touringDani

Verabschiede dich vom E30. Das wird nix, da öffentliche Fuzzis drin rummachen. Ich habe selbst schon zweimal wegen wild abgestellter PKW das Amt bewegen wollen, mir die zu Entsorgungszwecken zu überlassen, es war sogar schon der rosa Zettel dran. Vor ca. 6 Jahren ein E24 in Meißen, vor ca. einem halben Jahr ein C1 in Dresden. Da geht nix, null, absolut überhaupt gar nix. Und die Dinger standen auf öffentlichem Grund. Sofern du den Eigentümer nicht selbst ausfindig machst und dem das Ding rausleierst, bleibt nur mitnehmen:D PS: Selbst wenn du die Bude kaufst, gehört dir das Auto noch nicht...

Keiner?

Da gehört aber ein kulanter Prüfer. Denn Fünfloch am E30 außer M3 ist ebenso ein Umbau, ob zeitgenössisch oder nicht mal dahingestellt. Eintragungstechnisch teilweise schwierig bis unmöglich. Nicht alles, was man innerhalb der Zehnjahresfrist hätte machen können wird auch eingetragen. Ich möchte fast behaupten, daß mein Cabrio an der Hürde Motorumbau scheitern würde, obwohl Baujahr `88, der M50 aus `93. Mit deinen Worten, bedeckt halten;-)

Trotzdem hat er gesehen, daß das Ding nicht neu ist. Probiert hat er es also erstmal.

Sitzt der Massenmesser original auch druckseitig?

Du willst mir doch nicht erzählen, daß du den für 990 gekauft hast? EK wären so 400, TÜV drauf, VK etwa 850. Sonst steht er zulange.

Verbrannt. Weniger schwätzen ist manchmal mehr Geld... PS: Nicht sonderlich intelligent ist es, im Forum den Kaufpreis mit "kleines Geld" bei Wiederverkaufsabsichten anzugeben:-D Alles weitere wurde doch schon gesagt, den will eigentlich niemand.

Hee, war pure Ironie, mein Freund:D Natürlich ist das ärgerlich, wenn der Typ den Kram nicht rausrückt.

Wie die Überschrift schon sagt, wüßte ich gern, ob das E36-Getriebe den kleinen oder den großen Flansch hat?

Ich weiß jetzt nicht so recht, weswegen ich dich mehr bedauern soll: Wegen des Deppen bei Ebay oder weil du Radkappen fährst:-D Im Ernst, das muß doch nicht sein. Gerade 14" Gullis bekommt man nachgeworfen, was moderates in 15" kostet auch quasi nix. Da muß man doch keine Plastedeckel ranwerfen.

Könnte ein Hinweis darauf sein, daß der E30 doch nicht so alltagstauglich und den heutigen Fahrzeugen ebenbürtig ist, wie so oft behauptet wird. Nur eine Vermutung:D Ich finde einen absolut original belassenen E30 einfach optisch nicht ansprechend, deswegen verändere ich diverse Sachen. Leistungsmäßig gibt der E30 im Serientrimm ebenfalls nicht viel her, deswegen baut man eben um. Sofern es sich nicht um eine Rarität wie z.B. ein M3 Cabrio handelt, ist es doch auch müßig, stets dieselbe Diskussion zu führen. Wenn in 40 Jahren der Wert des E30 steigt, haben die, die jetzt am lautesten nach Originalität brüllen sowieso keinen E30 mehr. Die meisten, mich eingeschlossen, nutzen ihre E30 doch jetzt schon nur noch saisonweise. Nicht, weil man den schonen will. Weil man ganz einfach nicht bereit ist, den Wartungsaufwand bei Ganzjahresnutzung zu betreiben und bezahlen zu wollen. So seh ich das. @Stef: Treffend beschrieben

Als Alltagsbimmel scheidet der E38 schon fast aus, dank der Teilepreise. E34 wäre meine Wahl. Wobei auch ein 330d mittlerweile billig zu haben ist, die sind zumeist schon ziemlich vollgestopft mit Ausstattung.

