Höbber

Genau den erwähnten Adapter hatte ich, der taugt nicht. Ich habe keine aktive Antenne, also brauche ich auch keine Phantomspeisung. Ich brauche ein Splitter, der sich von der Phantomspeisung nicht beeindrucken lässt. Ich werde bald ein Versuch mit einem Blaupunkt Splitter starten. Wenn der nicht mit den Radios von Blaupunkt kompatibel ist, dann weiss ich auch nicht.

Warum lese ich das eine Woche zu spät? Mein Blaupunkt kann die Phantomspeisung der DAB- Antenne nicht ausschalten. Aber dafür müsste es doch wieder einen Adapter geben?

Hat sich alles geklärt, s. https://e30-talk.com/topic/207588-passende-stecker-für-sa-stecker/ Danke dafür.

Das ist AMP Mate-N-Lok 0.140 Buchse 0.5..2.0mm2 350388-1, respektive für 2.0...5.0 mm2 350390-1 für die Vollständigkeit der Pin 0.5...2.0 mm2 350389-1, respektive für 2.0...5.0 mm2 350391-1 Durchmesser ist im übrigen 3.56 mm

Ich bin gerade dabei, eine automatische Antenne zu verbauen. Da muss natürlich auch noch Dauerplus her. Das will ich vom SA Stecker nehmen, wobei dort schon ein Abgang mit schwarzem Gehäuse dran hängt. Der Stecker scheint, wenn ich es richtig entziffert habe, die Nr. 1 369 956 zu haben. Vom Kontakt passt ein Mate'N'Lock 0.14. Leider gibt es von TE dazu nur 2 oder mehrpolige Gehäuse. Kennt einer die TeileNr. des Gegensteckers von BMW?

Zu spät, schon bestellt. 2x 100m. Werde ich bis an mein Lebensende nie brauchen, aber irgendwann muss man auch mal vorwärtsmachen und nicht nur surfen. Es ist übrigens ein Axton irgendwas Lautsprecher geworden. Kommt aber alles erst in einer Woche oder so. Dauert also mal wieder länger bei mir.

Ich kenne nur das, was aber seit Anfang '86 so sein muss. (Bei meinem '85er habe ich jetzt nicht nachgeschaut.) Rumgeschnippel gibt es an dem Auto nicht. Wahrscheinlich werden es die JBL, die scheinen komplett flach zu sein. Aktuell brauche noch Lautsprecherkabel. Hätte aber gerne verdrilltes. Nur wo kriege ich das wieder schnell und in günstig her? Eigentlich wollte ich ja nur das Radio austauschen...

Danke, dann wird es diese Woche nichts mehr. Da könnte ich mir doch noch HT- Spiegeldreiecke gönnen, zumindest wären dort die Kabel bereits gelegt.... Aber JBL Stage2 524 oder Stage3 527 müssten ja wohl auch gehen?

Ich musste gerade feststellen, dass mein Dicker vorne keine Lautsprecher verbaut hat. Nun will ich Blaupunkt GT Icx 542 verbauen. Bei denen steht der Hochtöner 11 mm vor. Passt das noch unter die originale Abdeckung? Falls nein, was würde passen?

Naja, wenn man das Nockenprofil hat, dann schon. Daraus würde sich die Beschleunigung ableiten lassen und damit die notwendige Kraft berechnen lassen.

Nee, es geht darum, ob man einen Antennenverstärker hat, oder nicht. Mit nem Verstärker kann es sein, dass der Splitter nicht funktioniert. Das ist die Aussage des Videos.

Als erstes immer mal die Mutter hinter der Anzeige festziehen. Dafür muss das KI raus, ist aber nicht so ne Sache. Dann weiterschauen.

Schreib das bitte mal auf deutsch, damit man auch versteht, was du vorhast. Aber neues Lager bedeutet erstens mal einmessen der Axialposition und dann erst Reibmoment messen. Presshülse muss nur neu, wenn das Anzugsmoment des Flansches zu klein wäre.

Deswegen gibt es zwei Geber am Schwungrad/Getriebe. Eigentlich habt ihr also den falschen Kabelsatz, der ist aber glaub ich günstiger und stört ja nicht. Passt also alles.

