Georg

Wie wahr, wie wahr... Am besten sieht man so etwas wenn man sich mal in Wikipedia die Abmessungen der Autos anschaut. Baureihe 1: L = 4620mm, B = 1690mm, H = 1425mm Baureihe 2: L = 4462mm, B = 1803mm, H = 1448mm Baureihe 3: L = 4801mm, B = 1903mm, H = 1446mm Was ist was? Hilfe: Das eine ist ein 1er als Limo (also 2er) das andere ein 5er und irgendeines ist ein 3er

Wobei man - und ich bin hier im Forum ja auch als Originalo bekannt/verschrieen - so manches doch anpassen kann. Ein User hat mal ne Signatur gehabt, die genau das aussagt: Verbessern, nicht verbasteln! Dinge wie das MT II Lenkrad, oder ein anderes Radio mit Lautsprechern sind alles dinge die man problemlos auch wieder rückrüsten kann und auch beim Erhalt gibt es Dinge die man gegen neuere Teile austauschen kann, die dann besser halten, wie z.B. die Querlenkergummis gegen die Vollgummis des M3 oder wenn die Bremsschläuche mal fällig sind, gegen Stahlflex die dann ewig halten. Weil auch wenn das Auto Top dasteht gibt es doch so einiges das im Lauf der Jahre ausleiert und ersetzt gehört, was aber von einem "normalen" Besitzer meist erst dann gemacht wird, wenn das Teil so beschädigt ist, dass der TÜV mault, wozu z.B. diverse Fahrwerksgummis oder die Hardyscheibe gehören.

Absolut genial - da sieht man mal was im Lauf der Zeit aus angeblich gleichen Autos wird, auch wenn der Vergleich hier nicht ganz stimmt da der Countryman noch mal wuchtiger ist wie der "normale" New-Mini.

Wobei man hier dazu sagen muss, dass die beiden sogenannten Modellpflegen 1982 und 87 deutlich mehr als Modellpflegen war. Da wurde - wie man auch bei Wikipedia nachlesen kann - teilweise die gesamte Technik überarbeitet und auch die Karosseriestruktur bei gleicher Optik modernisiert (Rohkarosse war danach steifer und trotzdem 50kg leichter). Heutzutage würde so eine "Facelift" zu ner neuen Baureihennummer führen.

Wenn sie nur bei geöffneter Tür gehen würde ich am ehesten die Sicherung oder das zuständige Relais vermuten.

Und zur Not werden wir wohl alle zu Firmen wie Autoschlüssel Luke wandern. Noch findet man unter "Oldtimerschlüssel für BMW eher die vom 02 oder der neuen Klasse aber das wird sich bald ändern

Siehste - bei Dir hat sichs wenigstens rentiert. Bei uns blitzt teilweise ausser der Schmier auch die Stadt und im Gegensatz zur Polizeieiei die erst auslöst wenn es Sinn macht und sich rentiert, regiert bei der Stadt Amtmann Gnadenlos (oder es is ne Anweisung der Grünen Vizebürgermeister um den Autofahrern das Leben möglichst schwer zu machen). Ich hab vor kurzem ein Ticket bekommen - Abends in ner Strasse wo ne Schule ist aber nicht dort sondern ziemlich weit weg davon - gemessene 34. - gewertete 31km/h

Nein - der Satz bezog sich auf diese Karosserieform. Bei den Amis gibts diverse Hersteller und Modelle die nen zweitürigen Kombi im Programm hatten - einfach mal das lesen was ich verlinkt hab - dann wird man schlauer. Dafür hab ich mir die Mühe ja gemacht damit man bei Interesse noch etwas Hintergrund dazu lesen kann. Nur so durch immer wieder querlesen und bei mangelndem Wissen danach suchen hab ich mir in den letzten 25 Jahren meine Kenntnisse erarbeitet.

Mal gucken wie man es übersichtlicher machen kann. Das ist ja seit 15 Jahren gewachsen. Anfangs gab es das Problem nicht. Bei den Zulassungszahlen vom Z1 isses noch schlimmer. Da haben wir die Zahlen seit 1990 auf der Seite vom Marco veröffentlicht. Da muss ich auch dringend was anpassen weil wir da auch die Zahlen nach Bundesland veröffentlichen.

Gab es die auch beim 3er in der SA Liste? Bei den großen Baureihen weiß ich es da gab es sie ja schon lange

Is keine Mühe - ich mach das ja aus Interesse und nicht nur für den E30 sondern auch für den 8er und den Z1, genauso wie ich eine Tabelle mit den Werten nach Classic Data pflege. Die kann ich nur leider nicht so einfach hier reinstellen weil da die OM sicher ein Copyright drauf hat - die wollen ihr Preisheft ja jeden April verkaufen.

