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Herbert_1980

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Alle erstellten Inhalte von Herbert_1980

  1. Herbert_1980
    Also mit dem E30 M3 V10 fuhr ich GPS 287KM/H und da wäre noch etwas gegangen, darüber hinaus hat mich dann der Mut verlassen. Allgemein muss man sagen, die Zeiten sind vorbei, dass man sich mit modernen Fahrzeugen irgendwie Messen kann. Mein Alltagsfahrzeug ist ein 540D BJ22. Mit den fährt man über Stunden locker über 200 km/h, ohne einem Stressgefühl, eher angenehme Reisegeschwindigkeit. Beim E30 total anstrengend. Mit den neuen Systemen hat kein E30 mehr eine Chance gegenüber einen modernen Auto mit gleicher Leistung, wohl aber wesentlich mehr Gewicht. Mein V10 fährt 100-200 in 6,4 Sekunden lt. Driftbox. Das Macht ein gechipter G80 M3 aktuell locker mit, nebenbei gibt der aber noch Daten ins Navi ein.
  2. Herbert_1980
    Ich habe bei meiner Classic Klopsensoren erfolgreich appliziert, so einfach ist die Abstimmung gar nicht, hat man dies noch nie gemacht, Finger weg.
  3. Herbert_1980
    Nunja.. Eintragen bei den 07er Kennzeichen ist so ein Thema, bei meinen E30 mit 07er Kennzeichen ist auch alles eingetragen gewesen mit normaler Nummer, mit den 07er hab ich je Auto nur eine Zeile im Fahrzeugschein, dort stehen lediglich Fahrgestellnummer, Hubraum, Farbe und Vmax (Irgendwas vergaß ich jetzt sicher) Auch ist man nicht verpflichtet die alten Eintragungen mit zu nehmen wenn man mit dem "07er Fahrzeug" fährt. Freifahrtschein ist es aber auch keiner, weil dann schickt dich die Polizei eben zum Tüv und dann ist der Spaß vorbei.
  4. Herbert_1980
    Wenn ich immer schon lese "ihr habt die einmalige Chance" - Zumeist klicke ich da schon weg. Das die Blinkergläser selten sind ist klar, die hässlichen Dinger wollte keiner :)
  5. Herbert_1980
    Vielen lieben Dank für eure Antworten. Also ich werde mir einmal die Greenstuff, sowie die Redstuff bestellen und versuche mich daran ein mal. Weil ich erkenne folgend Unterschiede: Greenstuff: Reibwert 0.55 Temperaturbereich bis 650 Grad - Aramidmischung Redstuff: Reibwert 0.50 Temperaturbereich bis 750 Grad - Keramikmischung Bezüglich Yellowstuff, wenn solche Bremsklötze Temperatur benötigt um vernünftig zu arbeiten, dann sind diese für Straßenbetrieb eher weniger geeignet. Ich werde berichten :)
  6. Herbert_1980
    Hallo Kollegen, in meinem roten E30 M3 fahre ich an der VA ATE Bremsscheiben mit Bremsbelüftung, kombiniert mit Ferodo DS3000 Belägen, sowie Bremsflüssigkeit mit höherer Siedetemperatur. Mit der Leistung bin ich total zufrieden und gab auch bei den härtesten Fahrten noch nie auf. Die DS3000 sind zwar super bissig, aber ich hab echt ein Problem mit dem sehr starkem Bremsstaub. Ich fahre 50km, und die Felgen sind schwarz. Jetzt will ich mich einmal an den Red Stuff´s von EBC versuchen, die lt. deren Angaben sehr wenig Bremsstaub absondern. Hat jemand Erfahrungen damit? Dankbar bin ich auch für alternative Vorschläge.
  7. Herbert_1980

