Georg

So lange es nur für den Radwechsel ist gehts auch anders einfach: Das erste "Lösen" der festgezogenen Schrauben erledige ich meinem Kreuz zuliebe mit einem ausziehbaren Schlüssel. Danach aufbocken - eh klar Dann die Schrauben mit einem Akkuschrauber und einem Adapter von Sechskant auf Vierkant für die 17er Nuß rausdrehen Rad wechseln Schrauben mit dem Akkuschrauber wieder reinschrauben bis der auslöst Ablassen Festziehen mit dem Drehmomentschlüssel. Akkuschrauber hat wohl jeder und das Adapterset auf 1/2", 3/8" und 1/4" kostet nur wenige Euro und man kann's oft gut gebrauchen. Georg

Sorry - leider fehlt mir ausgerechnet diese Ausgabe. Schau mal hier bei Ebay: Klick Georg

Die Preise sind nicht billig - aber dafür taugt das Zeug was. Bei manchem was man bei Ebay sieht bezweifel ich das nämlich Welche Nummer man braucht kann man bei TGS per Mail sicher erfragen. Grundsätzlich könnte es auch mit nem "Uhrmacherschraubenzieher" mit 1-1,5mm Breite gehen aber die sind oft nicht hart genug und verbiegen sich. Ich hab mir zuerst mal ein sog. "Klein Set" gekauft: Klick Da sind die beiden Rundsteckerentriegler drinn und die beiden für ISO und Mini-ISO @Michi: Gib mal nen Link zu den Sets die Du meinst! Georg

Auch wenn es schwer ist, da was zu diagnostizieren - bist Du SICHER, dass die Sicherungen OK sind? Die Flachsicherungen die beim E30 eingesetzt werden - vor allem wenns welche sind, die total vergossen sind - haben die unangenehme Eigenschaft, ganz am Rand durchzubrennen, so dass man davon nix sieht. Sicher ist also nur, die Sicherung mal zu entnehmen und dann durchzumessen, auch wenns etwas Aufwand ist. Innenleuchte und Uhr hängen auf der F21 Die Kombi auf 10, 12 Aber wichtig wäre, wo Du den kurzen gemacht hast und ob Du ggf. was eingebaut hast, das jetzt für den Fehler sorgt. Georg

Ja, ist völlig normal. Der drehmomentschwache M3 hat sich da im Leerlauf gut verschluckt, und selbst bei meinem CSi merke ich wenn der zuschaltet. Georg

Moin! 1. Gibts dafür nen passenden Bereich: Klick 2. Das Thema Nivea o.ä. kommt immer wieder auf, aber keiner der sich damit auskennt wird dazu raten. In Nivea sind Bestandteile für LEBENDE Haut - nicht für Tote. Dazu kommt, dass da Sachen drinn sind, die nach einiger Zeit ranzig werden und müffeln. Schau mal unter www.leder-pflege.de Ein Pflegeset mit Reiniger und Protector kostet 25,-€ Klick Das ist nicht die Welt und hilft. Wenn das Leder sehr "speckig" ist, dann kannst Du vorher ganz leicht mit Reinigungs- oder Feuerzeugbenzin zum entfetten drüber gehen. Gibts auch für wenige Euronen im Shop. Die Chrissy beantwortet auch gerne Fragen. Georg

Auspinnwerkzeug in jeglicher Form gibt es bei TGS Da hab ich auch meinen Satz her. Da gibts im gegensatz zu manchen anderen Anbietern auch einzelne Werkzeuge. Georg

