touringDani

Kauf dir als erstes mal so'n Nußkasten für knappe fuffzich. Da hast du schonmal fast alles, was man so braucht. Die Nüsse drehst du nicht rund. Ansonsten: Du wächst an deinen Aufgaben:D Gesendet von meinem GT-I9300 mit Tapatalk 2

Eigentlich nicht. Entlüftet bekommst das auch mit pumpen, Nippel zu und Kupplung/Bremse treten, bis irgendwann Widerstand merkbar ist. Dann weiter am Entlüftungsnippel Sattel wie beschrieben. Gesendet von meinem GT-I9300 mit Tapatalk 2

Nein, ich meine schon den Schalthebel, sonst hätte ich Schaltarm geschrieben. Den Schaltarm kannst du drehen wie du willst, der paßt nur in einer Richtung. Wenn du es schaffst, den Arm um 180° verdreht einzubauen gibts n Kasten Bier. Gesendet von meinem GT-I9300 mit Tapatalk 2

Schalthebel um 180° drehen, dann sollte das wieder passen. Gesendet von meinem GT-I9300 mit Tapatalk 2

Ich nehm alte Frotteehandtücher.

Ich nehm zwei.

Fast fertig, was willste denn wissen?

Doch, innerhalb der ersten sieben Kalendertage nach Eingang. Zumal man zweimal "abkassiert" hat, von Unwissen kann man da nicht reden. Sei es wie es sei, zuviel gezahlte Kohle holt sich das Amt zurück. Hier sollte man über eine Ratenzahlung nachdenken. Was soll hier ein Anwalt bewirken? Ihr erklären, was ohnehin logisch ist?

Nehmerzylinder, der Geberzylinder sitzt im Fußraum.

Editiert wegen falsch interpretierter Zusammenhänge:)

Noch energischer? Sieh es ein, du kommst da nicht ran. Gesendet von meinem GT-I9300 mit Tapatalk 2

Hmmm, die Palmen machen das Stück Seife auch nich schöner...

Schapp den noch nicht gefunden, bin noch am suchen... Gesendet von meinem GT-I9300 mit Tapatalk 2

Mit 200 PS fährt man heut grad so mit. Dafür hat so manche alte Dose eben Stil, man muß noch fahren können, um die 200 PS zu beherrschen. Klar ist der Golf 17 mit tfsxyztrallala schneller, moderner und sicherer. Genauso sieht er aber auch aus, automobiler Einheitsbrei, Verbrauch überdurchschnittlich, vom eigentlichen Gti null übrig, Standardplasteschüssel eben. Da bin ich lieber Letzter in 'ner coolen Karre. Nichtdestotrotz halte ich den S14 für keinen guten Motor.

Naja, 'nen eventuellen Knieschuss aus Nächstenliebe? Wird wohl keiner drauf anspringen. Zum eigenen Vorteil schon eher;)

Im Cabrio Discofox:D Gesendet von meinem GT-I9300 mit Tapatalk 2

Solange es solche Minimalprobleme sind ist doch alles gut. An dieser Stelle mal öffentlich meinen vollsten Respekt für das, was du bisher hingestellt hast, insbesondere für deine teils schmerzfreie Art, die Dinge anzupacken:D Gefällt mir gut:thumbup:

1,6k dafür

Etwas widersprüchlich, das Ganze, meinste nicht? Mit den Mängeln gibts keinen legalen TÜV. Der ist fertig, aber völlig.

Mach lieber den Rost am Koti weg statt solchen Unfug:D

Und wieder hätte jemandem die Forensuche helfen können, wenn man sich die Mühe gemacht hätte, nach Lösung des Problems kurz zu schreiben, was es denn war. So findet man nur uralte Threads mit unter Umständen eventuell vielleicht dem Hauch eines vagen Hinweises, eher jedoch Vermutungen und am Ende---NIX

Ich hatte kürzlich so einen Halter in den Fingern, weiß aber absolut nicht, wofür der war. Rücks raus, was ist das? Ich meine, irgendwo hinter den Seitenverkleidungen im Cabrio gehört das hin...

Die können nicht unbedingt was dafür. Bei uns wird der Kram, der knapp an unbrauchbar vorbei ist, in der chinesischen Niederlassung als gut weiterverarbeitet. Erlebe ich fast täglich. Und von "Made in Germany" halte ich gar nix, schon allein deshalb, weil ich jeden Tag sehe, daß vom Endprodukt nichtmal 1/3 bei uns hergestellt wird. Dafür in Polen, Tschechien, Ungarn, USA, Rumänien, China, Brasilien, Mexiko... Wieso man den Krempel um die halbe Welt schickt, da fertigstellt und dann wieder zurückschickt, hier verbaut und trotz der Transportkosten (speziell in Reklamationsfällen) immer noch was dran verdient ist mir ein Rätsel. PS: Autoteile von Markenherstellern, bei denen allerdings Teilenummern und Herstellerlogo entfernt werden sowie umgepackt wird sind genau so etwas. Hier die Quali nicht gehalten, ab ins billige Ausland, zurück auf den deutschen Markt. Zuletzt hatte ich das bei einem Kühler, derjenige, der das "Be*r" rausschleifen sollte, hatte wohl Zeitdruck, jedenfalls konnte ich es noch gut erkennen:-D

Eine Revision der Bremsanlage inkl. Wechsel der meist zu alten Bremsflüssigkeit halte ich beim M30 für ausreichend, sofern man nicht ständig am Limit fährt. Vermute ich jetzt mal beim TE nicht, handelt es sich doch um ein Zeltauto...

Saubermachen, aufs A-Brett schrauben, sollen sicher Stiftehalter werden, braucht man beim Rallyeeinsatz. Her mit dem Drops:D