touringDani

Pessimist:D Wir werden sehen! Gesendet von meinem SM-G900F mit Tapatalk 2

Das kleine weiße. Jetzt mal Cooperring mit 0,25 mm mehr statt okinal M3scheißndreck-Dichtung, minimum 10.9er und bissl zivil abstimmen. Hab ich dann 3 PS weniger, aber die Büxe is standfest. Gesendet von meinem SM-G900F mit Tapatalk 2

Hab noch keine Rückmeldung. Mich interessierts einfach. PS: Machste mal den Ögün da weg und wieder Pobild? Alternativ n Mettbrot. Aber dieses Gelprollding muß weg! Gesendet von meinem SM-G900F mit Tapatalk 2

Alternativ umbohren. Gesendet von meinem SM-G900F mit Tapatalk 2

Wie gesagt, das ist nix originales. Das steht fest. PS: Oder doch? Des bastelheikos Mobil sieht so ähnlich aus...

Aus aktuellem Anlaß, welche ZKD nebst Schrauben hast du verbaut? Gesendet von meinem SM-G900F mit Tapatalk 2

Doch nur ZKD. Halb so wild. Gesendet von meinem SM-G900F mit Tapatalk 2

Ich mutmaße, daß das kleine weiße sicher noch nicht in dem Bereich runter hat.Rein vom Gefühl aufgrund Zustand sag ich mal so 120-150k. Durchaus mehr möglich, bei guter Pflege. Hab schon paar E30 mit deutlich über 200k gehabt, das merkt man dann auch. Mein is damals hatte bei Kauf 1996 belegte 63855 runter. Das fühlte sich quasi neu an. Da kann man gut vergleichen.

Als erste spontane Antwort: Entweder Langläufer oder wenig Kilometer. Wegen Partikelfilter. Entweder schon gemacht oder noch paar tausend Kilometer Zeit... Motor würde ich die Vierzylinder außen vor lassen. Es sei denn, der raspelnde Motorlauf stört dich nicht. Ansonsten das übliche, Rost Heckklappe, Kabelbaum selbiger, Drallklappen, Lader... Wie beim E61 auch. Besonderes Augenmerk auf die Helferlein innen legen. Geht da was breit wirds fix teuer. Achso, haben natürlich Kette. Große Unterschiede sind das nicht. Hab den 520d gefahren, untenrum bissl unwilliger, mußte mehr Zunder geben. Danach den 525d, schiebt schon bissl mehr. Fährt aber nicht schlechter, der 2Lidder. Klingt nur grütze. Schlussendlich ist es dann doch der E61 geworden. Ich kann mich mit dieser abgehackten Front des F10 nicht anfreunden. Gesendet von meinem SM-G900F mit Tapatalk 2

Ist auch so ein Design-Dingens. M-Plaste war da aber nicht Standard. Leder auch nicht. Die Designkübel hatten alle diese ekligen farblich passenden Stoff-Sportsitze in übler Stoffqualität. Gesucht? Naja, genauso begehrt wie die Resterampe-tourings, die unter selbiger Bezeichnung verschleudert wurden um die Lager leer zu kriegen, weil der E36 verkauft werden wollte. Dieses neongrün ist wohl die allerletzte Farbe, die die meisten auf einem E30 haben wollen. Ich würd nichma meine Klotür in dem Farbton pinseln...

Das hätte dann aber mit dem MKB nix zu tun. Eher vermute ich eine defekte Pumpe. Alternativ den Stecker unter der Sauge. Welches Kabel war denn defekt? Zum Relais hin? Spritfilter, Druckregler, Lmm... Muß nicht am Kabelbaum liegen. Gesendet von meinem SM-G900F mit Tapatalk 2

Unbekannt. Ich weiß aber ganz genau, daß ich seit 2009 15701 Kilometer gefahren bin. Mit 3 verschiedenen Motoren:D

Ist im Alter einfach so:D Gesendet von meinem SM-G900F mit Tapatalk 2

Heiko, ich drücks mal anders aus: Auch ein bisweilen abenteuerlicher Ritt in einem der genannten Exemplare bringt Fahrspaß. Weil es eben was ganz spezielles ist. Das ist nix fürn Alltag, ganz klar. Ich find das immer wieder klasse, weil man kaum noch die Möglichkeit hat, sowas zu fahren. Vor 14 Tagen ne Runde mim 469er UAZ vom Kollegen gedreht. Brutal. Motormäßig vergleichbar mim 2,4er AAB im T4 und trotzdem völlig anders. Das Ding macht im Prinzip nicht das, was der Fahrer will. Kann man nicht so recht beschreiben. Kann auch keiner nachvollziehen, der mit solchen Kübeln nicht gezwungenermaßen großgeworden ist.

Komm ich rum, da bin ich dabei:D

Schon mal Trabi oder B1000 gefahren? 311er? 407er Mossi? S100? MB1000? Ich ja. Und ich kann mit Überzeugung sagen, da hast du Spaß ohne nennenswerte Leistung. Alternativ ne 500er Pappe. Oder Duo. Herrlich. Ausnahmslos alle genannten ziehe ich vom Fahrerlebnis einem M5 vor.

Wäre quasi der Moment, wo man über Schnellspannverschlüsse für die Ölwanne und Flügelmuttis für den Rest nachdenken sollte:D Gesendet von meinem SM-G900F mit Tapatalk 2

TÜV ohne Mängel im dritten Anlauf. Respekt! Gesendet von meinem SM-G900F mit Tapatalk 2

Da gibts keine karosserietechnischen Unterschiede, die passen alle untereinander. Konsolen hab ich da. Komplett ohne Ausschnitte, für 4x FH, für 2xFH... Schreib ne PN bei Interesse.

...oder was mit Platz braucht: http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=229041108&grossPrice=true&scopeId=C&isSearchRequest=true&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&maxPrice=2000&makeModelVariant1.makeId=3500&makeModelVariant1.modelId=21&pageNumber=4 Zum schlachten ist er zu schade. Zudem hab ich da eigentlich weder Zeit noch Lust. Eigentlich die perfekte Schlachteplatte, um den Umbau auf B28 plusminus Null durchzuziehen. Falls jemand aus dem Talk zugreift, 1500 fest.

Kenn auch nur eins am 6. Zudem sind die Spulen ja mit den Blechen verbunden. Läuft jedenfalls perfekt mit nur einem Masseband, daran liegts nicht mit dem Motorlauf.

Das Rohr an Wärmetauscher oben sowie an Ausgleichsbehälter, das zweigt irgendwo mittendrin ab. Anschluß Kopf hinten an Wärmetauscher unten. Nur der Anschluß vorn links ist irgendwie unklar. Falls du die Schläuche vom M52 übernommen hast mußt du da irgendwo verbinden bzw. andere Schläuche nehmen. Das Latentwärmespeicherzeugs fällt ja weg. Gesendet von meinem SM-G900F mit Tapatalk 2

Bissl viel Farbe drauf? Normal sollte der 320 ohne ABS 45 haben. Es sei denn, es wurde schonmal gebastelt.

Bei Bedenken wegen der Temperaturen nimm Ofenlack. Ich nehm aber auch meist billigen Dosenlack. Hält selbst aufm M50-Plaste.

Verbot natürlich:D Quelle deines Zitats?