Ich stell da keine Unterschiede fest. Ob nun die 100-Oktan-Brühe aus CZ, E5 oder 10 von da oder hier bei uns, Verbrauch bleibt gleich. Ich glaube auch mittlerweile nicht mehr, daß 5% mehr Ethanol den Motor zur Sau machen. PS: Die "keine-Nahrungsmittel-für-Sprit"-Einstellung sollen die Leute unterstützen, die es sich leisten können. Mir sind die Spritpreise mittlerweile wichtig:-D

Die 170 PS sind fürn E39 bissle mager, mir ist der B28 als Schalter schon zu lahm. Vom Verbrauch tun die sich nix, der kastrierte B25 ist irgendwie sinnlos. Egal, ob E36 oder E39.

Scheint komplett weg oder find ichs nur nicht? Gabs da was Neues oder ist der Kollege etwas verschnupft von dannen gezogen?

Das hat er vor 2 Jahren schon festgestellt

Dito. Matching Numbers, ich sehe Fahrzeuge mit Gullideckeln und Countryfahrwerk vorm geistigen Auge, das ist doch nicht schön, nur weils original ist?

Alles Gute Auch wenn du sicher wieder nicht weißt, wer ich bin:-p

Gerade der Multipla ist der Beweis dafür, daß Autodesigner Drogen nehmen, den Anblick muß man nicht haben. Nicht alles, was alt ist, ist auch schön anzusehen. Überhaupt sollte man da schon bißchen unterscheiden. Seltene Fahrzeuge ja, Brot- und Butter-Kisten eher nicht. Ich käme nicht im Traum darauf, meinen Winterjusty als Youngtimer zu bezeichnen, nur weil der Eimer Baujahr `89 war. Genauso wenig ist mein T4 nächstes Jahr einer, nur weil er da 20 Jahre alt ist. Ich sehe diesen Status auch eher bei den ersten Modellen einer Baureihe, Nachfolgemodelle/Faceliftvarianten sind immer irgendwie nur ein Aufguß, eben nicht das Original. Golf I z.B. ja, Golf II schon wieder eher nicht. Produzierte Einheiten sind auch zu berücksichtigen, gerade bei Golf & Co. Massenware zählt wohl kaum unter Youngtimer, was immer irgendwie mit historisch, erhaltenswert vgl. Oldtimer interpretiert wird.

Ich würde sowas in der Richtung suchen, schlachten bringt noch paar Taler in die Umbaukasse. Da ja jeder V8-Umbau mindestens 25k Euro kostet (), ist das die bessere Wahl als ein ausgebauter Motor mit unbekannter Vorgeschichte/Laufleistung. http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-anzeige/bmw-530i-touring-v8-schaltgetriebe-leder/158190303-216-5698?ref=search http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-anzeige/bmw-530i-v8/153484325-216-1542?ref=search http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-anzeige/bmw-touring-530i-v8/157911734-216-6809?ref=search

Alles Gute

Gut, wegen KH-Bruch kann man auch alles an Kopfinnereien neu machen, macht aber kaum jemand. Kurbelwellensimmering hast du da noch. Lager würde ich persönlich machen, geringe Kosten, kaum Aufwand. Geht nie wieder so schön wie am ausgebauten Motor. Zumindest kontrollieren schadet nicht. Wenn alles fit, dann Deckel wieder zu und rein damit. Die Sauge ist eine ganz normale B25-Sauge, nix eta. Wozu auch? 2,7er ist es aber nicht? Weil eta erwähnt wird und Conny-Chip, könnt ja sein, da hat wer was gebastelt...

Auch bei Eigenverschulden?

Welche Nockenwelle getauscht wurde? Komische Frage, die eine im Kopf bestimmt. Wer rupft den Motor auseinander und wechselt dann nur die Hälfte? Was ist mit Lagern, Simmerringen, Spannrolle, Wasserpumpe? Wenn die Nocke samt Kipphebeln getauscht wird, wars sicher eingelaufen. Entweder stimmen die Kilometer nicht oder Schlamperei. Beides schlecht. Meine Meinung.