Höbber

Da gibt es eigentlich nichts zu diskutieren. Mit dem Ding erfülle ich die Vorschriften, fertig. Warum soll ich die Dinger grösser machen, als notwendig? Das Loch war selbstverständlich schon da. Ich habe immer Srkupel, neue Löcher zu bohren.

Die Radabdeckungen sind endlich gekommen. Was bin ich froh, dass ich jetzt legal rumfahre. Da es mir zu blöd war, dafür wieder alles zu digitalisieren, haber ich vor Wochen Mass genommen. Nach meiner Rechnung müsste eine Höhe von 436 ausreichen, damit die Laufläche bis 150 mm oberhalb der Radnabe abgedeckt ist. Das im CAD mal gemacht, bestellt, und zwei Wochen später ist es da. Einmal links und einmal rechts. Links hat es einigermassen auf Anhieb gepasst. Rechts war etwas Nacharbeit angesagt, da dort mit der Schraube noch die Abdeckung des Ausgleichsbehälters gehalten wird. Da musste ich unerwarteterweise recht viel abschneiden. Hätte ich nicht gedacht, das Blech ist ja eigentlich nur nen mm dick. Aber Hauptsache, es passt. Ich denke, man kann sehen, wie extrem gross diese Lappen sind. Ich bin schon froh, dass der Prüfer das bemängelt hat, ohne die Dinger zu fahren ist ja absolut verantwortungslos.

Wer lesen kann, ist klar im Vorteil. Hella hatte mir innerhalb 24 h ein Prüfbericht für das Abblendlicht zugeschickt, in dem ausgesagt wird, dass es weniger als 2000 Lumen hat. Für die Fernscheinwerfer kam aber trotz Nachfrage auch noch Tagen nichts. Also habe ich nochmals meine Mängelliste durchgeschaut. Reklamiert wurde nur das Abblendlicht, nicht aber das Fernlicht. Nach ein bischen googeln war klar, warum. Die ECE R48 fordert eine SWRA nur beim Abblendlicht, wenn es über 2000 Lumen hat. Diese Forderung gibt es beim Fernlicht aber nicht. Jetzt ist mir auch klar, warum es Lichtleisten für Fernlicht mit z.B. 2100 Lumen gibt, was ja sonst genau eine SWRA bräuchte. Aber SWRA ist eben auf keinen Fall notwendig. Da hätte ich also doch noch eine Lichtleiste anstatt eines zweiten 90 mm Moduls einbauen können. Hätte aber wahrscheinlich eh kein Platz gehabt und ich bin mit dem aktuellen Licht wirklich sehr zu frieden. Aber das bessere ist halt immer der Feind des Guten... Zur Not habe ich ja noch einen zweiten Eta um ihn zu verunstalten. Aber erst müssen die Radabdeckungen kommen und ich muss die SI-Platine fertig machen. Sieht soweit mal gut aus. Bin gespannt, ob sie dann auch funktioniert. Der Quarz ist Mist, der hat zu kurze Beine um den richtig einzulöten. Aber irgendwas ist ja immer.

Danke, habe es mittlerweile Dank Google auch gefunden. Ich bekam sofort eine Antwort, allerdings ist dort nur der Abblendscheinwerfer mit aufgeführt, aber das wird schon. Im übrigen soll die LED nur ca. 1100 Lumen haben. Da sieht man mal wieder, dass für das Auge Lumen nicht gleich Lumen ist. Bekanntlicherweise ist das Auge ja im grün/gelben Bereich am empfindlichsten.

Soweit ich ihn verstanden habe, wäre er mit der Forführung meiner optisch nicht gerade gelungen Lüftungsabdeckung zu frieden. Auf den alten Bildern hätte ich noch die Kotschutzlappen dran gehabt, die sind mittlerweile aber Ökostrom, habe Mitte Jahr entsorgt. Ich hätte aber nochmal einen Satz am anderen eta. Allerdings nerven die Dinger bei der Tieferlegung. Steht häuft auf den Dinger auf. Kommt drauf an, wann ich den neuen Termin habe. Quick and dirty gibt die Dinger vom anderen eta, wenn ich mehr Zeit und Lust habe, mach ich was im CAD. Wir werden sehen. Mehr Probleme macht das Gutachten für die Hellas. Ich finde keinen Kontakt. Ich habe die Dinger über Amazon gekauft, da kommt ich nicht an den Verkäufer ran. Oder weiss jemand, wie das geht? Amazon selbst macht mir ne Rückerstattung von 30%, nur weil ich nach dem Gutachten gefragt habe. Ein Lob auf inkompetente Mitarbeiter! (Hauptsache Rabatt anbieten, damit ich keine Arbeit habe.)

