Georg

Neuer oder alter Fahrzeugschein? Baujahr? In den neuen Zulassungsbescheinigungen steht ja nur noch eine Reifengröße drinn. Du darfst aber trotzdem alles fahren was für den Typ erlaubt ist, also normalerweise auch die 205/55R15 - wenn Du sie auf original BMW Kreuzspeiche fährst. Den Nachweis darüber muß bei einer Kontrolle die Polizei erbringen, aber bei der normalen Styling 5 wird da nie jemand fragen, weil man sieht, dass die passen. Ich hab in der aktuellen Bescheinigung für den 8er auch nur die 17" Felgen drinn und fahr die 18" Parallelspeiche Georg

Das Seitenteil Nummer 2 im Bild schließt ja in etwa mit dem Kofferraumboden ab und deckt das Gewicht ab. DARAUF ist das Teil 21 montiert. Das geht nicht nach unten sondern schließt eben ab. Das wirkt ggf. nur so. Da liegt sozusagen der Filz 21 auf dem Filz2 ist aber fixiert weil man das Teil 21 unter den eigentlichen Kofferraumteppich steckt. Georg

Stimmt! Da hätt ich ja auch draufkommen könne - hab nur beim Kofferraum und bei Haltern geschaut. Georg

1. Ja, Ende in das Loch das ausgeformt ist. Das andere Ende wird mit einer Öse befestigt - da hab ich aber leider keine Teilenummer und auf dem Teil ist auch keine drauf (hab grad nachgesehen) 2. Warndreieck und Verbandkasten werden rechts im Kofferraum in eine Ablage gesteckt. Die hat die Nummer72 60 8 121 339 und kostet neu 29,- bei BMW Georg

Der Kunststoff in der Messinghülse schrumpft im Lauf der Zeit und dann gibts in dem Schalter Harrisse und irgendwann kommt die Suppe entweder am Rand zwischen Plastik und Metall oder an einem der Anschlüsse raus. Hatte ich gerade auch beim Bremsdruckdifferenzschalter am hydraulischen Servobremssystem vom 8er. Mir hats nen ganzen Liter Hydraulikflüssigkeit rausgedrückt. Georg

Prinzipiell braucht man ein Relais mit Einschaltverzögerung und möglichst viel Schließern, damit man die LS möglichst allpolig abschalten kann - einpolig pro Kanal tuts aber auch. Aber: Das Relais muß an den Kontakten die Ströme verkraften die da fließen und da wirds schon schwieriger. Georg

Pin 1: Violett/Grau (von F4) Pin 2: Blau/Rot Pin 3: Rot/Weiß (von F24) Pin 4: Grün/Gelb Pin 5: Grün/Violett Pin 6: Blau/Schwarz Pin 7: Grau/Rot Pin 8: Braun/Weiß Georg

Haste schon mal Deine Motorlager überprüft? Wie alle Gummiteile sind auch die natürlich einer Alterung unterworfen. Georg

Normalerweise sind am Windschott einige Filzpads dran, vor allem vorne und hinten wo die Kontaktstellen sind. Das Windschott ist normalerweise passgenau, da es sonst wackeln würde. Da es aber auch ein Eigengewicht hat, bewegt sich die Masse des Windschotts bei jeder Kurve oder Straßenunebenheit und wird dabei auch gegen die Verkleidungen gedrückt, wo sich im Lauf der zeit abdrücke bilden. IMHO kann man da nichts dagegen tun. Georg

Sorry, aber denk mal nach - wenn es selbst dann knackst, wenn Du die Cinch Kabel abgesteckt hast, dann kann das doch mit dem Radio nix zu tun haben. Das Problem ist, dass die Endstufe die LS nicht verzögert einschaltet und das tut sie nun mal egal bei welchem Radio. Besser wäre es, wenn die Endstufe die LS erst verzögert freigeben würde. Georg

Na und? Hab ich in meinem Cab auch - sogar extra nachgerüstet. Gibt genügend Gelegenheiten wo das positiv ist. Georg

Alpina Classic Felgen haben sich im Design mittlerweile 6x geändert. Nachlesen kann man das hier auf der alpina Homepage. So wie ich die Felgen sehe, sind das Classic Felgen etwas neuerer Bauart. Da ist dann das Felgenhorn nicht mehr eckig sondern abgerundet. Gab es ab 95: http://www.alpina-automobiles.com/typo3temp/pics/4a9f4faec7.jpg Georg

Sorry für meine Frage, aber hast Du gelesen was ich geschrieben habe? Hast Du ne Alarmanlage?So richtig mit 2. Schloß an der Tür und Leuchte die blinkt? Wohl eher nicht. Also sperrt der BC2 auch nur die Motronik. Georg

