Herbert_1980

Ich dachte gar nicht das dies so etwas hochtechnisches wird! Die LED ist auch vom STG getrennt, das ist klar. Original wird die Spannung für LED vom Lichtschaltzentrum ausgegeben. Im moment ist der Taster verbaut, und hab nur "Power" Beleuchtet. Kann so nun schön zwischen 400p oder 500p umschalten. Nur hab ich noch kein Lämpchen oder ähnliches wo ich ablesen kann ob der Powermodus an ist oder nicht.

So Leute, leider werd ich das Projekt aus Zeitgründen nicht mehr Realisieren. Jetzt steht der doch schon paar Jahre rum, und noch dazu werde ich im Herbst neben der Arbeit wieder die Schulbank drücken. Der M3 braucht auch immer viel Liebe und Pflege. Nnun steht alles zum Verkauf, bei interesse -PM

Nin auch wieder daheim! War echt ein supertolles Treffen. Man merkte meiner Meinung nach das höhere Niveau gegenüber einem normalen BMW Treffen... keine Bum Bum Musik.. keine Pokale... keine Gummigeber.. Dafür viel Austausch mit anderen und kontakte geknüpft.

Und, gibts schon was neues an der Front?

Ich bin auch dabei.. und ich freu mich schon soooo sehr drauf!

Genau, Motorisch hängt der Motor dann aggresiver am Gas und bei Vollast gehen einfach die Drosselklappen ganz auf. Ich will den eben bei behalten, denn zum cruisen ist es ohne Powermodus viel besser. Da fährt sich der Motor wirklich sehr brav.

Gaaanz genau :) Wie schon geschrieben. Die masse wird nur zum STG durchgetastet, ganz billig. Also nix mit irgendeinen schicki micki Bus System. An die LED kommen stink normale 12V drauf. Nur original E60 wird das vom Lichschaltzentrum ausgegeben, und in den 80igern haben die BMW Fritzen noch nichtmal gewußt wie man das schreibt

sooooo ist es... hab mal das alte Dingens Fotografiert.. so zum kucken http://img1.bildupload.com/e8845333bd7b42a6724aeb1e6a595aea.jpg Aus dem schwarzen Baustein rauchte es, als der Herbert sich "verfummelte" War mir aber eher worscht, weil das Ding viel zu Träge ist/war

das ist nur ein Taster, nix Schalter :) Weil würde der einrasten und Masse dauerhaft schalten währe es kein Problem. Wenn du mir was zusammentüfteln könntest währe es Top. Ich bin eben sehr Detailverliebt. Weil merken wirds keine S*u das bei aktivierten Powermodus das kleine LED leuchtet. Aber wenns nicht geht, läßt mir das keine Ruhe. Alleine mit dem Herstellen des Rahmens hab ich einen halben Tag vertrödelt

Ehm.... das wird nun schon zu kompliziert. Auf der Leitung die zum STG geht ist ganz schnöde Masse drauf. Bevor ich die "Powertaste" eingebaut hab, aktivierte ich den Powermodus mit einem 30cent Taster den man überall kriegt. Ich hatte schonmal eine Schaltung gekauft, aber die hab ich erstens abgeraucht (falsch angeschlossen) und zweitens war die mir zu Träge. Schnelles Drücken hat das Relais niht erkannt.

Das ist ein 12V Massesignal. Die LED hab kan ich auch mit normal 12V beleuchten, hab ich schon einmal Probiert.

Den Modus schalte ich eben wieder aus wenn ich nochmals den Taster drücke, oder wenn ich den Motor abstelle. Kannst du mir etwas empfehlen? Habe meinen letzten Beitrag da auch Editiert :)

Nönö, ich dücke den Taster.. durch das Drücken gibts vom Taster einen Masseimpuls und der Powermodus bleibt so lange aktiv bis ich nochmals drücke, oder den Motor abstelle. Durch diesen Masseimpuls muß ich nun ein Stromstoßrelais antakten der dann 12V zur LED durchschaltet. "edit" Ich habe schon einige gesehen, bei Conrad bin ich überfordert da es haufenweise verschiedene gibt. Der braucht ja nicht viel Strom durchschalten, der muß nur eine LED beleuchten und das Relais sollte eben flink sein :)

Die Masse kommt beim STG sowieso an. Die wird vom Taster aus einfach durchgeschaltet. Und eben von dieser geschalteten Masse die zum STG geht will ich "abzweigen" zu ein Relais das durch den Massestoß dann 12V zur LED durchschaltet. Das Relais sollte aber auch ziemlich fix schalten.

Ja genau, Stromstoßrelais.. wollte grad editieren Nur wird das bei mir ein "Massestoß" in 12V. Habt ihr da empfehlungen? Bin ein totaler Nasenbär in dieser Hinsicht.