Heute der erste Versuch, die Karre zu buchen. Da ich die Reifen eintragen muss, musste ich das bei einer genauen Prüfstelle machen. Und das resultierte natürlich in einer langen Mängelliste: - LED Scheinwerfer braucht er eine Bestätigung, dass die weniger als 2000 Lumen haben, sonst bräuchte es eine SWRA und LWR. Heisst aber auch, dass die Dinger im Grundsatz kein Problem sind! - Da ich die Heckstossstange wegemacht habe, reicht ihm die Reifenabdeckung nicht mehr aus, da muss also noch was ran. Nervt mich ein bischen, aber Vorschrift ist Vorschrift. - Das Auspuffrohr muss noch kürzer, da es ohne Stossstange hervorsteht. Verstehe ich ja voll und ganz, ist ja schnell gemacht. - Kühlergrill ist ihm zu scharfkantig. Tja, kommt davon, wenn das CAD mit der Verrundung Probleme hat, muss ich also ein bischen schleifen. Hätte man aus meiner Sicht auch nicht bemänglen können. - H&R Stabi braucht ein Gutachten. Hatte ich den nicht schon das letze Mal drin? Habe ich sowas gekriegt, als ich den vor rund 15 Jahren gekauft habe? - Handbremse zieht einseitig. Achja, das hätte ich nach dem Zusammenbau mal besser nochmal nachgestellt. Irgendwas ist ja immer, immerhin sind es keine strukturellen Mängel. Soweit so gut, jetzt also erstmal Gutachten besorgen.

Aus meiner Erfahrung mit nem anderen Gefährt aber auch mit Motronik: Das Steuergerät oder Benzinpumpe funktioniert vorher nicht mehr, bevor man kein Licht mehr hat. Ich denke also nicht, dass die Batterie dafür verantworlich ist, wenn der Motor noch läuft. Was für eine Spannung hat sei denn aktuell?

Das hat Seltenheitswert: Mein eta gewaschen und poliert! Sieht man, dass das Dinges glänzt? Wird mindestens die nächsten drei Jahre nicht mehr so sauber und glänzend sein.

Bleibt das auch so? Die Pumpe meine ich zu hören, nur ob die genug fördert, weiss man erst, wenn es nach ein paar Sekunden immer noch was rauskommt. Wird im Endeffekt nicht an der Pumpe liegen, aber sowas hat man relativ einfach geprüft. Deswegen würde ich dem nachgehen.

von 2000 Lumen. So sagt es zumindest Hella.

Ich sehe das anders. Solange der "neue" Scheinwerfer ne ECE Zulassung hat, ist der legal, fertig. Jaja, ich weiss, ich habe auch komplette LED Scheinwerfer an meinem E30...

Mit der Platine bin ich noch nicht soweit, aber immerhin hat es neue Schuhe gegeben. Es sind JR3 in 7x16 ET25 geworden, natürlich wieder mit dem Goodride Zupereco. Den finde ich gar nicht mal so schlecht. Die JR3 sind es geworden, weil ich keine anderen leichten Felgen gefunden habe, bei denen meine hoffentlich zukünftige Bremsanlage drunterpasst. Gerne hätte ich Rays TE37 montiert, die haben aber nur 178 mm Innenradius, meine Anlage aber gegen 179 mm und dann müsste da noch 2 mm Freiraum sein. 7x16 aus dem Grund, da 17 Zoll deutlich schwerer (ca. 1 kg) sind und der Gummi nicht wirklich leichter. Gemessen hat ein Rad mit 205/48/16 nun 14.35 kg, was etwas schwerer ist, als ein zuerst gemessener Kanaldeckel mit 195/65/14, der hatte exakt 14 kg, allerdings nur noch ein paar wenige mm Profil. Deswegen extra noch ein Rad nahe an der Legalitätsgrenze gemessen, das hatte noch 13.61 kg. Soweit kann ich also zu frieden sein, der Umbau ist in etwa gewichtsneutral. Klar könnte der hinten noch deutlich breiter sein, wie wir hier auch mehrfach empfohlen wurde, aber dann wäre die Gefahr bestanden, dass ich an der Karosse was machen müsste, das wollte ich nicht, auch aus Zeitmangel. Eventuell mache ich mir für hinten mal noch tiefere Federunterlagen, dann sieht das hinten auch etwas besser aus. Vorne finde ich es ok. Grössere Reifen kommen im übrigen nicht in Frage, das wäre mehr Gewicht und auch mehr Massenträgheit, für mich ein NoGo. Apropos, wer sieht, was mich auf den nächsten Bild stört? Ja, die mickrige Bremsanlage finde ich auch peinlich, aber es sind die Radbolzen. 60 mm sind zu lang für diese Felgen, da müssen 50er rein, dann ist auch nochmal Gewicht gespart. Ob das in der Summe nun gut mit den Rädern aussieht? Naja, habt ihr die Front bereits vergessen?

