touringDani

Da die sich nicht drum kümmern müssen, werden sie es auch nicht. Schon dreimal nicht wenn man denen ständig auf`n Sack geht. Warum? Ganz einfach: Die haben davon nix außer zusätzliche Arbeit.

Den Ramsch bekommst du überm Teich für knapp 600 Dollar. Oder zollfrei von der Insel für runde 700 halbe Kilos. Bis auf den Lader kann man das schon nehmen, ob das dann langzeittauglich ist, weiß ich nicht.

Wenn die "Trucker" soooo leiden müssen unter Tempodrosselung, Spinnern, Termindruck, evtl. Verstopfung und widrigem Wetter und weißderKuckuckwasnochalles, warum sucht ihr euch nicht einfach einen anderen Arbeitsplatz? Ich kann dieses Gewinsel der geknechteten und ausgebeuteten Disponentenopfer nicht mehr hören.

Zwischengas? Natürlich, der M50 hängt schön am Gas und klingt dreckig. Bevorzugt in Unterführungen/Tunneln oder auf der Bahn. Wenn du runterbremsen mußt wegen dem Vordermann ist zwangsläufig runterschalten zwecks wieder Geschwindigkeit erreichen angesagt, denn so spritzig ist der M50 mit 2,93 dann doch nicht. Außerdem finde ich das äußerst sportlich:D Man muß es nicht, aber irgendwie ist das bei mir hängengeblieben, weil ich früher öfters mit Vaddis Altblech fahren durfte. Hat er mir so beigebracht, macht er auch heute noch, selbst beim T4.

Tach auch Ich glaube, ich würde eine Saison so rumfahren. Hat was:-D

Beißt sich irgendwie...

Und das findet ihr dann gerechtfertigt? Wundert mich etwas. Wohlgemerkt leere Bahn, nix auf der rechten Spur, kein Grund zum Spurwechsel, Rechtsfahrgebot und so...

Das ist richtig, man ballert ja auch nicht auf vollbesetzter Bahn in Auffahrtshöhe mit 200+ vorbei. Was aber, wenn die Bahn leer ist und Herr XY nach dem Auffahren trotz leerer Bahn rüberzieht? Da sollte doch schon unterschieden werden, ähnlich dem notwendigen Bremsen z.B. bei Kleinwild. Wenn ich wegen einem Igel voll in die Eisen springe und mir der Hintermann drauffährt, gibts auch `ne Teilschuld.

Ohne diskutieren zu wollen: Anfragen bei einer Versicherung ist nicht gleich H-Kennzeichen erhalten:D Wenn ich auf 07 fahre, ist mir das H eigentlich auch wurscht. @Raiden: Ich bezog mich allein auf den Achsumbau. Eintragungstechnisch selbst bei Normalfahrzeugen teilweise schwierig bis unmöglich. Da man beim Gutachten fürs H wahrscheinlich (auf offiziellem Weg) an Leute gerät, die es mit der Originalität ernster nehmen als die User im 3er-Club, kann es da Probleme geben. E34-Räder am E30 sind eben unoriginal.

Trotzdem ist es nicht in Ordnung, für die Dummheit anderer Verkehrsteilnehmer zahlen zu müssen.

Verabschiede dich vom E30. Das wird nix, da öffentliche Fuzzis drin rummachen. Ich habe selbst schon zweimal wegen wild abgestellter PKW das Amt bewegen wollen, mir die zu Entsorgungszwecken zu überlassen, es war sogar schon der rosa Zettel dran. Vor ca. 6 Jahren ein E24 in Meißen, vor ca. einem halben Jahr ein C1 in Dresden. Da geht nix, null, absolut überhaupt gar nix. Und die Dinger standen auf öffentlichem Grund. Sofern du den Eigentümer nicht selbst ausfindig machst und dem das Ding rausleierst, bleibt nur mitnehmen:D PS: Selbst wenn du die Bude kaufst, gehört dir das Auto noch nicht...

Keiner?