Die TE war einfach so "reisserisch" wie in vielen Zeitungen als Aufmacher oder oft genug auch hier und wenn man etwas nachdenkt sollte man den "Spruch" von einem gewissen kleinen blauen Männchen mit weißer Hose und ständig schlechter Laune kennen. Egal was drinn ist - es ist nun mal das Eigentum anderer Menschen, oder nicht - capo hat oben das Beispiel mit dem 107 gebracht - wenn es das Cabrio gewesen wäre, würde der Dreck aus dem Verdeck wahrscheinlich nicht mehr rausgehen. Ist doch schon halbwegs geklärt. Ich versuch jetzt erst mal vorsichtig abzuspülen und wenn dann doch Spuren sind, dann sehen wir weiter. Ist halt unnötige Arbeit für die ich eigentlich grad weder Zeit noch Nerv habe. Hab ich, aber erstens ist das Auto noch nicht ganz fertig gewesen und zweitens hab ich nicht mit so nem Dreck gerechnet.Ich bin davon ausgegangen dass der Kies runterkommt, danach der Staub zusammengefegt und eingetütet wird und dann die alte Abdichtfolie entfernt wird. Du hast die Mengen nicht gesehen die auch vor der Garage noch waren, obwohl ein Teil sicher schon weggeweht wurde.. Der Mathes, wie ich ihn kenne... Mal zur Aufklärung erst ne Frage: Was hinterläßt auf Lack Schäden? a) ein kleiner Gummiball der aufdotzt b) ein Schleifpapier das man drüberzieht Das ist haarfeiner Staub der in Natur so und vor allem in solchen Mengen nie vorkommt und selbst wenn man irgendwo an ner Baustelle durch ne Staubwolke fährt, dann kommt da nicht so viel auf den lack weil das Auto ja ne Druckwelle vor sich herschiebt. Dadurch wirkt das bei der Menge selbst beim runterwaschen wenn er nicht "auf dem Wasser schwimmt" sondern durch das Wasser nur über den Lack geschoben wird, wie Naßschleifpapier oder so Scheuermilch. Zum Thema Wachs: Setz Dich mal mit dem Thema auseinander was Wachs macht. Das ist keine homogene Schicht über dem Lack. Wachs sitzt in den Lackunebenheiten und gleicht diese aus. Eine komplette Schicht sind die Versiegelungen die es seit einigen Jahren gibt, über die aber die Meinungen auseinander gehen weil dadurch der Lack sozusagen luftdicht abgeschlossen wird und noch nicht ganz klar ist, ob das eine (negative) Langzeitwirkung hat. Das "teuere" Wachs das ich verwende relativiert sich durch den sehr geringen Verbrauch wieder halbwegs weil da nicht dick aufgetragen und dann wieder runtergewischt wird - ist nicht nötig. Außerdem wird das durch den hohen Naturwachs- (Carnauba-) Anteil in der Sonne immer wieder halbflüssig und gleicht dadurch die Unebenheiten im Lack immer wieder aus. Man sieht bei Swizöl in der Sonne wie sich der Glanz vertieft. Hoffentlich ist morgen nachmittag das Wetter OK weil da werd ich mal das Waschen anfangen. Georg

Das ist schon richtig. So was gibts ab und zu bei Kleingeräten. Wenn Klemme 15 nicht auf 12V liegt, dann liegt sie ja über die Widerstände der angeschlossenen Geräte auf Masse und wenn der Innenwiderstand des Marderschreck so hoch ist, dass er viel höher ist, wie das der Geräte danach Richtung 0V dann wirkt der als Spannungsteiler und das Gerät läuft. Nimm z.B. den Radioplus oder wenn Du Check-Control hast, dann liegt bei laufendem Motor auch 12V an den Gebern für die beiden Wasserbehälter im Motorraum. GH Georg

Wenn es nur um einige Winkelgrad verbogen ist, dann liegt das in der Natur des Kreisbogens, dass dann auch die Längenabweichung von der Norm noch so minimal ist, dass das nix macht. Die Verdeckmechanik ist in gewisser Weise recht grob. Georg

Leider nein - ging alles durch die Entlüftungslöcher die in normalen Garagentoren mit diesem gewellten Profil nun mal sind. Eine Plane für 1,- hätte das ganze verhindert oder minimiert. Wie ich inzwischen mitbekommenhabe war wohl auch eine Plane vor, aber nur komplett vor den anderen 2 Garagen und dann zu kurz um meine ganz abzudecken - nur war der Container wo der Staub entstanden ist, vor meiner gestanden. War also ein klare Fall von Unlogik. Was heißt hier Blödsinn? Du hast das weder gesehen noch kennst Du die ganze räumliche Situation. Wieso?Ich kann weder beurteilen was auf dem Dach drauf ist, noch wie man das macht. Dafür hat er sich das vorher angesehen und die Garagen auch und wenn er meint, dass es zu sehr staubt, dann hätte er problemlos sagen können dass ich besser rausfahren sollte. Ich bin nämlich sehr kooperativ und hilfsbereit. Und reden kann man auch mit mir. Und eine vernünftige Plane hätte es verhindert s.o. 1. Wo hab ich das gesagt? - Nur ich kann nicht beurteilen was da drauf ist daher -> Siehe vorher 2. Ich hab schon Inbetriebnahmen in Chemiewerken gemacht und da ist so einiges in der Luft wo noch viel weniger gesund ist wie Staub und nur damit jeder seine Joghurtbecher hat - könnt ich genauso sagen. Sorry, ich kann nix für das was andere machen. Ja, ist es.1. Ist durch den Staub der in der Luft war Dreck in Ecken wo sonst nie welcher hinkommt und den man kaum mehr rausbekommt, der aber Feuchtigkeit bindet 2. Bau- und Industriestaub ist nicht gerade gut für den Lack weil der selbst beim wegblasen schon wie Schmirgel wirkt. Den kann man nur gaaanz vorsichtig mit einem sachten Wasserstrahl entfernen damit er auf dem Wasser weggeschwemmt wird - ist also nicht einfach und vor allem Zeitaufwändig. Und dummerweise ist das weder mein Haus noch meine Garage und ich keinen Garten habe hab ich auch kleinen Schlauch mit Anschlußmöglichkeit. Leider hab ich mich mit der Materie schon etwas beschäftigt. Auch das ist eine völlig absurde Behauptung von Dir.Ich hab genug Handwerker im Bekannten und Freundeskreis und mach genügend selbst um zu wissen was Handwerk bedeutet. Aber ich kann von jedem verlangen - so wie andere von mir - dass der Job anständig und nicht luschig gemacht wird, oder? Nächster Schmarren.1. Wo steht dass ich mich vor dem aufrege und HB-Männchen spiele? Ich hab dem das heute ganz ruhig gezeigt. Aufgegangen wär ich nur wenn das als Larifari abgetan worden wäre so à la Hand nehmen, übern Deckel wischen und sagen "is doch wieder sauber". 2. Wer hat den Fehler gemacht, er oder ich? Also warum sollte er mich nach draußen befördern? Sonderbare Ansichten und Annahmen Georg

