touringDani
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Man kanns nicht so genau erkennen, aber hast du den Rücklauf vom Lader per Hohlschraube eingebunden? Wird problematisch.
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Der Anhänger unterstreicht die klassische Linie deines Fahrzeugs:D
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Alles Gute
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Kultfahrzeug ist weder der E30 noch der E36. Genau das provoziert solche Beiträge wie den meinen. Steh einfach drüber und gut ist:D PS: Ich meinte meinen rostigen T4. Hast du auch einen oder nur in der Eile mit Puls 240 was mißverstanden?
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Das interessiert doch keine Sau, was welches Auto wann kostete? Entscheidend sind Nachfrage, Erhaltung, Stückzahlen etc. Ein eingefleischter SL-Freak nimmt das E30 Cabrio nichtmal für`n Winter, andersrum genauso. Demzufolge niedrig wird das jeweils bewertet. Demärkers oder Neupreise sind schon dreimal kein Argument für irgendwas, auch nicht für "hat damals, müßte also heute...". Achso, SL mit E30 vergleichen ist wie Nox Flux und Diamant. Sind beides Fahrräder...
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Kenn ich auch nur vom Heizungsventil...
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Hab grad mal 2,33 M50 da, von Messie kann man da nicht sprechen. Überhaupt ist motorenmäßig Leere, irgendwie. Finde ich. Eigentlich sollte aus dem Block ein Blumenkasten werden, aber siehe da, man kann den auch zweckgemäß verwenden:-D @Renè: Die ED kommt dann wohl nicht mehr an den frisierten, so zum testen?
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Renè, mein Beweggrund ist ein anderer. Bei dir ist dann wahrscheinlich ein M50 über:D
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Ich schrob das vorsichtshalber, weeß dor ni, wie das Gelumbe aussieht:-D Hätte ja sein können, daß du was an der Welle hast machen lassen, die schon mal Übermaßschalen bekommen hat etc. 60 = Nullmaß = alles schick. Mach hinne, ich will Ergebnisse sehen:D
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Kultiges Gesamtbild? Gibt schon echt leckere E36, aber deiner gehört definitiv nicht dazu. Hör auf zu jammern und akzeptiere, daß 98% Prozent der User das Ding einfach scheiße finden. Im OEM-Forum bist du hier garantiert nicht, aber im E30-Talk. Da ist das Ding genauso angebracht wie mein rostiger T4.
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Mir wird auch grad schlecht...
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Wieso hirschelt denn der Maggus mit der Bahn umher? Heizölflitzer defekt?
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Steht doch da? Stellt die Oberflächen der Motorteile wieder her und gleicht den entstehenden Verschleiß aus. Erhöht die Kompression und gleicht sie in den Zylindern aus. Erhöht den Öldruck im Schmiersystem auf die Norm-werte. Bildet aktiven Schutz der Teile gegen Überlastung und Überhitzung. Verbessert die Schmiereigenschaften des Motoröls und die tribologischen Parameter der Motorteile. Senkt den Kraftstoffverbrauch. Erhöht die Motorleistung und verbessert die Fahrdynamik. Senkt Geräuschpegel und Vibrationen. Verlängert die Lebensdauer des Motors. Garantiert verschleißfreien Motorbetrieb für 100.000 km Fahrleistung.
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Schau mal unter die Gummikappe vom Stecker, gern faulen auch die Kabel einfach ab. Ansonsten fallen mir noch nachtropfende ESV ein.
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Laut ETK sind die Schalen gleich. Deckel vom M50, die Schalen mit Plastigage messen. http://de.bmwfans.info/parts/catalog/11211743457/ http://de.bmwfans.info/parts/catalog/11241284850/
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Alles Gute
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Schon, allerdings kommst du besser, wenn du dem Prüfer die 29 Taler gibst, BMW will da mehr sehen.
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Da wirst du nicht groß argumentieren können, da der aaS nach Zeitaufwand abrechnet. Allerdings halte ich 150 für einen nicht baureihenfremden Motor für noch im Rahmen, obwohl dafür mal 47kommairgendwas fällig waren. Ich hab beim M50 mit KLR, AU/HU und Rädern auch 400 hingelegt. Aber lieber 400 und eingetragen als gar nix. Heute kommen die Laberköpfe erstmal mit Abgasgutachten und Festigkeitsnachweisen, sehr beliebt die ominöse, weil nicht existente BMW-Freigabe und dergleichen. Ich kann mir nicht vorstellen, daß sich die Umbauqualität z.B. 2005 zu 2013 so gravierend verschlechtert haben kann, daß es heutzutage statt Eintragung leeres Geseier und Gutachterrundreise gibt.
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Da wirst du nicht groß argumentieren können, da der aaS nach Zeitaufwand abrechnet. Allerdings halte ich 150 für einen nicht baureihenfremden Motor für noch im Rahmen, obwohl dafür mal 47kommairgendwas fällig waren. Ich hab beim M50 mit KLR, AU/HU und Rädern auch 400 hingelegt. Aber lieber 400 und eingetragen als gar nix. Heute kommen die Laberköpfe erstmal mit Abgasgutachten und Festigkeitsnachweisen, sehr beliebt die ominöse, weil nicht existente BMW-Freigabe und dergleichen. Ich kann mir nicht vorstellen, daß sich die Umbauqualität z.B. 2005 zu 2013 so gravierend verschlechtert haben kann, daß es heutzutage statt Eintragung leeres Geseier und Gutachterrundreise gibt.
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Normalerweise sollte das seit geraumer Zeit infolge der Vernetzung der Prüfstellen schnell und damit recht preiswert, wenn nicht sogar zu einheitlichen Preisen vonstatten gehen. Aber ganz im Gegenteil, unverständlicherweise.
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Normalerweise sollte das seit geraumer Zeit infolge der Vernetzung der Prüfstellen schnell und damit recht preiswert, wenn nicht sogar zu einheitlichen Preisen vonstatten gehen. Aber ganz im Gegenteil, unverständlicherweise.
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Das Diff paßt am E30?
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Das Diff paßt am E30?
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Die ewige Suche hat endlich ein Ende: Mein neuer Ex-318is
touringDani antwortete auf Bamowe's Thema in Bilder & Videos
Ein Lenkrad ist kein Mädchen, das darf man ruhig kräftig anpacken... -
Die ewige Suche hat endlich ein Ende: Mein neuer Ex-318is
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Ein Lenkrad ist kein Mädchen, das darf man ruhig kräftig anpacken...