touringDani

Ach was, das paßt perfekt. Gesendet von meinem SM-G900F mit Tapatalk 2

Hab auch n billiges drin. Da ist das genau umgekehrt. Hinten war der Rotz höher als die MT-Federn. Vorne hab ich noch 50 Millimeter Restgewinde. Mit 17 Zoll ist bei 35 Millimeter Restgewinde Unfahrbarkeit erreicht. Hinten geht's als Offroad-Kit durch. Hab nur vorne verbaut. Hinten H+R-Federn. Bei allem muß man aber sagen, ich hatte für das Geld weniger erwartet. Ob man die Dämpfer verbaut oder nicht zeigt die Zeit. Alternativ nur die Federn und Verstelleinheit nebst vernünftigen Dämpfern verbauen. Bei 3k Kilometern pro Saison leg ich keine 1k für ein Fahrwerk hin. PS: Ist ein Lowtrack. Da sind Boge-Dämpfer bei. Also qualitativ höherwertiger Billigschrott:D

Batterie in den Kofferraum und das gammlige Ding komplett weg? Weiß ja nicht, was für ein Motor rein soll, aber aus Platz- und Gewichtsgründen wäre das eine Option.

Gibt auch Globuli gegen Krebs. Man muß einfach fest dran glauben, dann funktioniert das auch:D Gesendet von meinem SM-G900F mit Tapatalk 2

Wenns bei VW so weitergeht krichste das Dings dann ohne Getriebe, mit Klapphocker von Ikea und nem 1,2er aus dem Dacia Sombrero. Räder werden von MAN gebraucht zugekauft. Gelenkt wird mit ner Knipex, den Lenkradhersteller hamse bis dahin auch kaputtgespielt:D

Nuja, mich hats interessiert. Vom vermuten im Talk wird man nicht schlauer. Aus den 8 Meinungen der angeblichen 4 Auskenner auch nicht. Und daß das Inserat gelöscht wurde liegt einfach daran, daß die Karre genau so vom Band lief, tiptop war und eigentlich viel zu billig:D PS: bostongrün metallic. Gesendet von meinem SM-G900F mit Tapatalk 2

Mail vom 18.8., 21.27 Uhr: Lieber Nutzer! Die Anzeige 'BMW 325i e30 M-Technik 2' (Anzeigennummer: 509406607) wurde vom Anbieter gelöscht. Das kann bedeuten, dass… Sie sich mit ihm einig geworden sind und er keine weiteren Anfragen von anderen Interessenten erhalten möchte.dieses Mal leider jemand anderes schneller war als Sie. Weitere Artikel auf eBay Kleinanzeigen finden. Ihr eBay Kleinanzeigen-Team Oh Wunder

Ersteres sicher, aber auch nur bis zu einem gewissen Punkt. Zweiteres wird nach Zusammenbau geprüft. Klopferkennung wird wieder aktiviert. Zudem Anzeige für die Breitband rein, so erkennt man Unstimmigkeiten am Gemisch eher. Zudem kommt die Verdichtung durch die 2mm-Dichtung etwas runter. Das Pappdings hat 1,75. 12.9er Schrauben noch, und dann sollte das halten. Gesendet von meinem SM-G900F mit Tapatalk 2

Die Eagle geht in Richtung Borbet B. Da gibts auch n Nachbau. Um Welten schöner als die Eagle. War glaub von Kopiwheels.

Isse. An allen Zylindern undicht. Am 5./6. hats die direkt zerlegt, sieht aus wie ne MLS:D Drei Ringe ziemlich oval verdrückt. Laut Gert deutet das Schadensbild auf Klopfen. Dann wäre meine Theorie: Durch schleichenden Wassereintritt verschlechtert sich der Sprit soweit, daß er irgendwann für klopfende Verbrennung sorgt. Das schreitet dann immer schneller voran, bis zu eben jenem aktuellen Zustand. Gesendet von meinem SM-G900F mit Tapatalk 2

Pessimist:D Wir werden sehen! Gesendet von meinem SM-G900F mit Tapatalk 2

Das kleine weiße. Jetzt mal Cooperring mit 0,25 mm mehr statt okinal M3scheißndreck-Dichtung, minimum 10.9er und bissl zivil abstimmen. Hab ich dann 3 PS weniger, aber die Büxe is standfest. Gesendet von meinem SM-G900F mit Tapatalk 2

Hab noch keine Rückmeldung. Mich interessierts einfach. PS: Machste mal den Ögün da weg und wieder Pobild? Alternativ n Mettbrot. Aber dieses Gelprollding muß weg! Gesendet von meinem SM-G900F mit Tapatalk 2

Alternativ umbohren. Gesendet von meinem SM-G900F mit Tapatalk 2

Wie gesagt, das ist nix originales. Das steht fest. PS: Oder doch? Des bastelheikos Mobil sieht so ähnlich aus...