Nix Kies aufs Dach.Alten Kies runter vom Dach und anscheinend haben die dann die alte Dachpappe runtergefräst oder whatever. Mal sehen woher das kommt. Georg

Bei mir wird gerade das Garagendach neu gemacht. Die Firma ruft mich noch an und ich mach noch mit dem aus, dass er seinen Container vor meine Garage stellen darf, weil ich nicht raus muß. Was soll da schon passieren wenn der Flachdachkies da reinkommt oder so. Er sagt auch nix dass ich rausfahren soll oder so. Keine Ahnung was die gemacht haben, ob da was weggefräst wurde oder ein Gebläse eingesetzt wurde, jedenfalls seh ich als ich nach der Arbeit heim komm schon den Dreck vor der Garage. Voll von unheilsamen Ahnungen mach ich vorsichtig (Dreck am Griff) die Garage auf. Liegt doch locker 1-2mm Dreck auf meinem frisch geswizölten Auto. Das Bild bringt das gar nicht so rüber: http://www.treffbilder.de/images/12517039/img0394jxx0.jpg Der Typ hat noch Glück - wenn der Z1 in der Garage gestanden wär und so ausgeschaut hätte, hätt ichihn ansatzlos umgebracht weil da hätt man die koplette Außenhaut entfernen müssen um den Dreck der drunter gekrochen wäre rauszukriegen und die Türmechanik reinigen. Mal gespannt was der mir morgen anbietet wenn ich ihn zu Rede stelle. Georg

Das ist ja das, was ich geschrieben habe.Du hast nur nicht den Verschluß nachgestellt, sondern das Gegenstück (die Öse) etwas gelockert. Georg

Hallo! In erster Näherung hast Du recht. Es muß nur der gebrochene Excenter erneuert werden. Aber gleichzeitig mußt Du UNBEDINGT die Beilagscheiben einsetzen. Du hast Durch den Betrieb ohne Beilagscheiben die beiden Arme mit Kraft gegeneinander gepresst. Di emüssen aber ein paar Zehntel Luft haben weil die untere sich frei bewegen können muß, wenn sie von der anderen ausgelassen wird. Dadurch hast Du den ganzen Bewegungsapparat gestört. Ich hoffe nur, dadurch haben sich die Gestänge nicht verbogen. Den Excenter solltest Du aber neu kaufen weil nur dann ist er nicht an irgendeinem Eck schon abgenutzt. Der Hat die Teilenummer 54 34 8 106 993 und kostet aktuell 60,33 (bei ner NL inkl. Steuer. Dazu eine Linsensenkschraube 07 11 9 928 563 Und wenn Du auf mich hörst, dann kauf gleich 2 Schrauben und noch folgendes mit: - Die Unterlegscheibe für die Schraube 54 34 8 106 995 - Die Unterlegscheibe für die Schraube am anderen Excenter 54 34 8 106 996 - Die Distanzscheibe die zwischen den anderen Excenter und das Gestänge gehört 54 34 8 121 689. Das kost nicht viel aber das ist alles schon angeschliffen und ausgeleiert. Hab es bei mir anlässlich meiner Rep. auch alles ersetzt. Georg

Jepp - B6 3.5 ist recht teuer wenn er in nem guten Zustand ist. Bedenke aber bei so was auch den Unterhalt. Wenns z.B. ein 86er ist, dann dauerts noch 8 Jahre bis zum H-Kennzeichen. Ein B6 ohne Kat kostet im Jahr aktuell ca. 890,-€ Steuer und Kat nachrüsten dürfte nciht einfach möglich sein. Georg

