auch. Von daher notwendige Ausgaben.

Hier wurde soviel genannt, was nicht als Bier durchgeht, da paßt das schon:D

Cabrio hat immer Scheiben hinten. Touring auch, normalerweise, aber Mathes hat wohl einen mit Trommeln hinten gesehn.

Nein, sind gleich. Nur die Gummiecken sind anders.

Alles Gute wünsch ich dir:winken: