touringDani
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Theoretisch müßte das so, richtig. Grad bei ner Anlage für M60 stell ich mir das cool vor: Hosenrohr, Kat, VSD, MSD, ESD. Dazwischen 3 cm lange Rohrstücke:D Gesendet von meinem SM-G900F mit Tapatalk 2
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Da möchte ich teilweise leise widersprechen. Mein M50 hatte mit M20-Anlage und P-Topf bessere Abgaswerte als der vergleichsweise herangezogene E34. Der MSD ändert das Geräusch, mehr nicht. Genauso ist ein Kat für Hubraum von-bis, warum soll der Metallkat vom M nicht am B40 funzen? Gesendet von meinem SM-G900F mit Tapatalk 2
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Bilder von der Optik nach Tieferlegung mit 40er Federn
touringDani antwortete auf Bull1986's Thema in Fahrwerk
Keine. Mehr Steuern, falls nicht katlos. Mehr Auflagen hinsichtlich Tuning. Gutachten brauchste auch. -
http://e30-talk.com/topic/100348-bsx-lenso-75-und-9-x-16-auf-e30-bilder/
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Das hab ich auch nicht behauptet. Aber das Öl zum blubbern bringen könnte er
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Da sollts stehen: http://de.bmwfans.info/parts-catalog/E30-2-doors/Europe/318is-M42/L-M/jan1990/browse/manual_transmission/
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Ich würds trotzdem nicht so bauen.Stöpsel nicht, gewissen Gegendruck bringt das schon. Und gerade das will man nicht, das Öl soll ungehindert abfließen. Kenne auch keinen Serienturbo, bei dem das so gebaut ist. @ocCube: Ein Lader läßt konstruktionsbedingt immer Abgase in den Rücklauf durch. Einzig die Druckverhältnisse, Strömungsumlenkung nebst Rotation sorgen für gewisse Dichtheit an den Lagern. Eine richtige Dichtung gibt es da nicht. Zumindest bei gleitgelagerten, kugelgelagerte Lader sind da evtl. anders aufgebaut, das weiß ich nicht.
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Wenn es so etwas gäbe würden mehr damit rumfahren. Gibt durchaus paar Firmen, die dir solche Umbauten eintragen. Von preiswert biste da aber weit weg.
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Alles Gute!
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Das ist drucklos...
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Das ging gezielt ganz weit an der Frage vorbei
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Nach Preisen und Verfügbarkeit M50t. Aus nostalgischen Gründen würde ich zurückspulen und den M106 im 83er 320i Zweitürer verbauen
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Da im Betrieb das Öl ja nicht in der Wanne steht eher nicht.
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So stand ich vor kurzem auch da. Alles verflucht, weil nach Zusammenbau festgestellt, nicht ZKD, Motor bissl defekt. Jetzt auch schon übern Monat krank, Ende nicht absehbar, demnächst ne Kur... Erstmal stehts Cabrio. Seit September... Momentan null Bock drauf, aber das wird schon. Genau in dieser Tiefphase bot mir einer 8,5k fürs Cabrio, mit Stino-M50. Hab überlegt aber trotzdem abgelehnt. Empfehle ich dir auch. Laß erstmal stehen, das wird schon wieder!
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Einfach lächerlich.
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Stirnseitig ein Doppelnippel an der höchsten möglichen Stelle der Ölwanne. Muß mal gucken, ob ich noch ein Bild finde. Alternativ Bohrung im Block wie für den Ölpeilstab bei einigen Motoren.
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Wegfahrsperrenalarmanlagendings...
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Wer sowas als Privatverkäufer gewährt ist selber schuld. Was weiß denn der VK, ob der Motor fachmännisch eingebaut wird? Semipro rumrevidiert? Ventile falsch eingestellt? Zack, Arschkarte am goldenen Band für den VK. Wer was mit irgendwelchen Garantien will kauft neu oder beim gewerblichen. Ganz einfach. Gesendet von meinem SM-G900F mit Tapatalk 2
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Tach auch und willkommen! Lieber nen Farbunterschied als die Dinger. Sieht insgesamt bissl zammgewürfelt aus. Wenn Spoilerpaket, dann mit Frontschürze. Ich weiß ja nicht, seht ihr andere Bilder? Ich sehe da oben nichts, was das Prädikat "schön" erhält. Nur meine Meinung.
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Solln das sein?
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https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/bmw-e30-325i-motor-und-anbauteile/533647948-241-2239 Gesendet von meinem SM-G900F mit Tapatalk 2
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Genau. So sind auch die Befestigungen gedacht. Durchs Kühlernetz führen und gut.
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Ist leider für den Pöbel nicht möglich
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Schickschick! Wie immer: Meine Armut kotzt mich an
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Zumal man mit ganz kurz Google anwerfen feststellen wird, daß 276KB ein 129-PS-eta ist. Steht ja auch in der Anzeige. Mit ETA davor. So doof kann keiner sein, hier unterstelle ich vorsätzlich irreführende Verwendung des Namens "Schnitzer".