Wenn Du sagst, dass es vor allem bei eingebautem Windschott sehr stramm geht, dann würde ich sagen, die Verriegelung ist etwas zu weit unten befestigt. Die kann man sicher etwas einstellen. Sie befindet sich vorne im Verdeckkasten, wo die Verriegelungsöse ist, die am Verdeckdeckel ist. Georg

Quatsch!Man wächst mit seinen Aufgaben. Das ist ja nu wirklich einfach. Die beiden Stecker ab und die Kontakte in einem Stecker entweder mit einem Meßgerät durchpiepsen oder zur Not mit ner Glühbirne (Plus an die Birne dann weiter an den einen Pin vom Schalter und vom anderen auf Masse). Aber der Saisonkombifahrer hat recht. Bilder z.B. vom Motorraum rechte Seite oder vom Innenraum wären recht. Ich glaub nicht an die Originale Klima. Die hat selbat als Nachrüstvariante keinen Kabelbaum mit Sicherung. Georg

Haste schon mal die Druckschalter gemessen die an der Trocknerflasche sind? Die sollen beide geschlossen sein. Georg

Trotzdem glaub ich nicht an den Schalter. Die sind so robust dass man fast mit dem Hammer draufschlagen muß um da was so kaputt zu machen, dass eine Position geht und die andere nicht. Am besten so durchmessen und prüfen wie ich geschrieben hab. Kostet 5min und danach hat man den Fehler definitiv eingegrenzt. Georg

Da muß ich wohl wieder mal... Aaaalso - gerade wenn das Öl so in der Mitte zwischen min und max ist (oder weniger) kann es vorkommen dass durch parken am Berg oder einige andere Dinge das Öl so im Motor verteilt ist und zusätzlich noch so blöd in der Ölwanne steht, dass der untere Sensor auslöst. Dann geht die Check-Control an. Die geht aber erst wieder aus wenn auch der obere Sensor wieder schließt und dazu muß man Öl nachfüllen, bis knapp unter max. Die CC hat nämlich eine Hysterese: Es gibt 2 Ölstandsensoren. Öl auf max: Beide Sensoren "gut" Ab Öl ca. 5mm unter max: Oberer Sensor löst aus Ab Öl unter Min oder entsprechender Ölverteilung: Unterer Sensor löst aus, CC-Lampe brennt Unterer Sensor wird wieder gut: Lampe brennt weiter so lange bis der obere durch nachfüllen wieder gut wird. Das hat den Hintergrund, dass ja bei laufendem Motor der Ölstand in der Wanne sinkt weil es sich im Motor verteilt. Dadurch würde die CC immer mal wieder angehen un um das zu verhindern löst der untere Sensor erst dann aus wenn nur noch die Min-Menge vorhanden ist UND bei laufendem motor nur noch eine entsprechende Prfütze vorhanden ist. Georg

Sacht mal, denkt da evtl. mal einer dran, dass das Teil MASSE geschaltet ist? 12V gibts da immer. Das was geschaltet wird ist die Masse und daher kann es auch sein, dass einfach nur verpolt ist, weil dann wird beim umschalten des Schalters und Öffnen der Tür Masse auf Türmasse geschaltet, was natürlich für einen tollen Effekt sorgt: Dunkelheit. Mal zum mitschreiben wie die Lampe angeschlossen werden muß: Der Pol der direkt zur Birne geht bekommt Plus (Farbe Rot/Grün) Die beiden Pole die zum Umschalter gehen bekommen Masse (Braun) und Türmasse (Braun/Violett). Wenn schon hier rumgeprüft wurde dann bitte mal folgendes Messen: 1. Liegen an Rot/Grün IMMER 12 V gegen Fahrzeugmasse an 2. Durchgangsprüfung Masse Braun gegen Fahrzeugmasse 3. Durchgangsprüfung Tür-Masse gegen Fahrzeuigmasse bei geöffneter Tür. Wenn das alles da ist und die lampe richtig angeschlossen ist sollte alles gehen. Georg

Nö - Altglaskontainer. Je nach Ausführung zu Grün- Braun- oder Klarglas Georg

Schön! Wär noch schöner wenns bei mir auch so einfach wäre, aber bei mir ist dahinter irgendwas im argen. georg

Die Endnummern hängen AFAIK eh nur mit dem Katalog zusammen.Die ersten 6 Ziffern reichen auch. AAACHTUNG: Wenn Du das Relais rauslötest, bitte auf jeden Fall Entlötlitze bzw. -pumpe verwenden und vorsichtig sein, da das recht dünne Leiterbahnen sind. Und neben dem relais ist eine runde blaue Scheibe die anscheinend mit zunehmendem Alter recht brüchig wird. Wenn Du da gegn drückst ist sie hin und das ist ein ganz bestimmter PTC den man nahezu nirgends bekommt. Ich hab da ewig nach gesucht. Georg