Georg

Die Felgen sind sicher auch nicht "orichinoool" Diese zweifarbigen Kreuzspeichen kenne ich nur von irgendwelchen Editionsmodellen.

Bei der Pumpe such ich irgendwie den Stempel vom Adolf. Mal dumm gefragt, auch wenn sie noch läuft - aber irgendwann ist so ein Teil doch wirklich überholt - warum tauscht man das nicht gegen was neues? Täusch Dich nicht - Nachverdichtung heisst das Zauberwort bei dem einem ab und zu mal nix mehr einfällt.

Motorrad is wie Cabrio - muss man mögen und wenn mans mag will man nicht drauf verzichten. Zu meiner Zeit war es ja noch so, dass nicht an jeder Ecke ein Bus fuhr (selbst in Städten mit >100t Einwohner) und daher haben bei uns noch alle auf den 15. (Mofa) oder 16. Geburtstag gefiebert um endlich mobil zu sein. Da standen auch deutlich über 50 Mofa/Mokick/Kleinkrafträder rund um die Schule geparkt rum. Viele haben damals auch den 1er gleich mit gemacht - hat damals ja nicht viel gekostet. Ich bin von der XL185S mit 17PS als Schüler/Student Über ne GPZ750R als erste "Große" mit 92PS dann ne ZZR 1100 (150PS) und am Ende ne ZX-9R (143PS) gefahren So um 2000 rum hab ich wegen "Rücken" die Kiste verkauft und hab ab 2002 dann mit den Oldies angefangen (Z1, E30, E31 etc.) Mich juckt es jedes Jahr wieder und mehr, mir mal wieder ein Motorrad zu holen aber das was ich will is nicht billig, eben wegen Sicherheit etc. - daher hab ich es erst gelassen, dann kam mir Corona in die Quere (soll man mit Mundschutz ne Probefahrt machen? ) und aktuell hab ich wieder mal Rücken. Hast Du nen guten Kumpel der Dich zumindest mal mitnimmt? Das kann auch zur Entscheidungsfindung beitragen

Der heisst hinten Scholz und vorne wie ein Schneemann

Waren halt andere Zeiten. Da haben die Hersteller noch "irgendwelche" Markenradios angeboten - teils nicht mal umgelabelt - um wenigstens irgendwas für Karl Otto im Programm zu haben. Wer was besseres wollte ging zum damals verbreiteten Auto-HiFi Laden. Is doch wie mit den Felgen auch. Erst gabs von den Herstellern 2-5 verschiedene und vom Aftermarket 200 zur Auswahl Mittlerweile isses umgekehrt weil die Hersteller entdeckt haben, womit man alles Geld machen kann.

Das S steht für die interne Bezeichnung "Stationwagon" - da haben die Benz Jungs wohl übern großen Teich gelinst. Und das Kürzel vor der Baureihennummer hat nichts mit der Verkaufsbezeichnung zu tun. Ob C-Klasse (190er Nachfolger), E-Klasse oder S-Klasse - die hiessen alle W... Aber dass Mercedes mit seiner offiziellen Baureihenbezeichnung manchmal etwas "kreativ" war, sieht man ja am SL, was für "Super Leicht" oder "Sport Leicht" steht

Und ich ergänze mal zur Frage : Das T kam als Mercedes den W123 als "Kombi" rausgebracht hat und sich natürlich (so wie auch BMW und Audi) von den "Volks-Kombis" von Opel oder Ford etc. abheben wollte. Das T steht für Touristik und Transport Klick mich

Weil ich es gerade sehe: Jetzt ist die neue Optik vom Leebmann Shop wohl endgültig Online. Denen hab ich schon in der Testversion geschrieben dass die Optik die sie da basteln zwar für ein Smartphone OK ist aber wohl kein ernsthafter Schrauber in der Werkstatt mit dem mobile steht und Teile bestellt - und am Computer ist die Optik absolut grottig in meinen Augen.

Schau auch mal in der Bucht - da gibts das Zeug noch um vieles billiger. Durchmesser weiß ich nicht mehr (hab meine Sitze vor 2 Jahren mal zerlegt). Genau heissen die Dinger "Innenzahn Sicherungsscheiben"

Und stolz drauf!

Das is ja das Problem - der Kofferraum is seit den Jahren beim Pit nur kürzere gewöhnt...

Der besteht ja auch nur aus'm bisserl Plaste-Elaste Mein Hinweis war eher allgemein gemeint weil ich bin im ETK immer wieder über sonderbare Gewichte gestolpert. Ich hab ja für den BMW-Treff mal nen Felgenkatalog aufgebaut mit der Fahrzeugbaureihe, Reifengröße, Felgendimension, ET und Gewicht Und wenn dann angeblich die 7,5" Felge für vorne mehr wiegt wie die 8,5" für hinten....

Wie sich an einem D0,6mm Loch das sich nach entfernen der Nadel schätzungsweise auf D0,2mm zusammenzieht Grünspan entwickeln soll, zumal die eigentliche Litze ja nicht offen liegt, erschließt sich mir nicht, aber es war auch nur ein Vorschlag mit zwei Methoden die ich nutze, weil auch ich hab nicht so viele Kabelstückchen mit Plug/Socket an den Enden und in verschiedenen Stärken um ne Steckverbindung einfach so lösen und überbrücken zu können um einen Pin davon zu messen.

