touringDani

Kellerprojekt, vorn vorn bis hinten. Aber die Ferien sind ja bald vorbei.

Das kannst bei modernen Autos gleich wieder vergessen. Aktuelle BMW Modelle springen dir mit dieser Bedienung nichtmal an :) Zum Bremsenthread. Also die 325i Bremsanlage ist eben für einen 325i völlig geeignet. Ich verstehe viele Diskussionen nicht wo Leute dickere Motoren einbauen aber nix an der Bremse machen. Noch schlimmer von denne zu hören das diese meinen sie brauchen keine größere Bremse für den Dickeren Motor weil sie nie in so eine Situation kommen (fahren nicht schnell o.Ä.) dann frage ich mich wieso diese dann überhaubt einen stärkeren Motor einbauen?! Jemand der mehr Leistung will, will mehr FAHRLEISTUNG. Mehr Fahrleistung heist auch mehr Bremsleistung. Wenn ich ein Prüfer währe, ich würde nichtmal den 211ps M30 mit der Originalen Bremse eintragen. Denn man braucht nicht von einer Extremsituation ausgehen, sondern einfach nur jener das jenes massive Mehrgewicht auch wieder vernünftig gebremst werden will und jemand der haufen Kohle rausschmeist für einen Motorumbau, und dann keine 800 Flocken für eine vernünftige Bremse investiert, also da sollte derjenige drüber nachdenken welche Prioritäten dieser setzt. Und genau das sehe ich beim M30 z.B. nicht. Ebenso kann man den Unterschied vmax B25 zu B35 von ca. 23 km/h außer Acht lassen. Ich bezweifel, daß die Konstrukteure die Bremse "eben gerade so ausreichend" konzipiert haben. Wie bereits mehrfach geschrieben, alles eine Sache der Nutzung.

Für 3-5k im Jahr brauch ich kein Auto, das geht mit Fahrrad:-D Wozu baut man sich was und läßt es dann in der Garage vor sich hindümpeln? Sinnlos. Es sei denn, man reist ausschließlich zu diversen Treffen damit, wegen der Pokale. Finde ich aber ebenso sinnlos.

Am Prüfer. Die meisten sind der Meinung, daß bei Leistungssteigerung automatisch die Bremse mitzugehen hat. Mir eigentlich auch unlogisch, da ich ja durch den Umbau die zu bremsende Masse nicht oder nur gering verändere.

Am kleinen V8 kommt die gerade noch hin, fahrerabhängig. Du bekommst den M30 damit eingetragen, der Schnapsglas-Fauchaucht hat gerade 7 PS mehr, sollte kein Problem sein. Allerdings ist die Serienbremse mit einem M50 schon überfordert, mußt du selbst abwägen.

Die meisten Fragen nach Motorumbauten sind weit weg von der vergleichbaren Probefahrt, Porsche angucken durchs Fenster trifft es eher:-D

Lese ich da 345i im Aufbau ??? - M62 oder M102 ? Wenns nen M102 dann kann ich das Zitat nicht wirklich verstehen M106 Fahrt ihr alle da immer V-Max bis in den Begrenzer in jedem Gang ? Manchmal ja Ich fahr so Autos eher aus Spaß, anstatt zu Kriegszwecken Man KANN... Und so ein US M3 ??? Dann kann ich auch nen M50 / M52 / Alpina Motor nehmen, bleibt sich irgendwie gleich... - meine Meinung. Richtig, ich meinte nur, wenn es denn unbedingt was aus dem Hause "M" sein muß. Gruß, Alf

Klar stehen noch ganz andere Preise drin, aber haben wollen und verkaufen und bekommen sind nicht dasselbe. Wieviel ist denn "deutlich höher"? Und wert ist er das, was der Käufer bereit ist, dir zu geben.

Die östlichen Nachbarn nehmen das Ding schneller auseinander, als du es aufschließen kannst. Auch den Sender orten die, nützt dir sicher nicht viel. DME mitnehmen, die wenigsten schleppen Steuergeräte zum Autoklau mit.

Ein weiterer Versuch, an Geld zu kommen. Erinnert mich an das U- und G-Kat Gesülze vor Jahren, nur war da die Zeitspanne bis zum Verteufeln der ursprünglich ach so tollen kostenmindernden Maßnahme länger.

Heinz-Harald z.B., der Axel Schulz des Motorsports:-D

Melde einfach deinen Nebenwohnsitz auf die elterliche Wohnung an, fertig.

Selbst wenn ich die Taler hätte, würde ich mir nienimmernicht irgend einen M-hottehüh einbauen. Anfällig, Teile teuer bis nicht verfügbar, absolut untauglich als Dailydriver. Schon die Anschaffung solch eines überbewerteten Gurkendings wäre mir zu teuer. Dann gehts ab mit Revision, M5 heißt ja wohl Normalpreis mal fünf für Allerweltsteile. Einzig der US-M3 wäre eine Variante, alles andere nicht.

Aha. Sollte. Also ein teilgeschlachtetes, brauchbares Cabrio. Weiterer Minuspunkt: NFL.

Doch. Frauen auch. Was möchtest denn du genau erreichen, welche Maßnahmen zur Leistungssteigerung sollen es sein? Da gibt es einige Möglichkeiten...

Ihn, also die Diff, kannen du auch drehen, dann sehen, welche Übersetzung die/der/dessen oder deren Diff hat... PS: Frauen schaffen das auch.

Eieiei... Du weißt nichtmal, was für ein Diff du drunter hast, willst aber den M50 optimieren? Laß lieber sein, mit tausend Euro wird eh nix, zumindest kaum was spürbares. Kauf dir einen Chip, `ne laute Tröte dran, gefühlte 400 PS. Fertig.

Verbimmel den Kram, für`n E30 taugt das meiste nicht. Was willst du denn umbauen? Diff anpassen halte ich für Quark, SW gibts wie Sand am Meer, da lohnt kein Umbau.

Natürlich. Bremse, deren Anlenkung, nur so als erstes.

...Das schreibt ausgerechnet derjenige, der bei 9 von 10 abgegebenen postings nörgelt oder kritisiert... Sorry für meine Meinung. Gruß, Pit Ich mag dich auch nicht...

Die meisten verbinden Coupe mit fehlender B-Säule. Auch nicht immer zutreffend... Im Endeffekt ist es doch wurscht, wenn jemand sagt "E30 Coupe", weiß doch jeder, was gemeint ist? Jedesmal diese Klugscheißer-Kommentare nerven.

Ohne die Fahrzeuge zu kennen, mutmaße ich mal: Normal am Markt verfügbare Viertürer mit magerer Ausstattung, kein frischer TÜV, Arbeiten notwendig. Demzufolge jeweils ca. 500 Euro über dem tatsächlichen Wert. Für 1200 müßte eine Plastebüchse mit Mickermotor für mich schon einiges an Extras sowie neuen TÜV haben, sonst bleibts stehen.

So siehts aus. Lieber wochenlang rumfahren auf Teilejagd, statt 3,50 mehr auszugeben, dabei Sprit und Zeit zu sparen. Unverständlich.