Da gehört aber ein kulanter Prüfer. Denn Fünfloch am E30 außer M3 ist ebenso ein Umbau, ob zeitgenössisch oder nicht mal dahingestellt. Eintragungstechnisch teilweise schwierig bis unmöglich. Nicht alles, was man innerhalb der Zehnjahresfrist hätte machen können wird auch eingetragen. Ich möchte fast behaupten, daß mein Cabrio an der Hürde Motorumbau scheitern würde, obwohl Baujahr `88, der M50 aus `93. Mit deinen Worten, bedeckt halten;-)

Trotzdem hat er gesehen, daß das Ding nicht neu ist. Probiert hat er es also erstmal.

Sitzt der Massenmesser original auch druckseitig?

Du willst mir doch nicht erzählen, daß du den für 990 gekauft hast? EK wären so 400, TÜV drauf, VK etwa 850. Sonst steht er zulange.

Verbrannt. Weniger schwätzen ist manchmal mehr Geld... PS: Nicht sonderlich intelligent ist es, im Forum den Kaufpreis mit "kleines Geld" bei Wiederverkaufsabsichten anzugeben:-D Alles weitere wurde doch schon gesagt, den will eigentlich niemand.

Hee, war pure Ironie, mein Freund:D Natürlich ist das ärgerlich, wenn der Typ den Kram nicht rausrückt.

Wie die Überschrift schon sagt, wüßte ich gern, ob das E36-Getriebe den kleinen oder den großen Flansch hat?

Ich weiß jetzt nicht so recht, weswegen ich dich mehr bedauern soll: Wegen des Deppen bei Ebay oder weil du Radkappen fährst:-D Im Ernst, das muß doch nicht sein. Gerade 14" Gullis bekommt man nachgeworfen, was moderates in 15" kostet auch quasi nix. Da muß man doch keine Plastedeckel ranwerfen.

Könnte ein Hinweis darauf sein, daß der E30 doch nicht so alltagstauglich und den heutigen Fahrzeugen ebenbürtig ist, wie so oft behauptet wird. Nur eine Vermutung:D Ich finde einen absolut original belassenen E30 einfach optisch nicht ansprechend, deswegen verändere ich diverse Sachen. Leistungsmäßig gibt der E30 im Serientrimm ebenfalls nicht viel her, deswegen baut man eben um. Sofern es sich nicht um eine Rarität wie z.B. ein M3 Cabrio handelt, ist es doch auch müßig, stets dieselbe Diskussion zu führen. Wenn in 40 Jahren der Wert des E30 steigt, haben die, die jetzt am lautesten nach Originalität brüllen sowieso keinen E30 mehr. Die meisten, mich eingeschlossen, nutzen ihre E30 doch jetzt schon nur noch saisonweise. Nicht, weil man den schonen will. Weil man ganz einfach nicht bereit ist, den Wartungsaufwand bei Ganzjahresnutzung zu betreiben und bezahlen zu wollen. So seh ich das. @Stef: Treffend beschrieben

Als Alltagsbimmel scheidet der E38 schon fast aus, dank der Teilepreise. E34 wäre meine Wahl. Wobei auch ein 330d mittlerweile billig zu haben ist, die sind zumeist schon ziemlich vollgestopft mit Ausstattung.

Ich stell da keine Unterschiede fest. Ob nun die 100-Oktan-Brühe aus CZ, E5 oder 10 von da oder hier bei uns, Verbrauch bleibt gleich. Ich glaube auch mittlerweile nicht mehr, daß 5% mehr Ethanol den Motor zur Sau machen. PS: Die "keine-Nahrungsmittel-für-Sprit"-Einstellung sollen die Leute unterstützen, die es sich leisten können. Mir sind die Spritpreise mittlerweile wichtig:-D

Die 170 PS sind fürn E39 bissle mager, mir ist der B28 als Schalter schon zu lahm. Vom Verbrauch tun die sich nix, der kastrierte B25 ist irgendwie sinnlos. Egal, ob E36 oder E39.

Scheint komplett weg oder find ichs nur nicht? Gabs da was Neues oder ist der Kollege etwas verschnupft von dannen gezogen?