Georg

Eventuell im Profil noch gar keinen Punkt angewählt da der AFAIK mal "nachgerüstet" wurde. @Benjamin: Ich würd überlegen, oben unter "Community" oder "Bereiche"nen Link zur Shoutbox zu machen, dass die sich wenn nötig in nem neuen Fenster öffnet. Dann kann man wenn man doch mal will, die SB öffnen. Georg

Es müßten die folgenden Kabel vorhanden sein: Rot/grün = Dauerplus Klemme 30 Grau/rot = Beleuchtung geregelter Minus Klemme 58 Violett/grau (oder Violett/weiß) = Schaltplus Klemme R Braun/schwarz (oder Braun) = Masse Weiß = Ausgang für autom. Antenne, wenn vorhanden Blau = Tachosignal für GAL Was davon wo hin muß steht in der Anleitung vom neuen Radio - Licht kannst Du nicht verwenden weil da bei neueren Radios ein 12V Signal benötigt wird. Der Rest ist Lautsprecher und da ich nicht in der Glaskugel lesen kann und Deine Bilder nicht aussagekräftig genug sind kann ich Dir nicht sagen welche Farben vorhanden sind und wofür sie dann letztendlich sind. Georg

Gibt genügend andere Beispiele mir ist halt die GEZ grad eingefallen Nein, aber unter anderem weil Ich könnte einige Dinge sagen die ich aber nicht öffentlich machen möchte. Oder findet ihr es normal, dass man einen ESD bei einer Firma XY kaufen kann und für die Eintragung seinen Fahrzeugbrief mitschickt und diesen dann mit eingetragenem ESD zurückbekommt? Dieser Fall ist Fakt und war bis vor einiger Zeit Tatsache - bis sie der Person die diese Eintragungen vorgenommen haben die Flügel gestutzt haben. Ich hab nen Prüfstellenleiter in meinem Freundeskreis und hab mit dem das Thema Xenon schon zum erbrechen durchgespielt - egal wie man es dreht und was irgendwer aus irgendwelchen Prüfvorschriften rausinterpretiert - selbst mit SWRA und automatischer LWR ist es nicht möglich, eine Leuchte mit einer anderen Birne zu bestücken oder den SW eines anderen Fahrzeugs anzubauen weil beide Typprüfungen mit den Fahrzeug und dem Leuchtmittel zusammenhängen. Trotzdem gibts genügend eingetragene Xenons weil der Prüfer nicht voll dahintergestiegen ist oder mit Argumenten totgeredet wurde und es dann eingetragen hat. Und da gibts noch vieles anderes das noch mehr Einzel- und Sonderfall ist. Georg

Da gab es fast 20 verschiedene Varianten. Einige davon gibts sogar noch als Restbestände oder zumindest in "Einzelteilen", wie z.B. die schmalen Doppelstreifen für ca. 50,- Auch den Satz "M-Technik gibt es noch in Teilen, also vorne, Türen, hinten und Heckklappe. Kostet zusammen wohl so 150,- Da diese Zierstreifen aber IMHO schon 20 Jahre im Lagerregal liegen sei mal dahingestellt, wie gut die noch haften. Georg

Du mußt auch GEZ Gebühren zahlen auch wenn Du nicht den original Oberkrainern auf dem Rentnerfest der Volksmusik lauschen willst. Wegen einer Kleinigkeit fliegst Du bei KEINEM TÜV durch. Die haben auch ihre Richtlinien, aber bei N Kleinigkeiten reichts halt dann. IMHO sollte man auch immer etwas differenzieren zwischen den wütenden Stammtisch-Storys und der Realität. Oder warst Du bei jemandem dabeigestanden der nur wegen 2 Kleinigkeiten durchgefallen ist? Was ist ein gepflegtes Auto? Eines das innen und außen sauber ist? Super! Ich kenn genügend Leute die fahren mit dem Auto regelmäßig zum waschen und aussaugen, weil sie sich sonst nicht drinn wohlfühlen - aber wenn Du sie fragst, wo man Öl nachfüllt, dann wird auf den KW-Ausgleichsbehälter gedeutet weil sie technisch keine Ahnung haben. Wie willst Du ne technische Pflege erkennen? Selbst wenn einer einen E30 immer noch regelmäßig nach SI zur Wartung bringen würde kann nach weiteren 20tkm kurz vor der nächsten Insdpektion genug kaputtgehen. Nicht jeder fährt 20tkm pro Jahr. Georg

