Herbert_1980

Nönö, ich dücke den Taster.. durch das Drücken gibts vom Taster einen Masseimpuls und der Powermodus bleibt so lange aktiv bis ich nochmals drücke, oder den Motor abstelle. Durch diesen Masseimpuls muß ich nun ein Stromstoßrelais antakten der dann 12V zur LED durchschaltet. "edit" Ich habe schon einige gesehen, bei Conrad bin ich überfordert da es haufenweise verschiedene gibt. Der braucht ja nicht viel Strom durchschalten, der muß nur eine LED beleuchten und das Relais sollte eben flink sein :)

Die Masse kommt beim STG sowieso an. Die wird vom Taster aus einfach durchgeschaltet. Und eben von dieser geschalteten Masse die zum STG geht will ich "abzweigen" zu ein Relais das durch den Massestoß dann 12V zur LED durchschaltet. Das Relais sollte aber auch ziemlich fix schalten.

Ja genau, Stromstoßrelais.. wollte grad editieren Nur wird das bei mir ein "Massestoß" in 12V. Habt ihr da empfehlungen? Bin ein totaler Nasenbär in dieser Hinsicht.

Ich haaaabe wiedermal ein Problemchen :) Ich hab mir nun die originale Powertaste eingebaut, BIIIILLLLDDD: http://img1.bildupload.com/431d8c07d992e0e50a577780020b1247.jpg Nun ist es so, wenn ich den Powertaster drücke (eben ein Taster) geht ein "Massestoß" zum STG, wo dann der Powermodus aktiviert wird. An der Taste erkennt man das auch das dann ein grünes Licht leuchtet. Das will ich nun aktivieren. Nun brauch ich ein Relais, das per "Massestoß" 12V dauerhaft durchschaltet. Drück ich nochmals auf den Taster das Licht wieder abschaltet. Das geht eben mit einem normalen Relais nicht, da wenn man dort die Masse wegnimmt eben den Strom auch nimmer durchschaltet. So ein Relais hatte ich schonmal, aber das ist kaputt. (hab ich irgendwo hervorgekramt) Ich weiß es nicht wo es die gibt, bzw welches passt. Könnte mir jemand da helfen? Das Lichtlein ist eben nur ein Detail, aber ich steh auf Details

Genau das ist die, in der Größe "L" Finde auch das diese für den Preis sehr hochwertig verarbeitet ist.

hab ich nicht gelesen das die aus Edelstahl ist, sry. @Hebi. Ja da kommst einfach vorbei, ist ja nicht so weit zu mir von dir aus. Müssen aber vorher genau ausmachen welches WE du vorbei düst, das ich auch daheim bin.

NE, wie gesagt. Ich laß mein Auto auf Saison zu, weil Exportkennzeichen und Saisonkennzeichen plus minus auf das gleiche raus kommen würde. Der wird schon vernünftig angemeldet. Vermutlich ende des Monats. Ne, mir gehts darum das ich im Ort imer wieder das ein oder andere Auto fahren seh mit solchen Kennzeichen, wo es mir echt schleierhaft erscheint wieso die so ewig damit in Ort rumfahren.

Ich bin letztes WE mal mit 5 Tageskennzeichen bissle rumgedüst da es mir einfach zu streßig ist mit den Werkstattkennzeichen rumzufahren. (Man wird gern mal angehalten) So, jetz hab ich gesehen man kann ja auch für ein halbes jahr diese roten Exportkennzeichen holen. Klar, auch bei denen gilt offiziell wie bei 5 Tageskennzeichen nur für Überführung (Ok, bei den 5tageskennzeichen kann darf man noch Probefahrten etc machen) Aber juckt das in natura jemanden, bzw. die Polizei wenn man mit den Kennzeichen mit roten Rand fährt? Bei uns zumindest hab ich bei den 5 Tageskennzeichen gesehen das es keinen einzigen interessiert wenn man damit rumdüst. Es sei gesagt das dies nur eine obligatorische Frage ist. Meinen melde ich auf Saisonkennzeichen an. (Muß da noch mit "Mars" quatschen)

