touringDani
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Am Prüfer. Die meisten sind der Meinung, daß bei Leistungssteigerung automatisch die Bremse mitzugehen hat. Mir eigentlich auch unlogisch, da ich ja durch den Umbau die zu bremsende Masse nicht oder nur gering verändere.
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Am kleinen V8 kommt die gerade noch hin, fahrerabhängig. Du bekommst den M30 damit eingetragen, der Schnapsglas-Fauchaucht hat gerade 7 PS mehr, sollte kein Problem sein. Allerdings ist die Serienbremse mit einem M50 schon überfordert, mußt du selbst abwägen.
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Die meisten Fragen nach Motorumbauten sind weit weg von der vergleichbaren Probefahrt, Porsche angucken durchs Fenster trifft es eher:-D
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Lese ich da 345i im Aufbau ??? - M62 oder M102 ? Wenns nen M102 dann kann ich das Zitat nicht wirklich verstehen M106 Fahrt ihr alle da immer V-Max bis in den Begrenzer in jedem Gang ? Manchmal ja Ich fahr so Autos eher aus Spaß, anstatt zu Kriegszwecken Man KANN... Und so ein US M3 ??? Dann kann ich auch nen M50 / M52 / Alpina Motor nehmen, bleibt sich irgendwie gleich... - meine Meinung. Richtig, ich meinte nur, wenn es denn unbedingt was aus dem Hause "M" sein muß. Gruß, Alf
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Klar stehen noch ganz andere Preise drin, aber haben wollen und verkaufen und bekommen sind nicht dasselbe. Wieviel ist denn "deutlich höher"? Und wert ist er das, was der Käufer bereit ist, dir zu geben.
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Die östlichen Nachbarn nehmen das Ding schneller auseinander, als du es aufschließen kannst. Auch den Sender orten die, nützt dir sicher nicht viel. DME mitnehmen, die wenigsten schleppen Steuergeräte zum Autoklau mit.
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Ein weiterer Versuch, an Geld zu kommen. Erinnert mich an das U- und G-Kat Gesülze vor Jahren, nur war da die Zeitspanne bis zum Verteufeln der ursprünglich ach so tollen kostenmindernden Maßnahme länger.
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Heinz-Harald z.B., der Axel Schulz des Motorsports:-D
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Melde einfach deinen Nebenwohnsitz auf die elterliche Wohnung an, fertig.
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Selbst wenn ich die Taler hätte, würde ich mir nienimmernicht irgend einen M-hottehüh einbauen. Anfällig, Teile teuer bis nicht verfügbar, absolut untauglich als Dailydriver. Schon die Anschaffung solch eines überbewerteten Gurkendings wäre mir zu teuer. Dann gehts ab mit Revision, M5 heißt ja wohl Normalpreis mal fünf für Allerweltsteile. Einzig der US-M3 wäre eine Variante, alles andere nicht.
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Aha. Sollte. Also ein teilgeschlachtetes, brauchbares Cabrio. Weiterer Minuspunkt: NFL.
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Doch. Frauen auch. Was möchtest denn du genau erreichen, welche Maßnahmen zur Leistungssteigerung sollen es sein? Da gibt es einige Möglichkeiten...
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Ihn, also die Diff, kannen du auch drehen, dann sehen, welche Übersetzung die/der/dessen oder deren Diff hat... PS: Frauen schaffen das auch.
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Eieiei... Du weißt nichtmal, was für ein Diff du drunter hast, willst aber den M50 optimieren? Laß lieber sein, mit tausend Euro wird eh nix, zumindest kaum was spürbares. Kauf dir einen Chip, `ne laute Tröte dran, gefühlte 400 PS. Fertig.
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Verbimmel den Kram, für`n E30 taugt das meiste nicht. Was willst du denn umbauen? Diff anpassen halte ich für Quark, SW gibts wie Sand am Meer, da lohnt kein Umbau.
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Natürlich. Bremse, deren Anlenkung, nur so als erstes.
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...Das schreibt ausgerechnet derjenige, der bei 9 von 10 abgegebenen postings nörgelt oder kritisiert... Sorry für meine Meinung. Gruß, Pit Ich mag dich auch nicht...
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Die meisten verbinden Coupe mit fehlender B-Säule. Auch nicht immer zutreffend... Im Endeffekt ist es doch wurscht, wenn jemand sagt "E30 Coupe", weiß doch jeder, was gemeint ist? Jedesmal diese Klugscheißer-Kommentare nerven.
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Ohne die Fahrzeuge zu kennen, mutmaße ich mal: Normal am Markt verfügbare Viertürer mit magerer Ausstattung, kein frischer TÜV, Arbeiten notwendig. Demzufolge jeweils ca. 500 Euro über dem tatsächlichen Wert. Für 1200 müßte eine Plastebüchse mit Mickermotor für mich schon einiges an Extras sowie neuen TÜV haben, sonst bleibts stehen.
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So siehts aus. Lieber wochenlang rumfahren auf Teilejagd, statt 3,50 mehr auszugeben, dabei Sprit und Zeit zu sparen. Unverständlich.
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Umbauen ja, aber nicht auf M20B27. Viel Streß für nix. M30 mit Automatik fände ich da eher passend.
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In ein paar Jahren siehts dann so in etwa aus...
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Hab auch mal gemailt. Respekt im übrigen!
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Kardanwelle nützt dir nix, Pleuel passen auch nur beim B20/25. Kühler bei M50 Umbau ja, paßt evtl. auch beim M42, könnte aber auch zu breit sein. Hosenrohre/Kat ebenfalls beim M50-Umbau, wobei ich ab Krümmerflansch die M20-Anlage anpassen würde.
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Ich kenne einige solche 6-Sekunden-Heinis. Die schrauben ca. 3 Wochen für 20 Minuten fahren, dann hat`s wieder die ZKD zum Ei gedrückt:-D