Sorry, aber das sehe ich anders und spätestens wenn Dir mal die erste Ranzkarre in Deinen E30 fährt, der man auf den ersten Blick ansieht, dass sie nicht ganz verkehrssicher ist und an der ne nahezu neue HU-Plakette bappt, denkst Du da auch anders drüber. Es gibt nun mal Vorschriften und die sind einzuhalten. Gewisse DInge sind aber nun mal bei der Auslegung dieser Vorschriften auch Erfahrungs- und Auslegungssache. Beispiel: Spiel am Traggelenk - wie viel ist noch sicher, ab wann ist es verkehrsunsicher und vor allem - wie lang könnte dieses geringe Spiel noch gering sein - reicht es noch bis zur nächsten HU oder muß ich gleich nen schweren Mangel draus machen? In den Vorschriften steht nicht dass maximal 0,3mm erlaubt sind. Es weiß doch jeder, dass man über geringe Mängel in der Prüfbescheiniigung nur müde lächelt, aber meist nix unternimmt. Was bleibt dem Prüfer also übrig? Wenn er sich sagt, dass Teil hält maximal noch 6 Monate, dann weiß er, dass das Auto die restlichen 18 Monate bis zur nächsten HU verkehrsunsicher rumfährt. Was macht er also? Es bleibt ihm nur, das gleich zu nem schweren Mangel zu machen - die HU ist zwar eine Bestandsaufnahme zum Zeitpunkt X, aber sie gilt eben 2 Jahre und daher muß der Prüfer 2 Jahre in die Zukunft denken. Und wenn ihr mich jetzt steinigt - es ist nicht jedes alte Auto so gepflegt wie die meisten E30 hier - die anderen 95% werden von Leuten gefahren die sich kein neueres Auto leisten können und mangels Kohle auch an den Reparaturen sparen. Daher bin ich gar nicht so abgeneigt, wenn wieder mal das Thema aufkommt, ältere Autos jedes Jahr zu HU zu schicken. Dadurch würden sicher einige Zeitbomben auf deutschen Straßen entschärft. Georg

Grundsätzlich hat es schon einen Sinn. Man kann dadurch erkennen, ob im Fahrbetrieb die Batterie geladen wird. Man sieht nach dem Anlassen beim Fahren direkt, dass die Batterie mit XX Ampere geladen wird um den Saft den der Startvorgang gekostet hat wieder zu speichern. Danach sollte die Anzeige immer leicht im positiven Bereich sein. Im Winter kann man an dem Teil ablesen, ob man durch Licht, Lüfter, Heckscheibe etc... mehr braucht, als die LiMa liefern kann - dann steht der Zeiger nämlich im negativen. Richtig Sinn macht das Teil dann, wenn der Regler nen Schlag weg hat und die Lima zwar nochdie Bordspannung von 14V erzeugt, aber keine Leistung mehr liefert. Das kann man mitnem Voltmeter nämlich nicht erkennen. Da sieht man nur Motor aus -> ca. 12 V Motor an -> ca. 14,X V Wenn im normalen Fahrbetrieb der Zeiger immer ins negative geht hat man bald ein Problem. Da man beim E30 aber normalerweise nur Platz für 2 Zusatzinstrumente hat, sollte man den sinnvollerweise eher für Öldruck und Öltemp. nutzen. Vor allem ist der richtige und sorgfältige Einbau eines Amperemeters ja damit verbunden, dass der komplette Lade-/Entladestrom (außer dem Anlasser) über das Gerät läuft und man daher das Gerät eigentlich mindestens mit nem 16mm² Kabel verdrahten soll und diese beiden Kabel (vom Samelpunkt und weiter zur Batterie) sind nun mal nicht die flexibelsten. Georg

Ichhäng mich mal mit ner ähnlichen Frage an: Krieg ich die Scheibe auch ohne Heber raus oder muß alles raus und dann zerlegt werden? Hintergrund: Bei meiner linken hinteren Scheibe ist der Abschluß oben an der Metalleiste schon beim Kauf weg gewesen. Dadurch scheuert natürlich die Metall kante an der Dichtung und ein SApalt bleibt - vor allem beim HT auch. Georg

Bei den E30 Dichtungen hat sogar noch die Möglichkeit, dass irgendjemand diese Profilform inkl. der Klammerung im Angebot hat. Das einzige wo man beim E30 aufpassen muß ist ja da wo sie zusammengesetzt werden und das ist ja eh im Eck und kann daher gut angepasst werden. Georg

