touringDani

Die Radläufe sehen irgendwie naja aus. Versauen die Linie.

Ein Stück weiter. Das Gewarte auf Termine nervt, Herr Nadelkünstler ausgebucht bis nächstes Jahr September. Ich hab Glück, bin schon im April wieder dran:-D

Auch mal lesen und verstehen. Es ging um die Falten der Referenzausstattungen auf der hier zuletzt so hochgelobten Seite. Wäre das mein Elfer, würde ich dem Sattler die Sitze in`s Kreuz schmeißen. Daß man für anderthalbtausend keine perfekte Leistung erwarten kann ist klar, nur sollte man dann auch dazu stehen und nicht den deutschen vermeintlichen Pfusch besser dastehen lassen wollen als den polnischen vermeintlichen Pfusch. Natürlich hat jeder andere Ansprüche, manch einer ist glücklich mit seiner 20 Jahre alten Vollledergeschichte, weil sie eben original ist und mal 14k gekostet hat. Andere lassen eben Sattlergehilfe Pawel Haut von notgeschlachteten Kühen auf ihre Sitze spannen, weil es ihnen ausreicht. Nur weil angeblich das deutsche Handwerk ach so toll ist und für Qualität steht gebe ich persönlich aber nicht das Doppelte aus, wenn ebenjener Pawel mir das Gleiche für die Hälfte bieten kann. PS: Wohl genau aus dem Grund sind tschechische Bordelle besser besucht als deutsche:-D

Ist es dann immer noch:-D Hör ma uff mit deim Lackstift, das taugt evtl. für Kratzer durch Fingernägel, mehr aber nicht. Rost entfernen mittels schleifen, strahlen etc., versiegeln, grundieren, beilackieren. Alles andere ist kurzfristig mal den Rost weggeschminkt.

In der Schule wäre das "am Thema vorbei". Es ging nicht um Originalität, sondern um dein Geschwafel von Lackstiften... Rost übermalen ist nunmal Pfusch!

500 Taler? Obwohl, ist ja auch ein M-Sitz. Beim Sportsitz ist das günstiger.

Entweder ordentlich oder seinlassen. Bei deiner Vorgehensweise muß der Käufer kurz vor blind sein, wenn du ihm sowas unterjubeln kannst.

Bedeutet, blaue H+R-Federn sind verbaut. Dämpfer unbekannt, weil eintragungsfrei. Steht da nix zur Tieferlegung weiter? Normal steht dann die Höhe (Tieferlegung) dabei. Tippe auch auf 60/40.

FIN abfragen, MT-FW könnte da auftauchen. Federfarbe? Normal sieht man das sofort, ob eine Tieferlegung verbaut ist. Das Märchen mit ungünstig wegen nicht verwindungssteif vergiß ganz schnell. Gefühlte 98% der hier anwesenden Cabrios sind tiefer. PS: Rostfrei:-D

Bentley-Leder blablub. Nützt mir auch nix, wenn der Sitz dann aufgrund mangelnder handwerklicher Fähigkeiten aussieht wie der Hals einer 80-jährigen:-D 1,5 sind für das Gebotene in Deutschland schon ok. Weit weg von perfekt ist es trotzdem.

Speziell bei den beiden E30-Cabrios sehe ich reichlich Falten und schiefe Nähte. Unterscheidet sich qualitativ absolut nicht von der polnischen Qualität, kostet aber mehr. Wie gesagt, bei 800 oder 1,5 muß man eben Kompromisse hinsichtlich Qualität eingehen.

Markus, da brauchts aber Selbstbewußtsein oder Geschmacksfreiheit für dieses Ei. Der TE soll doch erstmal die Freundin ihre optischen Anforderungen äußern lassen, das ist schließlich für die meisten Weibchen das wichtigste Kriterium. Meist wird es dann ein Ka oder Twingo, die sind ja soooo süß

Das bekommt man doch nie wieder richtig hin. Die Scheibe saugt das Öl auf, es kommt bei Erwärmung immer wieder was raus, Ende ist. Und 200 euro für `ne Sachs sind ja nun kein Vermögen.

Was ist daran noch VFL? Bei dem Aufwand, der nötig ist, um da ein ordentliches VFL-Cabrio draus zu machen hast du mehr als viel zuviel bezahlt. Da würde ich eher das Cabrio des TE aufarbeiten als so ein Schlumpfmobil.

Ist das vorher oder nachher? Ich hätte `ne neue verbaut.

Da die sich nicht drum kümmern müssen, werden sie es auch nicht. Schon dreimal nicht wenn man denen ständig auf`n Sack geht. Warum? Ganz einfach: Die haben davon nix außer zusätzliche Arbeit.

Den Ramsch bekommst du überm Teich für knapp 600 Dollar. Oder zollfrei von der Insel für runde 700 halbe Kilos. Bis auf den Lader kann man das schon nehmen, ob das dann langzeittauglich ist, weiß ich nicht.

Wenn die "Trucker" soooo leiden müssen unter Tempodrosselung, Spinnern, Termindruck, evtl. Verstopfung und widrigem Wetter und weißderKuckuckwasnochalles, warum sucht ihr euch nicht einfach einen anderen Arbeitsplatz? Ich kann dieses Gewinsel der geknechteten und ausgebeuteten Disponentenopfer nicht mehr hören.

Zwischengas? Natürlich, der M50 hängt schön am Gas und klingt dreckig. Bevorzugt in Unterführungen/Tunneln oder auf der Bahn. Wenn du runterbremsen mußt wegen dem Vordermann ist zwangsläufig runterschalten zwecks wieder Geschwindigkeit erreichen angesagt, denn so spritzig ist der M50 mit 2,93 dann doch nicht. Außerdem finde ich das äußerst sportlich:D Man muß es nicht, aber irgendwie ist das bei mir hängengeblieben, weil ich früher öfters mit Vaddis Altblech fahren durfte. Hat er mir so beigebracht, macht er auch heute noch, selbst beim T4.

Tach auch Ich glaube, ich würde eine Saison so rumfahren. Hat was:-D

Beißt sich irgendwie...

Und das findet ihr dann gerechtfertigt? Wundert mich etwas. Wohlgemerkt leere Bahn, nix auf der rechten Spur, kein Grund zum Spurwechsel, Rechtsfahrgebot und so...

Das ist richtig, man ballert ja auch nicht auf vollbesetzter Bahn in Auffahrtshöhe mit 200+ vorbei. Was aber, wenn die Bahn leer ist und Herr XY nach dem Auffahren trotz leerer Bahn rüberzieht? Da sollte doch schon unterschieden werden, ähnlich dem notwendigen Bremsen z.B. bei Kleinwild. Wenn ich wegen einem Igel voll in die Eisen springe und mir der Hintermann drauffährt, gibts auch `ne Teilschuld.

Ohne diskutieren zu wollen: Anfragen bei einer Versicherung ist nicht gleich H-Kennzeichen erhalten:D Wenn ich auf 07 fahre, ist mir das H eigentlich auch wurscht. @Raiden: Ich bezog mich allein auf den Achsumbau. Eintragungstechnisch selbst bei Normalfahrzeugen teilweise schwierig bis unmöglich. Da man beim Gutachten fürs H wahrscheinlich (auf offiziellem Weg) an Leute gerät, die es mit der Originalität ernster nehmen als die User im 3er-Club, kann es da Probleme geben. E34-Räder am E30 sind eben unoriginal.

Trotzdem ist es nicht in Ordnung, für die Dummheit anderer Verkehrsteilnehmer zahlen zu müssen.