Ja, würde ich so sagen. Sonst noch eine Liste ohne genaueres klären (war mir auch zu viel): 5zigen fn01rc weds sports tc105 Advan RG Enkei NT01 Mugen MF8/10 Enkei RPF1 volk rays re30 ssr type c AME tm02 Kosei K1 oder mein fav: racing hart cp035 oz ultraleggera OZ Alleggerita HLT ProRace 1.2 SW388 / Regamaster JDM Integra

Nein, ist es nicht, ich hatte auch mal einen 84'er 323i. Der hatte kein Platz für ne Batterie hinten. Aber du übernimmst ja eh nur den Träger. Das wird schon gut kommen!

Optik ist mir recht wurst, sonst hätte ich hinten ja eh breiter machen sollen. Die Volk passen nicht, zumindest nicht mit der Bremsanlage, die ich dranmachen will, leider. Das einzige, was mich tröstet, dass die Volk nicht passen, ist der Preis. Die Dinger haben nur einen Drittel gekostet.

Kann es sein, dass da eine neuerer Boden reingekommen ist? Dann würde ich den aktuellen behalten, wenn es geht. Weil nur damit hat man die Option, die Batterie nach hinten zu versetzen. Längsträger sollte wohl gleich sein, ich denke nicht, dass BMW da noch extra den auch noch mitgeändert hat, würde ich aber im Auge behalten.

Jo sind da. Japanisch ist an den Felgen aber gar nix! Die sind made in Thailand, und werden über eine Tschechische Firma hergestellt. Gutachten habe ich vom schweizer Importeur. Geliefert wurden sie direkt aus CZ, verzollt auf mein Konto. Das ist schlecht, weil ich deswegen zweimal MWST gezahlt habe, was der Importeur aber ohne zu murren zurückbezahlt hat. Gut daran ist, dass ich jetzt die Marge des Importeurs kenne. Eingetragen werden sie in knapp drei Wochen mit dem schweizer Gutachten.

Oder in Worten, die beiden müssen in Reihe geschalten werden. Ist ein bischen Arbeit wegen den Steckern, aber es gibt schlimmeres. s. mein Odyssee Thread. Venturi Effekt würde ich gleich testen, am besten mit Diesel, das entzündet sich nicht so leicht.

Ich gehe davon aus, dass dies eine vertrauenswürde Site ist. Und am E30 ist doch alles 4.75mm? So gesehen sehe ich gar kein Problem damit? Aber ich finde es bedenklich, wenn ich den Eindruck erwecke, ich hielte mich nicht an die Vorschriften...

die dann wieder rosten.... Jeder wie er mag, aber ich will da nicht alle paar Jahre ran müssen.

Für den Nehmer kommt für mich nur Valeo und ihre Billigtochter in Frage. Warum? Dort ist das Ding aus Alu, leider mit knapp 50.- auch recht teuer. Beim Geber hatte ich einen LPR drin, Schrott.

Die Leitung ist gebördelt und einmal gebogen. Würde ich auch nicht mehr kaufen, weil bis das Ding sitzt, ist die Kunststoffbeschichtung teilweise beschädigt und damit nutzlos. Lieber Kunifer und selber bördeln, dann hält das auch.

Ich tippe mal auf zu mager. Würde das erst mal messen, braucht aber halt einiges an Messgedöns.

Nachdem sogar die Japaner ein paar Tage frei hatten, kam die Antwort, dass es nicht passt. Sie haben einen Innenradius von 178, ich brauche aber um sicher zu sein 197+2. Leider ist der Innendurchmesser bei allen Felgen gleich. 3D Modell hatte ich angeboten, aber das ist wahrscheinlich zu komplex. Es werden also doch die JR03. Gleich mal bestellen.

Die Tage eine weitere "positive" Nachricht. Ich habe herausgefunden, warum die Sicherung 21 zweimal geflogen ist. Vor ein paar Wochen hat sich die SI Anzeige aufgehängt. Beim Start ging sie plötzlich von drei günene LED auf alle roten plus Anzeige. Das hat mich natürlich gestört und ich wollte der Sache nun auf den Grund gehen. KI kurz ausgebaut und so sah es dann aus. Jawohl, da wurde es etwas heiss, wie man auch hier sehen kann. Ein Leiter war komplett durch, sodass die Ladung der Akkus nicht mehr funktioniert hat. Es scheint, als müsste ich bei der Reparatur der SI-Platine was falsch gemacht haben. Die Rückseite sieht für mich aber nicht so schlimm aus. Naja, jetzt ist es schon zu spät. Die Hauptplatine wieder zusammengepfuscht. (Ja, ich brauche einen anständigen Lötkolben) und wieder eingebaut. Natürlich ohne die SI Platine. Die kommt neu dank der Vorlage von FabianGmeiner. Vielen Dank für deine Arbeit! Damit es die anderen einfacher haben: Von all seinen Daten auf Github braucht es nur den Ordner mit JLCPCB am Ende. Den komprimieren und an eben diese Firma schicken. Schon sollten in ein paar Wochen 5 Platinen hier sein. Weiter noch das xlsx file runterladen, um die Stückliste mit den BestellNr. und die Position der Teile zu haben. Weiter geht es, sobald ich die Platinen habe.