Ich hab bei mir am Z1 verdeckte Ventile dran. Allerdings hab ich abslut keinerlei Probleme wegen Undichtigkeit. Ich hab auch nicht die aus dem Link weil die find ich ehrlich gesagt nicht gut, da man die Abdeckung nur mit dem Inbus aus dem Ventil kriegt. Ich habe welche wo die Abdeckung genauso groß ist, wie das Ventil und mit einem Schlitzschraubenzieher oder ner Münze geöffnet werden kann. @E30User: Was meinst Du mit Grundsätzlich tut nem Ventil etwas weniger Gummi immer besser - wer auf Nummer sicher geht verwendet Metallventile und keine aus Gummi. Bei bestimten Felgen sind die sogar vorgeschrieben weil sich ein Gummiventil bei hohen Geschwindigkeiten durch die Fliehkäfte derart verformen kann, dass es undicht wird. Georg

Jepp, in Spanien müssen ältere Autos jährlich. Dazu hab ich ne nette Story von einem Bekannten der auf Mallorca lebt. Der mußte mit seinem Z1 zur Untersuchung und es war mitten im Sommer brütende Hitze. Er also das Dach gegen Hitzschlag geschlossen und beide Türen unten damit Luft durchgeht und in die Schlange gestellt. Er hat schon gemerkt, dass der Prüfer beim abholen der nächsten Autos immer in seine Richtung gelinst hat, aber hat sich nix gedacht, weil der Zetti ist halt gerne mal Blickfang. Als er dann an der Reihe war kommt der Prüfer an und fängt an rumzubrüllen was das für eine Unverschämtheit wäre und er solle gefälligst heimfahren und seine Türen montieren wenn er ne Plakette haben möchte und überhaupt und Strafe und.... Mein Bekannter hat dann mal recht unauffällig in den Fahrerfußraum gelangt, am Hebelchen gezogen und den prüfer beobachtet. Er hat gemeint, er hätte sein Leben lang noch nie einen Menschen in so vielen Schattierungen die Gesichtsfarbe wechseln sehen wie den Prüfer als tür und Fenster aus dem Schweller gefahren sind. Es ist aber auch in D so, dass die Prüfer angewiesen sind, strenger zu sein, weil die Autos eben immer älter werden, da sie nicht mehr wie früher vom Rost gefressen werden. Es ist auch nicht mehr wie früher erlaubt, dass ein Auto mit nem gravierenden Mangel ne Plakette bekommt wenn es in der Werkstatt abgenommen wird und der Meister dort die Reparatur zusichert. Georg

Ich persönlich rate bei so was zum Neukauf. Ein gebrauchter Behälter ist auch schon wieder >15 Jahre alt und der Kunststoff entsprechend spröde. Wie lang hält das dann? Dichtungen muß man eh neu kaufen weil die verhärtet sind. Georg

Also wenn ich in ein Geschäft gehe und nach nem Preis frage dann krieg ich den Bruttopreis genannt. Den muß ich als Endverbraucher ja auch zahlen. Mag natürlich sein, dass die tumben Bayern einfach nicht fähig sind im Kopf auf 47,64€ dann noch 19% drauf zu rechnen und das in anderen Bundesländern anders ist. Georg

Kann nicht sein - da hast Du wohl leider einen erwischt, der genauso wie der alte schon kurz vorm Exitus stand. Georg

Die beiden Stangen können eigentlich gar nicht richtig kaputt gehen wenn sie nciht total krumm sind. Dass da an den Stellen wo sie bewegt werden Metallabrieb ist und der Lack weg ist, ist logisch. Kann man aber alles sauber machen, ggf. abschleifen und neu lackieren. Aber bitte dabei nix verstellen, außer man merkt sich haarklein wie die zusammengeschraubt waren. Wichtig ist, dass an den beiden Excentern die Anlenkungen der Stangen noch gerade sind. Georg

Am besten macht man bei der Leiste den ersten Clip mit Gewalt weg. Dann kann man die Leiste meist schon so biegen dass man sie rausziehen kann. Die anderen Clipse kann man dann mit nem Seitenschneider oder ner Spitzzange so zusammendrücken dass sich die Verriegelung löst und man sie entfernen kann. Georg

Nimm mal die Abmessungen und schau dann bei www.posttip.de Da gibts auch nen Bereich "Sonderversand" wo Kfz-Teile explizit erwähnt sind. Da findest Du sicher wie es am billigsten geht. Georg

Sicher? Also meines Wissens nach ist das Gehäuse vergossen und damit nicht zerstörungsfrei zu zerlegen. Georg