Ich wiederhole mich mal: Die Leistungssteigerung entspricht ungefähr dem, wie wenn Du Dich in Deinem Sitz hebst und nach hinten furzt. Der Beschleunigungszuwachs durch den Rückstoß ist in etwa gleich groß. Wenn Du das Ding einbaust darfst Du aber nicht vergessen, auch so ein Teil einzubauen: http://foto.arcor-online.net/palb/alben/73/4278573/400_3335323663366564.jpg Zu kaufen hier Georg

Jepp, laut Schaltplan nur Hupe, aber meines Wissens (und meinem Schaltplan nach) ist das mit der Hupe nur dann vorhanden wenn auch der Alarmteil des Moduls aktiv ist. Georg

Nachdem Du schon die EBA zitierst: Ab Werk hat das Relais eine ganz andere Nummer (laut EBA Seite 33) Das scheint ein Relais mit 2 Ansteuerungen und ner Diode zur Entkoppelung zu sein. Aktuelle Nummer íst 61 36 1 729 004 Die Nummer die Du nennst ist im ETK aber auch erwähnt, als "Steuergerät" bei 316i und 318i Entferne mal die 3 anderen Relais ob da unter den Rastnasen wo die Stecken an einer Stelle noch eine ist die etwas tiefer sitzt - dann mußt Du nur die Reihenfolge tauschen. Ich meine, das ist das Steuergerät das im Stromlaufplan vom Vierzylinder als N1 erwähnt wird. Aderfarben 2x Grün/Schwarz, Schwarz/Rot, Braun, Schwarz und ggf. noch eine. Das schaltet AFAIK bei Vollast den Kompressor ab damit das Auto noch vorankommt. Georg

@djbuder: 8-/ @pheemc..: Sagt mir nix, aber wenn der nen Werkskat hat sollte es dafür ne Euro2 Umrüstung geben -> Suche benutzen - ich bevorzuge HJS Hat auch was für den Wiederverkauf. Georg

Was heißt "Nachrüstklima"? Ist ds die mit dem zusätzlichen Lüfter im Innenraum? Da wird alles einfach so verbastelt wie Platz ist. Bei mir war das Relais und der Widerstand für den Lüfter z.B. auf der rechten Seite angebracht. Georg

Also sei mer ned bös, aber nach den super genauen Angaben zum Auto die Du in Deinem Profil stehen hast, würde ich mal sagen Du hast Euro0, Euro1, Euro2, Euro3 oder Euro4 Je nach Hubraum und angemeldetem Zeitraum kann das nämlich alles auf 272€ zutreffen. Wenn ich jetzt mal mumaße, dass es sich um einen 318i handeln könnte, der das ganze Jahr angemeldet ist, dann isses Euro 1 Georg

Wenns is kannst Du mit dem Cab auch mal zu mir kommen und wir schaun uns das gemeinsam an. Da ich diverse Pins etc. da hab sollte es auch kein problem sein, was auszupinnen und umzuverdrahten. Georg

Für den Ansaugdruck gibt es gar nix. Das ist eine Unterdruckanzeige. So was läßt sich natürlich auch analog realisieren. Das passende Instrument dazu nennt sich "Econometer" und war mal ne Zeit lang in Schau mal hier hab ich eines bei Ebay gefunden. Georg

Ausschneiden ja, aber da Du ja ein VFL Cabrio hast, wird bei Dir nur eine Masseleitung vom Radio zum Verstärker führen. Dann nutzt das nix. Dann mußt Du zumindest 4 Masse Adern vom Radio nach hinten legen und am Stecker des Verstärkers auf die Ausgänge legen. Dazu die Plus mit ner Brücke auf die Ausgänge und fertig. Siehe auch in der Wiki die Radio/Soundsystem FAQ Georg

Die Hardyscheibe hat ihren Sinn. Erstens gleicht die kleinere Winkelfehler aus die entstehen weil der Motor mitsamt Getriebe sich in seinen Lagern bewegt und außerdem entkoppelt die Antriebs- und Abtriebsseite voneinander. Ohne HS würde die Fuhre ruckeln ohne Ende. Eine Hardyscheibe kann bei schonender Behandlung nahezu ein Autoleben halten, allerdings altert die auch weil sie aus Gummi ist. Wer hier spart und ne gebrauchte kauft hat ein Problem. Bei ner Lebensdauer von Motorlager und alle Befestigungen am Antriebsstrang prüfen und die Welle selbst auf Unwucht bzw. Seitenschlag prüfen. Georg

Höhengeber gibts, aber wie geschrieben, außer am S14 nur beim IS Die M20 Motronik ist dafür nicht vorgesehen. Was da für ein Kabel baumelt kann ich natürlich nicht sagen. Aderfarbe wär gut, dann kann ich nachsehen was der Schaltplan sagt. Georg

Nu sei mir nicht bös -das steht in der BA und in den Schaltplänen drinn. F12 = Schaltplus F21 = Dauerplus F27 = Soundsystemverstärker (falls vorhanden) Wenn die Sicherungen OK sind häng mal alles an den Dauerplus dann siehst Du ob Saft kommt oder probiers mit ner Glühbirne aus. Georg