Ich haaaabe wiedermal ein Problemchen :) Ich hab mir nun die originale Powertaste eingebaut, BIIIILLLLDDD: http://img1.bildupload.com/431d8c07d992e0e50a577780020b1247.jpg Nun ist es so, wenn ich den Powertaster drücke (eben ein Taster) geht ein "Massestoß" zum STG, wo dann der Powermodus aktiviert wird. An der Taste erkennt man das auch das dann ein grünes Licht leuchtet. Das will ich nun aktivieren. Nun brauch ich ein Relais, das per "Massestoß" 12V dauerhaft durchschaltet. Drück ich nochmals auf den Taster das Licht wieder abschaltet. Das geht eben mit einem normalen Relais nicht, da wenn man dort die Masse wegnimmt eben den Strom auch nimmer durchschaltet. So ein Relais hatte ich schonmal, aber das ist kaputt. (hab ich irgendwo hervorgekramt) Ich weiß es nicht wo es die gibt, bzw welches passt. Könnte mir jemand da helfen? Das Lichtlein ist eben nur ein Detail, aber ich steh auf Details

Genau das ist die, in der Größe "L" Finde auch das diese für den Preis sehr hochwertig verarbeitet ist.

hab ich nicht gelesen das die aus Edelstahl ist, sry. @Hebi. Ja da kommst einfach vorbei, ist ja nicht so weit zu mir von dir aus. Müssen aber vorher genau ausmachen welches WE du vorbei düst, das ich auch daheim bin.

NE, wie gesagt. Ich laß mein Auto auf Saison zu, weil Exportkennzeichen und Saisonkennzeichen plus minus auf das gleiche raus kommen würde. Der wird schon vernünftig angemeldet. Vermutlich ende des Monats. Ne, mir gehts darum das ich im Ort imer wieder das ein oder andere Auto fahren seh mit solchen Kennzeichen, wo es mir echt schleierhaft erscheint wieso die so ewig damit in Ort rumfahren.

Ich bin letztes WE mal mit 5 Tageskennzeichen bissle rumgedüst da es mir einfach zu streßig ist mit den Werkstattkennzeichen rumzufahren. (Man wird gern mal angehalten) So, jetz hab ich gesehen man kann ja auch für ein halbes jahr diese roten Exportkennzeichen holen. Klar, auch bei denen gilt offiziell wie bei 5 Tageskennzeichen nur für Überführung (Ok, bei den 5tageskennzeichen kann darf man noch Probefahrten etc machen) Aber juckt das in natura jemanden, bzw. die Polizei wenn man mit den Kennzeichen mit roten Rand fährt? Bei uns zumindest hab ich bei den 5 Tageskennzeichen gesehen das es keinen einzigen interessiert wenn man damit rumdüst. Es sei gesagt das dies nur eine obligatorische Frage ist. Meinen melde ich auf Saisonkennzeichen an. (Muß da noch mit "Mars" quatschen)

Ich kaufte vor einiger Zeit das car-e-cover in der größe "L" Das passt so richtig gut. Innen shr flauschig weich, man kann diese Plane auch richtig schön dehnen und ziehen. Finde das Produkt hat eine absolut Top Preis/Leistung http://img1.bildupload.com/592964054fc38273178b62d004962981.jpg

Die Leiste sieht Top aus. Ich würd die noch eloxieren lassen

NE, dort wo der Unterdruck hin kommt will ich wieder frei lassen. Mir geht lediglich um eine Geruchsminimierung :)

Ich hab meine Tankentlüftung einfach wie bei VFL Modellen ins freie gelegt. In gewissen Situationen riecht man dies aber, und erwäge es einfach hinten in den Radkasten einen Aktivkohlefilter nachzurüsten. Das was ich eben nicht hab ist eine Unterdruckleitung. Meine Theorie ist folgende da sich einfach die entlüftungsleitung an einen aktivkohlebehälter anschließe. Ohne Unterdruck baut sich ein leichter Überdruck auf im Tank auf der die Gase dan in den Filter "drückt" Ich denke so würde die (sehr leichte) Geruchsbelästigung ein wenig mildern? Das ist wirklich jammern auf hohen Niveau, aber mich störts eben wenn man ab und zu bissle was riecht Was sind eure Meinungen dazu?

Gut erhaltene evos gibts noch den ein oder anderen. Aber entweder sind diese brutalst teuer, der Runtergeschlampt. Hab mir gestern einen angekuckt in Nürnberg für gute 23tsd Euro. Der hatte aber schon sauviel an Laufleistung, sowie Rost an den altbekannten Stellen.