Die windigste Sache - die wohl hier in D beim TÜV nicht mal das Ausgangstor mehr sehen würde weil er sofort als VU stillgelegt werden würde ist wohl der einzige (bekannte) Umbau eines Z1 auf Rechtslenker. Da wurde schätzungsweise der E30 als Vorbild genommen nur gab es vom Z1 kein RL Modell.

Das Design hat sich geändert. Sieht man hier in dem Thread von unserem ukrainischen E30 Freund - da hat er auf Seite 10 die ganzen Formen der Hutablage beschrieben und man sieht dass es da erst nur einen und später zwei Querstege gibt:

Dürfte wohl eine ziemlich diffizile Arbeit sein, weil man da sicher auch einiges an der Rohkarosse umbauen muss, das es noch nie an Teilen einzeln gab. Vom Kabelbaum red ich gar nicht erst was da alles verlängert werden muss.

Der Innenraumlüfter hat auch beim E30 mehrere Stufen - nur der E-Lüfter vor dem Klimakondensator ist nur einstufig. Die Umschaltung der Lüfter im Innenraum (Original <-> Klima) geschieht über ein Relais das dem originalen Lüfter bei Klimabetrieb den Saft nimmt. Wie viel der kalten Luft bei stehendem Lüfter statt über die Lüftungsdüsen über den Lufteinlass einfach ins freie geblasen wird konnte ich mangels Funktion beim E30 nie testen.

Ja, beim E24 war das auch die Standardnachrüstung. Ich weiß leider nicht ob es für den überhaupt ne andere Lösung gab weil alle E24 mit Klima die ich bisher gesehen habe hatten das komische Gitter.

Echt, die 3 Speichen in Leder? Hast Du da nen Hinweis auf ein Bild - hab ich noch nie gesehen.

Vom MT I Lenkrad gibt es auch keine Version mit belederten Speichen - die gab es nur beim MT II

Da ess ich immer Pizza! In dem Plan sieht man z.B. auf Seite 28/29 dass am originalen Lüfterstecker 17 einige Kabel gekappt werden müssen und am Schalter 18 einzelne Kabel angeschlossen werden. Ausserdem ist der Lüfter 1 nur einstufig, läuft mit der Klima (wie bei BMW) aber es gibt keine zweite Stufe wenns dem Auto zu warm ums Herz wird. Und auf Seite 20 rechts oben sieht man, was für ein Riesen Loch in den originalen Heizkasten geschnitten wurde sowie auf Seite 24 das Loch das man in die Mittelkonsole schneiden muss.

War ja nicht negativ gemeint aber ich bin halt nicht der Typ der in jedem Post drölfundzwanzig Smilies reinsetzt, zumal welche die ich nicht im Schreibfluss per Tastatur eingeben kann.

So weit hättest Du das schon mitkriegen müssen, dass ich genau aus so nem Grund frage. Is für mich beim NFL mit MT II ja nicht relevant, aber ansonsten hab ich auch schon diverse Teile im Lauf der Jahre ersetzt oder montiert von denen viele andere gar nicht wissen, dass es sie gibt. Bin doch da ähnlich gepolt Da wird sich mein Kollege gestern gefreut haben - der musste nach Island

Dann hör auf uns und lass es. Je mehr ich drüber nachdenke desto mehr negatives fällt mir ein - und das sind nur die Sachen die ich beim Ausbau bemerkt hab. Noch was: Die originale Klima hat nen Durchbruch für die beiden Leitungen rechts an der Stirnwand und da gibts ne Dichtung für. Bei der hier darfste ein fettes Loch für die beiden Leitungen durch die Spritzwand schneiden und zusehen, wie Du das wieder dicht kriegst.

Was isset? BTW: Was is denn am Airport los nachdem die Bahn streikt? Könnt mir vorstellen, da steppt der Bär.

Stopp - da gibt es sogar eine Bezeichnung für diese Kombi Coupés: Shooting Brake und da gibt es sogar ein recht bekanntes Beispiel für, weil die meisten dieser Fahrzeugtypen gab es bei den Amis - aber hier in Europa gab es das polarisierende Fahrzeug von BMW, das Z3 Coupé AKA Turnschuh, zu finden hier in der Liste: Klick Ist also nicht an den Haaren herbeigezogen

Die Lösung schaut so aus, wie ich mir das bei dem Herkunftsland (Italien) vorstelle: Viele Kabel als Spaghetti irgendwo hin gezogen und was im Weg war kommt weg. Der Blockstecker am Lüfter wird AFAIR gegen einzelne Kabelschuhe ergänzt und je nachdem, ob die Klima an ist kriegt der originale oder der Mittelkonsolenlüfter Spannung für die Innenraumlüftung