touringDani
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318is Teilaufbau und Driftmachinetransformation :D
touringDani antwortete auf 0815 username's Thema in Bilder & Videos
An sich schick. Nur die Nuten und die Zkd hätte ich so nicht gemacht. Entweder Pyramid oder Cooperring. Was hast du denn als Gegenstück fürn Halt bei der okinalen Pappscheiße? Wenns gut sein soll, ne Elring MLS mit Stopperlage. Hier würde ich aus leidvoller Erfahrung lieber ganz auf Nummer Sicher gehen. -
Beim 333i war der Grund die Leistung. Mim B25 ging in der Region gar nix...
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Schöner 320i Zweitürer demnächst auf dem Markt
touringDani antwortete auf fr.jazbec's Thema in eBay, mobile.de & Co.
Wieder das übliche nichtssagende Textgewirr der üblichen nichtssagenden Vielschreiber. GTI konnte nix, klar. Umbauen lassen blablub. Einfach widerliches Geseier von Leuten, die ganz einfach in der Materie soweit drinstecken, wie des beauftragten Kfz-Meisters Ahnung reicht. Gesendet von meinem SM-G900F mit Tapatalk 2 -
Was einer beim Treffen über das persönliche Kfz sagt sollte am Eigner abprallen wie Wasser am Entengefieder. Man baut den Koffer für sich, nach seinen Maßstäben und Anforderungen. Wo ich nen Kabelbinder nehme grübelt Rico zwei Wochen über dem ETK, ob es da was adäquates gibt. So verschieden ist das. Die Meinung anderer sollte man zwar einholen, aber von Leuten die man kennt. Der Rest kann was äußern, ist aber nicht relevant. Schlußendlich sollte man selbst entscheiden. Wer das nicht kann, lassen und Serie fahren.
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M30, ganz klare Geschichte! Und aus dem M20 bauste irgendwas angeschärftes. Oder einfach aufheben. Manchmal kommt was brauchbares mit Motorschaden daher...
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Fahrzeugbericht 325i Cabrio auf Zwischengas
touringDani antwortete auf fr.jazbec's Thema in Allgemeines
ABS Serie... -
Genau das wars. Sättel links/rechts getauscht, Nippel oben, alles prima.
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Warum gibt man vierstellige Beträge für Führerscheine aus um dann FREIWILLIG Fahrrad zu fahren? Werd ich nie verstehen. Ich fuhr früher Rad, weil ich mußte. Im zarten Alter von 12 gings über Felder mim Moped. Da war das Rad Geschichte. Das scheiß Diamant ohne Schaltung... Gesendet von meinem SM-G900F mit Tapatalk 2
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Oh, der Methusalem der E30-Szene. Trotzdem, kein Respekt.
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Stell die Whiskypulle weg:D Gesendet von meinem SM-G900F mit Tapatalk 2
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Mathes, du fährst eine fette Sau. Kein Vergleich zu dem Motor im E30. Und wenn dein Heckschaden gleichauf mit dem Krüppelmatik ist, ist was faul am Heckschaden.
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Gut, so weit war er mim E30 auch schon... Läuft nach Jahren immer noch nix mit der Japanerkröte. Aber ich will nicht unken.
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Das Problem hatte ich auch schon beim Umbau auf 312 vorn. Hat ne Weile und gefühlt hundert Eezibleed-Einsätze gedauert, bis ich die eigene Doofheit erkannte:D
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Glaube kaum. Die Verwirbelung durch die rauhe Oberfläche wird sich nicht auswirken. Ist ja kein bis ans Limit optimierter Hochleistungsmotor.
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Umbauen? Ganz klares Ja. M50 kannst du bei Bedarf spurlos auf Original zurückbauen. Wär zwar Quark, aber manchmal isses komisch... Mit 9k kommst du locker hin mim M50.
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Anstatt der Tüllen kannst du auch Fischer-Dübel nehmen. Vierer Spreizdübel mit schmalem Bund. Halbieren und rein. Paßt. Kostet im Zehnerpack 2 Euro oder so.
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Als Coupè oder Limo mit bissl Mdreck-Plaste und dezent tiefer ist der E36 durchaus eine Alternative. Der Touring ebenso. Compact geht überhaupt nicht. Enger als ein E30? Nie und nimmer. 318is Fahrleistung wie ein M10? Dito. Hatte den E36 als 318is. Rundrum gut. Fand auch meine Frau. Cockpit ist bissl grenzwertig, aber irgendwas ist ja immer.
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Verbastelt, schade um den M10... Bei euch alles in Ordnung?
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Hatte ich am M50 gelegentlich. Mal zog der normal an und durch. Mal krächzend den Schwung halb gedreht und dann einfach gestoppt. Zwei, drei Mal hintereinander. Mal nur gekrächzt ohne was zu drehen. Beim nächsten Schlüsseldreh wieder alles einwandfrei. Peinliche Sache:D Gesendet von meinem SM-G900F mit Tapatalk 2
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Das sind okinale. Nix beledern, okinale besorgen. Georg meinte nur, daß belederte auch auftragen. Warum er dies tat, entzieht sich meiner Kenntnis. Gesendet von meinem SM-G900F mit Tapatalk 2
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Das grobe würde ich jetzt als das Gesprenkel deuten, was die magere Verbrennung so hinterlässt. So hartes, eingebranntes Krümelzeug. Weiß ist jedenfalls schon mal schlecht. Ganz schlecht. Nur auf einem oder zwei Zylindern, mal ESV wechseln. Wäre mein Ansatz.
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Motor nach Revision zu wenig PS um ihn Einzutragen
touringDani antwortete auf Bea1ONE's Thema in Allgemeines
Das klingt alles nach M30B35 mit 8:1 niedrigverdichtet. Wobei der Serie 92er Bohrung hat. Die Aufschrift besagt gar nix. Auf dem alten Geraffel steht 3,2/3,5, auf katlosen 218PS-Motoren auch, selbst aufm M106 steht 3,5. Da gibt es zig Blöcke, der von mir aus einem 633 CSI gerupfte Motor hatte 3,5 dranstehen. Gesendet von meinem SM-G900F mit Tapatalk 2 -
Original sieht das so aus. Beledert 2mm mehr. Die Dinger aus dem Link stehen ja schon 5mm über. Is nix.
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Außer Daumen. Der wird anders gewichtet:D Gesendet von meinem SM-G900F mit Tapatalk 2
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Dito. Noch nie einen Bolzen am Kopf abgerissen. Egal, welcher Motor. Krümmerbolzen am M20 dagegen schon öfter mal. Das Alu vom Kopf bietet gar nicht genügend Widerstand, um den Stahlbolzen so zu halten, daß er abreißt. Dreh einfach raus und gut. Die Kupfermuttern drehen sich meist keinen Millimeter, wie Gert schon schrieb.