Jaja - diese Blende. Ich hab bei meinem M3 eine ersetzen müssen weil der Vorbesitzer ein Antennenkabel da langgeführt hatte. Ich hab auch gedacht, mich trift der Schlag. Die Verkleidung passt nicht am normalen E30 weil bei dem die C-Säule schlanker ist und auch die Halter fehlen. Aber: Wenn Du diese Fenster ersteigerst dann kannst Du die Verkleidung wahrscheinlich für Sündteueres Geld wieder verkaufen. @Jenad: Warum gebt ihr eigentlich immer Netto Preise an, vor allem ohne drauf hinzuweisen? Ist doch Blödsinn - die Märchensteuer muß jeder zahlen und damit kosten die Verkleidungen nun mal 70,21 pro Stück. Georg

Weil Du's wahrscheinlich eh nicht merkst. Wo Du die Liste findest? Mit der suche ganz einfach "Liste Steuergerät" Ergibt das hier Klick und das hier Klick Da findest Du so viele Nummern, dass Du sicher ausprobieren kannst. Georg

Kleiner Tipp vom Küken: Klebegewichte bei der Montage verlangen und darauf achten dass die bei den Kreuzis HINTER die Speichen geklebt werden. Das kann man bei der Wuchtmaschine einstellen und es schaut halt einfach besser aus. Gerade weil inzwischen keine Bleigewichte mehr erlaubt sind, fallen die nun größeren Gewichte mehr ins Auge. Georg

Du kannst alle 325er Steuergeräte reinhängen. Vor kurzem hab ich da AFAIK sogar mal ne Liste geschrieben. Anders ist da nur der Chip, der ggf. etwas anders abgestimmt ist, weil ein 2-Türer soll halt etwas bissiger gehen wie ein Touring und die Automatik braucht es auch wieder anders. Wenn es am Stg. liegt, kannst Du Deinen Chip umsetzen dann ist alles wie bei Dir. Georg

Wenn nur 2 Adern rauskommen dann hat der entweder nur ne Sitzflächenheizung oder das 2. Kabel ist irgendwo versteckt oder die beiden Heizelemente sind bereits im Sitz zusammengeführt. Die BMW Sitzheizung ist zweistufig. Je nachdem, welche Stufe man wählt liegt an den 4 Adern + - + - an oder + Brücke Brücke - D.h. entweder kriegt jedes Heizelement 12V oder beide sind hintereinandergeschaltet und kriegen 6V Das kann man so auch wieder hinkriegen - man muß nur rausfinden wo die beiden Heizelemente miteinander verbunden sind. Georg

Auf jeden Fall sollte das Öl raus und alle Schrauben rein. Dann am besten noch ne Plastiktüte rum und zugeklebt. Gibt nix schlimmeres wie wenn das in die Verpackung sifft und die weich wird. Außerdem wiegt ein Diff mal eben 38kg und ein Getriebe 34kg (Zahlen vom E30 325i) - damit isses vorbei mit "zur Post bringen". Die haben fast alle ein Limit von 25kg. Am besten für so was ist die Seite www.posttip.de - da kann man genau nachsehen wer für welches Gewicht und welche Größe wie teuer ist. Für ein Diff mit bis zu 40kg geht bei GLS der XL Pack für 15,90 und von eparcel kostets mit Abholung 19,99. Schau mal hier gerechnet mit nem Maß von 60x60x40cm Als billigste Möglichkeit der Verpackung arbeite ich in letzter Zeit immer mit Umzugskartons. Die sind entsprechend stabil, kosten wenig und man kann sie umarbeiten. Ich mach die eine Verklebung auf und kneife mit nem Schraubenzieher neue Faltstellen rein, die genau zum Artikel passen und danach wird dann neu gefalzt und mit Paketband oder Panzertape (je nach Größe) verklebt. Georg

Korrekt. Bei dieser Nachrüstklima die z.B. für den E24 oder den E30 auch direkt von BMW vertrieben wurde, wird einfach hinten am Heizkasten die Wand abgesägt und ein Aufsatz befestigt, in dem der Klimaverdampfer sitzt. Damit der von Luft durchströmt wird, sitzt dahinter ein zweiter Lüfter. Daher auch die "Schlitze" in der Abdeckung. Da der zweite Lüfter natürlich Platz braucht, muß die Mittelkonsole an dieser Stelle aufgesägt werden und das Gitter deckt die ganze Schose ab. Bei Klimabetrieb wird der normale Lüfter abgeschaltet und der zusätzliche läuft. Da die Kalte luft hier direkt an den Klappen für die Luftverteilung produziert wird, macht das ständige Warmkalt auf Dauer den Kunststoff spröde. Bei mir waren alle Klappen ausgeleiert - daher hab ich das Teil bei mir auch ersetzt. Georg