Ein Kunststofftank ist definitiv schlechter! Da kann das Benzin durchdiffundieren. Dafür rostet er nicht. Zurück zum eigentlich Thema. Es muss Klopfen gewesen sein, meine armen Pleuellager, die haben doch erst 10 Mm drauf. 70 l Superplus draufgekippt, und schon ist alles gut. Problem also gelöst. Und heute hat er Baurat bestanden, ich darf also endlich wieder damit fahrn!

Wie ich es befürchtet habe, dann müssen diese Dinger noch zusätlich ran. Zwar kann ich das nicht verstehen, schliesslich müsste es ja Platz geben, und ich denke nicht, dass der Farbton gross anders ist als von der roten Leuchte selbst. -> Ist für mich also nichts, kein Bock auf zusätzliche Rückstrahler, schade.

Kann alter Sprit eigentlich seine Oktanzahl verlieren? Mein Dicker macht Geräusche wenn ich halbwegs aufs Gas stehe. Ist zwar Superplus drin, aber der Sprit ist fast 20 Jahre alt. (Wie die Zeit vergeht...)

Die Dinger brauchen aber trotz rot, separate Rückschtrahler, oder?

Das ist doch normal, ich hatte jetzt noch keinen Tacho, der anders gewesen wäre. Mehr als die max. Anzeige geht nicht, egal ob da nun 220, 240 oder 270 steht. Ab dann muss man auf den Drehzahlmesser schauen. Schreibst du dann auch, wieviel Strom/Spannung der Eingang braucht, um nen Frequenzgenerator anzuschliessen? Die Pinbelegung wäre auch schön, dann muss niemand rumsuchen. Eventuell möchte ich meine Tacho mal kalibrieren, ich fahr je eh immer kleinere Reifen, dann ist die Abweichung schon etwas gross.

Und endlich weg damit! Zumindest, wenn ich Zeit dafür habe, das Ding zum Schrotti zu fahren.

Ne Visco ist auf jeden Fall deutlich langsamer und gutmütiger als ne Lamelle. Torsen soll wie eine Visco sein. Also langsam einsetzend und damit gut beherrschbar. Heist soviel, als für Rennen nur Lamelle in Frage kommt und für alte Herren wie mich nur Visco/Torsen. Meine Sperreinsatz von BMW werde ich wohl mal verkaufen, den werde ich nie einbauen... Die Anleitungen zum Zusammenbau findet man im Netz, Stichwort newtis und beim E36, weiss aber nicht, ob das auch für das 168er gilt.

Das würde ich auf jeden Fall machen, falls nur ein 1mm2 Kabel und nicht ein 2,5mm2 Kabel verlegt ist, so wie es bei meinen ist.

Genau, die Steigung ist aber immer 1.5, was beim M10 die Steigung des Regelgewindes ist und deswegen nicht angegeben wird. Festigkeit 10.9, nicht galvanisch verzinkt, wegen Gefahr der Wasserstoffversprödung. 12.9 ist definitiv "spöder". Wobei man das bei den Stählen nicht wirklich als spröd bezeichnen kann. Ach nochwas, weil erst jetzt geschaut: Das dämliche an der Wasserstoffversprödung ist, dass nicht nicht sofort auftauchen muss. Das kann auch noch später, oder gar nicht passieren. Tinos Test hat also keine Aussage zum Verzinken gemacht. Ne echte 10.9er würde im übrigen schon bei weniger als 85 Nm reissen. Heisst so viel, als das die schwarze Schraube viel besser ist, als deklariert. Ne echte 12.9er müsste knapp 87 Nm aushalten, was sie ja auch gehalten hat.

Also: Halten wir fest, es brennt immer nur ein Glühwendel. Das scheint aber bei Bi-LED Scheinwerfer anders zu sein, dort gibt es Angaben vom Hersteller, dass beide brennen. Fragt sich dann nur, wie das mit nem H4 Adaperstecker gehen soll. Da müsste ja in der Lampe noch was geschaltet werden. Noch bin ich aber eh nicht so weit....

Wie ist das eigentlich mit H4 Lampen wenn man das Fernlicht einschaltet. Geht das der Wendel vom Abblendlicht aus, oder brennen dann beide?