Aus aktuellem Anlaß, welche ZKD nebst Schrauben hast du verbaut? Gesendet von meinem SM-G900F mit Tapatalk 2

Doch nur ZKD. Halb so wild. Gesendet von meinem SM-G900F mit Tapatalk 2

Ich mutmaße, daß das kleine weiße sicher noch nicht in dem Bereich runter hat.Rein vom Gefühl aufgrund Zustand sag ich mal so 120-150k. Durchaus mehr möglich, bei guter Pflege. Hab schon paar E30 mit deutlich über 200k gehabt, das merkt man dann auch. Mein is damals hatte bei Kauf 1996 belegte 63855 runter. Das fühlte sich quasi neu an. Da kann man gut vergleichen.

Als erste spontane Antwort: Entweder Langläufer oder wenig Kilometer. Wegen Partikelfilter. Entweder schon gemacht oder noch paar tausend Kilometer Zeit... Motor würde ich die Vierzylinder außen vor lassen. Es sei denn, der raspelnde Motorlauf stört dich nicht. Ansonsten das übliche, Rost Heckklappe, Kabelbaum selbiger, Drallklappen, Lader... Wie beim E61 auch. Besonderes Augenmerk auf die Helferlein innen legen. Geht da was breit wirds fix teuer. Achso, haben natürlich Kette. Große Unterschiede sind das nicht. Hab den 520d gefahren, untenrum bissl unwilliger, mußte mehr Zunder geben. Danach den 525d, schiebt schon bissl mehr. Fährt aber nicht schlechter, der 2Lidder. Klingt nur grütze. Schlussendlich ist es dann doch der E61 geworden. Ich kann mich mit dieser abgehackten Front des F10 nicht anfreunden. Gesendet von meinem SM-G900F mit Tapatalk 2

Ist auch so ein Design-Dingens. M-Plaste war da aber nicht Standard. Leder auch nicht. Die Designkübel hatten alle diese ekligen farblich passenden Stoff-Sportsitze in übler Stoffqualität. Gesucht? Naja, genauso begehrt wie die Resterampe-tourings, die unter selbiger Bezeichnung verschleudert wurden um die Lager leer zu kriegen, weil der E36 verkauft werden wollte. Dieses neongrün ist wohl die allerletzte Farbe, die die meisten auf einem E30 haben wollen. Ich würd nichma meine Klotür in dem Farbton pinseln...

Das hätte dann aber mit dem MKB nix zu tun. Eher vermute ich eine defekte Pumpe. Alternativ den Stecker unter der Sauge. Welches Kabel war denn defekt? Zum Relais hin? Spritfilter, Druckregler, Lmm... Muß nicht am Kabelbaum liegen. Gesendet von meinem SM-G900F mit Tapatalk 2

Unbekannt. Ich weiß aber ganz genau, daß ich seit 2009 15701 Kilometer gefahren bin. Mit 3 verschiedenen Motoren:D

Ist im Alter einfach so:D Gesendet von meinem SM-G900F mit Tapatalk 2

Heiko, ich drücks mal anders aus: Auch ein bisweilen abenteuerlicher Ritt in einem der genannten Exemplare bringt Fahrspaß. Weil es eben was ganz spezielles ist. Das ist nix fürn Alltag, ganz klar. Ich find das immer wieder klasse, weil man kaum noch die Möglichkeit hat, sowas zu fahren. Vor 14 Tagen ne Runde mim 469er UAZ vom Kollegen gedreht. Brutal. Motormäßig vergleichbar mim 2,4er AAB im T4 und trotzdem völlig anders. Das Ding macht im Prinzip nicht das, was der Fahrer will. Kann man nicht so recht beschreiben. Kann auch keiner nachvollziehen, der mit solchen Kübeln nicht gezwungenermaßen großgeworden ist.

Komm ich rum, da bin ich dabei:D