Ich kaufte vor einiger Zeit das car-e-cover in der größe "L" Das passt so richtig gut. Innen shr flauschig weich, man kann diese Plane auch richtig schön dehnen und ziehen. Finde das Produkt hat eine absolut Top Preis/Leistung http://img1.bildupload.com/592964054fc38273178b62d004962981.jpg

Die Leiste sieht Top aus. Ich würd die noch eloxieren lassen

NE, dort wo der Unterdruck hin kommt will ich wieder frei lassen. Mir geht lediglich um eine Geruchsminimierung :)

Ich hab meine Tankentlüftung einfach wie bei VFL Modellen ins freie gelegt. In gewissen Situationen riecht man dies aber, und erwäge es einfach hinten in den Radkasten einen Aktivkohlefilter nachzurüsten. Das was ich eben nicht hab ist eine Unterdruckleitung. Meine Theorie ist folgende da sich einfach die entlüftungsleitung an einen aktivkohlebehälter anschließe. Ohne Unterdruck baut sich ein leichter Überdruck auf im Tank auf der die Gase dan in den Filter "drückt" Ich denke so würde die (sehr leichte) Geruchsbelästigung ein wenig mildern? Das ist wirklich jammern auf hohen Niveau, aber mich störts eben wenn man ab und zu bissle was riecht Was sind eure Meinungen dazu?

Gut erhaltene evos gibts noch den ein oder anderen. Aber entweder sind diese brutalst teuer, der Runtergeschlampt. Hab mir gestern einen angekuckt in Nürnberg für gute 23tsd Euro. Der hatte aber schon sauviel an Laufleistung, sowie Rost an den altbekannten Stellen.

Wie sieht denn da die blaue Pampe aus? :) Ich verwende das Dirko Dichtmittel. schön grau, damit streiche ich die Papierdichtung beidseitig dünn rein und feddisch

Vielen Dank, aber das weiß ich doch auch und war nicht meine Frage :)

Jaja, das weiß ich, aber wo genau :)

Bei altne M3 Modellen wurde einfach die Leitung ins Freie gesetzt, feddisch. Weiß aber nicht genau wo diese befestigt war

Habt ihr mal Bilder von der Tankentlüftung? Wo ist diese genau befestigt? Ich kenn nämlich nur die Faceliftmodelle die ja vorne im Motorraum einen Aktivkohlefilter haben. Bei den VFL Autos hab ich mir die Geschichte nie angekuckt. Jetzt seh ich im ETK eine Art dickes Endstück. Ich hab bei meinem M3 das einfach so gelöst das im rechten Ha-Radhaus ein Schlauch nach unten führt. Steht man daneben riecht man jetzt bei diesen warmen Temperaturen so richtig die Benzindämpfe.

Evtl kann der Threadersteller mal das Diagramm posten.

Nahja, klar haben Prüfstände Streuung. Aber endlich mal einer der seinen Karren auf die Rolle stellt und kuckt was Sache ist. 90% der Bastler geben immer ca. Leistungen an, weil wenn mal eine Rolle in der Nähe ist diese dann zu feige sind und mal drauf fahren vor Angst blamiert zu werden. (bei den wilden schätzern ist das meist auch so)

Also 8tsd tuhen dem Motor schon sehr weh auf dauer. Aber es ist einfach das allerschönste einen Vernünfigen Sportsauger aus dem Hause ///M-Gmbh im Motorraum zu haben. Nach 6 Jahren turbofahrerei sag ich das mehr denn je

Wieso das immer noch Leute bei Schaper kaufen ist mir ein Rätsel...

Na hört sich doch gut an? man muß im normalfall keineswegs 20km rumdonnern bis man auf 80 Grad ist. Was denkst denn.. da müßte man 20km "warmfahren" um dann vollgas geben zu können. Und 8km ist eigentlich der normalfall das er seine 80Grad Öltemperatur hat. Natürlich wird auch das Kühlwasser schneller warm als das Öl

Mußt unbedingt drinnen lassen. Abgastemperatur ist das um und auf beim Abstimmen

Habs noch immer nicht geholt. Muß meinen E30 für eine Messe vorbereiten, keine Zeit :( Aber wenn ich zb das hier wieder sehe: http://www.youtube.com/watch?v=Wv1eUqA_a9o Schon eine coole Sache