    Domlager E36 VA

    Herbert_1980 antwortete auf SpecTec's Thema in Fahrwerk

    Ich habe inkl. Tieferlegung und den e36 m3 Domlagern 3,5Grad Sturz, genau
  8. Herbert_1980
    schau dir mal das Lenkrad an, das hat doch sicher mehr als 75TKm gesehen.
  9. Herbert_1980
    Finde auch den Preis für einen originalen M-Technic ganz schön happig https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/bmw-e30-325i-m-technik-2-ab-werk-71-tkm-schalter/2725026539-216-19654
  10. Herbert_1980
    Sebastian, danke dir!
  11. Herbert_1980
    Hallo Kollegen, wenn man beim E30 die Zündung einschaltet, sind bekannterweise die Warnleuchten für Bremsverschleiß, ABS etc. an. Nach dem Motorstart erlöschen jene ja (sofern alles okay ist *g*) Wie wird dieses erlöschen der Lampen ausgelöst? Läuft das über den Erregerstrom, oder evtl. über Drehzahlsignal? Würde mich wirklich interessieren, ich aktuell einen Wackler am Bremsverschleißanzeiger habe, ich nicht ständig den Motor starten will zum checken.
  12. Herbert_1980
    Ecumaster ist einfach TOP :)
  13. Herbert_1980
    Danke für eure sehr interessanten Posts. Ich habe die Schrauben mit 34NM fest gezogen, das passt, denke ich :)
  14. Herbert_1980
    Habe ich bei mir ganze große ausgedruckt in der Werkstatt.
  15. Herbert_1980
    Ja.. hast recht. bei uns ist es umgangssprachliche eine Inbusschraube. Ich korrigiere auch immer Leute die einen Messschieber als "Schiebelehre" titulieren. Ich hatte eben irgendendwie die Gedanken im Kopf, 12,9er - spröder - kann durch Schwingungen oder Ähnlichem abreißen.
  16. Herbert_1980
    Ist eben ein S54 Motor. Ich bin da eben sehr piingelig. Ich denke ich verwende 12,9er mit den Originaldrehmoment und verwende wie original, die mittelfeste Schraubensicherung. (Ja. davon hab ich auch verschiedene *g*)
  17. Herbert_1980
    Leute, ich hab ein Problemchen. Heute wollte ich unbedingt eine Kupplung einbauen und in meiner Wegerfwut habe ich aus versehen die Schrauben für die Druckplatte mit weg geworfen, die eine Festigkeit von 10,9 aufweisen. Tolle Wurst, morgen muss ich unbedingt die Kupplung fertig einbauen, mit 10,9er Schrauben sieht es mies aus. Ich hab nun die Standart 8.8er auf Lager, oder auch 12,9er. Ich fürchte, die 8.8er sind einfach zu schwach, die 12,9er zu Spröde. Quizzfrage.. was würdet ihr machen? Augen zu, 10,9er Schrauben bestellen und warten oder 12,9er verwenden?
  18. Herbert_1980

    Domlager E36 VA

    Herbert_1980 antwortete auf SpecTec's Thema in Fahrwerk

    Dann nimm Ordentliche Unibal-Domlager, und eine Abdeckung, die es Original gibt, zum Draufstecken. Der TÜV wird dir sicherlich die Kappe nicht runter reissen
  19. Herbert_1980

    Domlager E36 VA

    Herbert_1980 antwortete auf SpecTec's Thema in Fahrwerk

    Also ich fahre die umgebohrten E36 M3 Lager im M-Technik2. Da sind es 3,5 Grad Sturz an der VA, Reifen 195/40 R17, Profil und Kotflügelunterkante hat 5mm Luft
  20. Herbert_1980
    Du wenn es wäre, ich hatte vor kurzem einen englischen E46 M3 zum schlachten da. wenn du dort was brauchst, gibt Bescheid
  21. Herbert_1980
    Du wenns wirklich wäre, ich kannh mir ja anschauen wie der Verkäufer der MK60 Anlage dies löste. Soweit ich weiß gibt es MK60 Systeme die leichter zu Programmieren sind.
  22. Herbert_1980
    Also Regler war nicht defekt. Ich hab jetzt einfach das hintere Teil mit Stator getauscht, alter Regler.. läuft wieder. Der Rest ist für die Mülltonne :)
  23. Herbert_1980
    Ich habe aktuell ein E30 Projekt, indem auch ein MK60 verbaut wird. Bei Ebay-Kleinanzeiger gibts dafür auch Anbieter. Anzeige ist bereits ausgelaufen, der Anbieter verkauft immer noch und gibt guten Support: MK60 standalone Renn-ABS inkl. Kabelbaum zB BMW e30, e36, e46 M3 in Baden-Württemberg - Rottenburg am Neckar | Ersatz- & Reparaturteile | eBay Kleinanzeigen ist jetzt Kleinanzeigen
  24. Herbert_1980
    Danke dir für die Info, ich werde mal die Tage alles durchmessen, habe noch eine neu überholte Lima liegen zum probieren :)
  25. Herbert_1980
    Servus Leute, gestern habe ich ein wenig Mist gebaut. Aus purer Faulheit habe ich beim Einbau einer neuen Lichtmaschine (neuere Generation mit Lüfterrad im Gehäuse) habe ich die Batterie nicht abgeklemmt, jaja... schlau schlau... Wie es der Teufel will hatte ich kurz Kontakt zwischen B+ Anschluss und dem Zylinderkopf. Nun ist auf D+ also Erregerstrom konstant +12v drauf, das Ladelämpchen leuchtet ganz leicht, der Regler wird auch warm. Leute mit der Glaskugel, was schätzt ihr für einen Defekt? Evtl. der Gleichrichter? Grüße Herbert
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