Zum Messen reicht es of, eine dünne Litze (Modellbahn) auf 1cm abzuisolieren und bei abgestecktem Stecker in die gewünschte Buchse zu stecken. Wenn man dann die Steckverbindung wieder zusammenfügt und etwas aufpasst wird sie durch den Pin in der Buchse gehalten und ist ansonsten dünn genug, auch bei versenkten Steckkontakten in den Spalten ausreichend Platz zu haben. Und schon hab ich eine Ader an der ich einen Pin messen kann. Und "Piksdinger" brauchst Du auch nicht. Ich geh mal davon aus, dass Deine Frau, Freundin, Mutter, Oma - was auch immer - irgendwo ein bisserl Nähzeug hat und da ist garantiert eine dünne Stecknadel dabei. Die sind üblicherweise nur 0,6nn dick und können einfach durch die Aderisolation gesteckt werden - mit etwas Gefühl sogar ohne dass sie auf der anderen Seite austreten. Durch die Spitze verletzen die nicht mal die Adern innen drinn. Diese beiden Dinge nur als Anregung - es ist durchaus verständlich dass nicht jeder Messequipment in mehrfacher Ausführung zu Hause hat.

Und ganz ehrlich: Den Gewichtsangaben im ETK kann man bei den älteren Autos nicht trauen. Da kommt teilweise so ein Müll raus dass man sich fragt, ob die ein Teil Mit und das andere ohne Umverpackung gewogen haben oder sie einfach von der Verpackung abgeschrieben haben und dort je nach Hersteller Brutto oder Netto Gewicht angegeben waren.

Dass es für die Franzosen ausser Frankreich nur noch Frankreich und dann ganz weit dahinter Frankreich gibt is ja bekannt. Ein unhöfliches Verhalten gegenüber Ausländern is nix neues. Ich hatte schon Meetings mit Franzosen die mittendrinn intern debattiert haben- auf französisch natürlich - und egal ob die englisch können - erst mal wirste auf französisch zugeschwallt bis man entweder aufgibt oder sie sich dazu herablassen auf englisch zu antworten.

Sehe ich nicht so. Autos sind bei den Franzosen sehr pragmatisch gesehen. Das ist ein Transportmittel - sonst hätte sich ein Auto wie der 2CV nie durchsetzen können, egal wie billig der war. Und bereits in meiner Teen- und Twen-Zeit hat man allgemein davor gewarnt, mit nem "vernünftigen" Auto nach Fongreisch zu fahren weil man danach neue Stoßstangen benötigt hätte, da dort üblich ist nach Gehör zu parken. Ins Deutsche übersetzt: einmal ausparken wäre hier zweimal Unfallflucht!

Jupp!

Denkbar ist es sicher - mir fallen auf Anhieb einige Städte ein die so grün regiert werden. Gut is natürlich was anderes. Was bei einer Stadt wie Paris wenig ausmachen wird weil die Touris trotzdem in Scharen kommen um sich die X Museen und Denkmäler anzugucken, kann bei einer kleineren Stadt zum Kollaps fpr die Geschäfte führen. Gemacht kann so was ganz einfach mit ner Liste werden weil die 1600kg sind ja nur ein Anhaltspunkt. Durchaus möglich dass der "normal" aussehende Astra mit etwas über 1600kg nicht gesperrt wird, während die Baureihe XQ13 auch mit der Einstiegsmotorisierung drunterfällt obwohl der noch knapp unter 1600kg wiegt. Da geht es auch nicht darum jeden zu erwischen, sondern darum, wie es auch bereits in diversen deutschen Städten praktiziert wird, den Autofahrer aus den (Innen)Städten zu vergraulen, also ihm gleich die Einfahrt zu vermiesen. Überlegt mal selbst, was ggf. bei euch in den letzten 20-30 Jahren schon alles eingeführt wurde. Tempo 30 Zonen wo sie unsinnigst sind, Tempo 50 statt 60 auf großen (Ring)Straßen, Einbahnstraßen wegen denen man Zickzack fahren muss um von A nach B zu kommen, Uhrzeitbeschränkungen bei der Durchfahrt etc. Bestes Beispiel sind in München die Bestrebungen mancher, flächendeckend Tempo 30 einzuführen mit Ausnahme einiger weniger Hauptverkehrsstraßen wo man dann gnädigerweise (noch) 50 fahren darf.

Die Klemmscheiben gibt es für kleinstes Geld. Die kann man also ohne Gewissensbisse demontieren und danach neue montieren. Würde ich auch machen - es reicht ja wenn eine nicht mehr gescheit hält und nach wenigen Monaten abfällt.

Ja, ich weiß auch, dass HF eigentlich was anderes ist aber für die meisten is ja hochfrequent schon wenn man die Impulse nicht mehr mitzählen kann. Aber ich geb zu da hab ich gar nicht dran gedacht, dass das ja max. 300Hz sind, wenn man es umrechnet

Also Einzelzündspulen am Zylinder? Da ist halt ein Anschluss normaler plus, einer Masse und einer gibt hochfrequent den Impuls

Telefonkarten haste vergessen Porzellan is auch so ne Sache wenn man mal das gute Porzellan von Mutti ausräumen muss und nicht weiß, wo hin damit - da hab ich auch noch ne Kiste im Keller. Münzen würd ich mal aussen vor lassen wenns nicht irgendwelche Pseudo Sammelstücke sind. Goldmünzen haben ihren Wert schon deutlich gesteigert *Edit: Gold lag bis Anfang der 2000er lang so im Bereich von 250-300,- und is mittlerweile bei ca. 1850,- Die Zinsen hätte ich gerne auf alle meine Anlagen.

Beides. Die Zündkabel sollen sich ja auch nicht gegenseitig beeinflussen und das ganze kann durchaus so weit gehen, dass man in Fahrzeuge nebendran einstreut.

Ich hab 1983 Abitur gemacht - meinst da gabs was anderes? Ich durfte auch noch mit Rechenschieber arbeiten und erst am Ende war ein TI-25 erlaubt Als ich 1989 meine Diplomarbeit geschrieben habe, da war ich fortschrittlichst mit meinem NEC P7plus 24-Nadeldrucker