touringDani

Entwarnung. Habe gerade per SMS mitgeteilt bekommen, daß meine Bestellung abholbereit ist. Hamse sich beeilt mit ihrer Umstellung:-D

Habe derzeit die Gußkrümmer vom M50 montiert, will aber gegen die Blechkrümmer tauschen. Da ich allerdings nicht erst alles abmontieren will, um dann festzustellen, daß nix paßt, frage ich mal vorsichtshalber. Sind die M52-Krümmer quasi plug&play gegen die Gußkrümmer zu tauschen oder muß neu gebaut werden, weil der Rohrverlauf ein ganz anderer ist?

Hatte ich vor kurzem ähnlich, nach Einbau einer frischen batterie war das weg. Lag definitiv an der alten Batterie, diese hing zwar am Ladegerät, hielt aber keinen Strom. Probiers mal.

Wenn gar nix mehr hält, dann eben so:-D http://e30-talk.com/1254055-post446.html

Und da fragst du nach einstellen? Wechsel die toten Teile, und zwar komplett, nicht nur den siffenden Dämpfer und das eine TL, weil es zerfetzt ist, das andere nur gerissen:D

Da gibt es Leute, die das nicht wollen, gefühlt schon ewig von vorn bis hinten durchdachte Sachen anbieten und auch loswerden. Das kann es also nicht sein:-D

Kostet aber dann auch ca. 2 M30-Umbauten, so `ne Brüllmücke. Meiner Meinung nach wiederum paßt so ein Motor absolut nicht zum Fahrzeug, der Eisenklotz hingegen schon. Von den Spoilern aus Michas Link käme mir allenfalls der Alpina ran, sieht allein aber auch verloren aus. Die an den Seiten hochgezogenen Teile sind einfach nur ieks. Die Serienlippe kommt schon am besten, finde ich.

Voll die Ratte, der rostet ja dazu auch noch! So isses, allerdings genauso ungewollt wie die absurde Tieferlegung:-D

Nimm einfach die DME mit, gut ist.

E39 "geschdänst".

Normal geht die Lampe aber nachm ersten Bremsen aus? Wie gesagt, es leuchtet komplett alles. Ich werds mal tauschen, mal schauen. Diese Woche ist doof, hab Spätschicht. Ist auch erstmal nicht unbedingt wichtig, gibt ja noch mehr zu tun.

Ich würde auf 50 mm gehen, sprich E34/36. Da paßt ein originaler M20-ESD trotzdem, obwohl etwas dünner. Anderenfalls änderst du jedesmal die Flansche vom ESD.

Na Warnlampe, später "Check" im KI. CC leuchtet alles, dauerhaft. Wenn das normal funzt, geht auch die Leuchte im KI aus. Lambda wußt ich, sind aber Bosch-Sonden, sollte hinhauen. Belegung hab ich in der Suche schon gefunden, paßt. Stecker schließ ich aus, hat ja schon mal funktioniert, allerdings habe ich dann nochmal alles neu verkabelt, weil das Blinkerrelais bei Zündung ein dauerklackte und das KI doof rumflackerte. Lag aber nur an einer völlig toten Batterie, nach Einbau einer neuen wars weg. Ich glaub, wenn ich demnächst 5-Tages-Teilos hole, muß ich beim Gert vorbei, Elektrik ist nicht so meins. Alternativ kommst du mal rum, ich sag dir auch die Farben an:-D

Nochmal auswühl: Soweit läuft alles, allerdings dann doch nicht ganz so, wie es soll. Die CC brennt dauerhaft, ebenso die Warnlampe im KI. Desweiteren schnarrt der Stellmotor des linken Spiegels, wenn ich auf rechts stelle und einstellen will, links funzt so, wie es soll. Gebläse, Licht, Warnblinker etc. haut alles hin. Woran kann`s liegen? Edit: Die Kabelbelegung einer M52-Sonde bräucht ich noch, wie schließ ich die an den M20-Stecker an? Da sind die Farben bissle anders...

Nicht lange überlegen, holen!

http://www.ebay.de/itm/Universal-Edelstahl-2-Loch-Flansch-fur-50mm-Rohrausschnitt-Auspuff-Kat-/221229959274?pt=DE_Autoteile&hash=item338255486a http://www.ebay.de/itm/Auspuff-Flansch-Rohrverbinder-2-Loch-Kat-Auspuffrohr-Hosenrohr-Abgasrohr-Rohr-/200902048540?pt=DE_Autoteile&hash=item2ec6b1fb1c http://www.ebay.de/itm/Auspuff-Flansch-Montage-Kit-fur-Harley-Davidson-Softail-Dyna-Sportster-Tourer-/290877236268?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item43b9a2642c

Ablaßschraube sitzt unten rechts am Block, Richtung Spritzwand. Froststopfen sind die silbernen deckel im Block, hier kann es durch Rost/Ausblühungen durchaus mal undicht werden. Wärmetauscher: http://e30-talk.com/allgemeines/t-teppich-management-fussraum-nass-kuehlwasser-waermetauscher-114936.html Ich würde trotzdem eher auf ein minimales Leck irgendwo an einer Schlauchverbindung tippen, denn bei allen anderen genannten Ursachen ist der Verlust sichtbar. Es reicht ja schon, wenn ein niedliches pelziges Wesen kurz in den Schlauch beißt, im kalten Zustand sieht man nichts, Wasser bleibt auch da, wo es sein soll. Dehnt sich der Schlauch, tröppelts. Kühler kannst du auch mal separat abdrücken, evtl. undicht durch Steinschlag?

Schellen alle fest? Ablaßschraube am Block richtig fest? Schläuche alle fit, kein Marderbiß oder winziger Riß? WaPu-Dichtung heil? Ausblühungen um die Froststopfen? Wärmetauscher dicht? Heizungsventil im Fußraum dicht?

Echt? Ist ja unglaublich...

Bau um auf E-Lüfter:D

Evtl. ein Uralt-Grill vom vVFL, da ist original sogar die Niere komplett zu.

Die Stoßstange ist original komplett lackiert (shadowline) oder in Chrom. Ich würde Front- und Heckschürze verbauen, MT1 sieht immer schick aus.

Selbstüberschätzung und mangelnde Wartung gepaart mit ungünstigen Verhältnissen machen jedes Auto unberechenbar.

3-Liter-Block?

Auf Höhe Schalthebel nur in den ersten beiden Gängen? Hardyscheibe oder Getriebebrücke, diese evtl. locker. Bei defektem Mittellager sollte die Unwucht stärker werden, je mehr Drehzahl anliegt, also auch in den höheren Gängen.