touringDani
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Mir wird auch grad schlecht...
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Wieso hirschelt denn der Maggus mit der Bahn umher? Heizölflitzer defekt?
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Steht doch da? Stellt die Oberflächen der Motorteile wieder her und gleicht den entstehenden Verschleiß aus. Erhöht die Kompression und gleicht sie in den Zylindern aus. Erhöht den Öldruck im Schmiersystem auf die Norm-werte. Bildet aktiven Schutz der Teile gegen Überlastung und Überhitzung. Verbessert die Schmiereigenschaften des Motoröls und die tribologischen Parameter der Motorteile. Senkt den Kraftstoffverbrauch. Erhöht die Motorleistung und verbessert die Fahrdynamik. Senkt Geräuschpegel und Vibrationen. Verlängert die Lebensdauer des Motors. Garantiert verschleißfreien Motorbetrieb für 100.000 km Fahrleistung.
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Schau mal unter die Gummikappe vom Stecker, gern faulen auch die Kabel einfach ab. Ansonsten fallen mir noch nachtropfende ESV ein.
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Laut ETK sind die Schalen gleich. Deckel vom M50, die Schalen mit Plastigage messen. http://de.bmwfans.info/parts/catalog/11211743457/ http://de.bmwfans.info/parts/catalog/11241284850/
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Alles Gute
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Schon, allerdings kommst du besser, wenn du dem Prüfer die 29 Taler gibst, BMW will da mehr sehen.
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Da wirst du nicht groß argumentieren können, da der aaS nach Zeitaufwand abrechnet. Allerdings halte ich 150 für einen nicht baureihenfremden Motor für noch im Rahmen, obwohl dafür mal 47kommairgendwas fällig waren. Ich hab beim M50 mit KLR, AU/HU und Rädern auch 400 hingelegt. Aber lieber 400 und eingetragen als gar nix. Heute kommen die Laberköpfe erstmal mit Abgasgutachten und Festigkeitsnachweisen, sehr beliebt die ominöse, weil nicht existente BMW-Freigabe und dergleichen. Ich kann mir nicht vorstellen, daß sich die Umbauqualität z.B. 2005 zu 2013 so gravierend verschlechtert haben kann, daß es heutzutage statt Eintragung leeres Geseier und Gutachterrundreise gibt.
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Da wirst du nicht groß argumentieren können, da der aaS nach Zeitaufwand abrechnet. Allerdings halte ich 150 für einen nicht baureihenfremden Motor für noch im Rahmen, obwohl dafür mal 47kommairgendwas fällig waren. Ich hab beim M50 mit KLR, AU/HU und Rädern auch 400 hingelegt. Aber lieber 400 und eingetragen als gar nix. Heute kommen die Laberköpfe erstmal mit Abgasgutachten und Festigkeitsnachweisen, sehr beliebt die ominöse, weil nicht existente BMW-Freigabe und dergleichen. Ich kann mir nicht vorstellen, daß sich die Umbauqualität z.B. 2005 zu 2013 so gravierend verschlechtert haben kann, daß es heutzutage statt Eintragung leeres Geseier und Gutachterrundreise gibt.
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Normalerweise sollte das seit geraumer Zeit infolge der Vernetzung der Prüfstellen schnell und damit recht preiswert, wenn nicht sogar zu einheitlichen Preisen vonstatten gehen. Aber ganz im Gegenteil, unverständlicherweise.
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Normalerweise sollte das seit geraumer Zeit infolge der Vernetzung der Prüfstellen schnell und damit recht preiswert, wenn nicht sogar zu einheitlichen Preisen vonstatten gehen. Aber ganz im Gegenteil, unverständlicherweise.
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Das Diff paßt am E30?
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Das Diff paßt am E30?
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Die ewige Suche hat endlich ein Ende: Mein neuer Ex-318is
touringDani antwortete auf Bamowe's Thema in Bilder & Videos
Ein Lenkrad ist kein Mädchen, das darf man ruhig kräftig anpacken... -
Die ewige Suche hat endlich ein Ende: Mein neuer Ex-318is
touringDani antwortete auf Bamowe's Thema in Bilder & Videos
Ein Lenkrad ist kein Mädchen, das darf man ruhig kräftig anpacken... -
Klar haben alle E30 irgendwo Rost. Allerdings nicht unbedingt löchrige Radläufe, tote Schweller, matschige WH-Aufnahmen oder Brösel statt Blech als Windlauf. Erfahrungsgemäß lauert das Grauen an verdeckten Stellen, wenn schon so offensichtlich der Rost zutage tritt. Die von dir genannten Teile bringen schon paar Mark, aber weshalb sollte einer die Leiche für mehr kaufen, wenn die brauchbaren Teile so um 500 kosten würden? Schlachten bringt immer mehr als "am Stück". PS: Den Teppich kann man auch anheben:-D
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Klar haben alle E30 irgendwo Rost. Allerdings nicht unbedingt löchrige Radläufe, tote Schweller, matschige WH-Aufnahmen oder Brösel statt Blech als Windlauf. Erfahrungsgemäß lauert das Grauen an verdeckten Stellen, wenn schon so offensichtlich der Rost zutage tritt. Die von dir genannten Teile bringen schon paar Mark, aber weshalb sollte einer die Leiche für mehr kaufen, wenn die brauchbaren Teile so um 500 kosten würden? Schlachten bringt immer mehr als "am Stück". PS: Den Teppich kann man auch anheben:-D
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1,5k für Rost am Stück, unglaublich. Hätte der TE die 1,5 aufgerufen, hätten alle "zu teuer" gebrüllt. Nennt er einen fast realistischen Preis, ist das wiederum zu billig. Verrückte Welt:freak: Der taugt nur als Schlachter oder als Objekt für die ganz Schmerzfreien. Und beides schließt Summen über 500 aus.
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1,5k für Rost am Stück, unglaublich. Hätte der TE die 1,5 aufgerufen, hätten alle "zu teuer" gebrüllt. Nennt er einen fast realistischen Preis, ist das wiederum zu billig. Verrückte Welt:freak: Der taugt nur als Schlachter oder als Objekt für die ganz Schmerzfreien. Und beides schließt Summen über 500 aus.
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Eins hat er aber mit einem originalen M3 gemein: Sieht nach mehr aus, als es dann ist. Matik geht in so einem Nachbau absolut nicht, der M52 grad so.
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Mein BMW wird restauriert & optimiert !
touringDani antwortete auf Grafschafter-BMW's Thema in Foto-Stories
Mal hüh, dann hott. Da offenbart sich der wahre E30-Enthusiast:-D Stell das Ding im Marktplatz ein und gut. -
Natürlich nicht. Richtig ist jedoch, daß hier jemand falsch rechnet, und zwar du. Ich an deiner Stelle würde jetzt aussteigen, ehe es peinlich wird. Hat nicht ganz so geklappt, war abzusehen. Es gibt hier auch Leute mit Grips:D
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Viel geschrieben, nichts gesagt. Ich kann nicht genau erkennen, was du meinst.
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Alles Gute
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Hab kürzlich Touringfedern ausgebaut, die kannst du haben. Liegen hier nur rum. Soll ich mal messen?