Georg

Den Winkelbausatz habe ich bei mir drinn. Fotos kann ich dzt. leider keine liefern weil der Z1 aktuell nicht in meiner Garage am Haus steht. Außerdem habe ich eh einen anderen Geber bei mir drinn, weil ich die Brabus Digitalanzeige habe. Dafür wurde die eine Öffnung von M10 auf M12 erweitert und in der 2. ist der Seriengeber für die Lampe montiert. Um zu verhindern dass sich der Winkel durch diese Anordnung verdreht hat der Franz nen zusätzlichen Halter hingemacht, den ihr eben nicht braucht. Wenn ich heute Abend dazu komme mach ich mal Bilder. Georg

Wenn die Batterie so weit runter ginge, dann würde das Auto ja auch nicht mehr anspringen und Du wüßtest was Sache ist. Schau mal hier da findest Du den Schaltplan für den BC N2 ist die Bedieneinheit vom BC Die Masse = Kl. 31 geht direkt zur Kombi "A3" D.h. es kann eigentlich nur was in der Kombi bzw. die SI-Anzeige da reinspucken. Da müßte man mal mit ner anderen Kombi/SI probieren ob sich was bessert, wenn die Sicherungen definitiv OK sind. Georg

Naja, so einfach wie ihr euch das vorstellt, ist es natürlich nicht. Die Erprobungsfahrzeuge existieren nur noch teilweise. Viele werden verschrottet oder dienen für Crash-Tests. Das, was es noch gibt, steht teilweise bei der Mobilen Tradition oder in diversen Großgaragen über die halbe Stadt verteilt und einiges hat sich auch M unter den Nagel gerissen. Alleine das was bei der MT im Keller steht ist viele Sünden wert, aber es gibt halt auch Autos die BMW nie herzeigen will bzw. wird, wie z.B. den M8 oder das Z1 Coupe, das Z8 Coupe oder der 7er mit AFAIR 16-Zylinder Motor. @Stefan: Das Bild sieht man nur wenn man im 7er Forum angemeldet ist! Georg

Dekor kriegt man so zu kaufen und sollte es auch entweder original kaufen oder jemand kennen der ne 1:1 Kopie in guter Qualität machen kann. Ich glaube aber nicht, dass der dann viel billiger wäre, weil es eine ziemliche Arbeit ist, die Streifen zu schneiden und mit Trägerfolie zu versehen. Und wenn deutliche Abweichungen zum Original zu sehen sind schauts aus, wie gewollt und nicht gekonnt. Georg

Du sollst die Sitzbank/Sitze auch nicht im Auto trocknen lassen, sondern aufm Balkon/Garten oder was sonst so da ist. Den völlig durchweichten Teppich von meinem M3 hab ich nach der Reinigung eine Woche lang im Trockenkeller an die Wand gelehnt. Georg

Wenn ich als Überschrift das tiefer+b r e i ter+ LAUTER lese, dann frage ich mich ehrlich gesagt schon, was mit dem Auto schon alles angestellt wurde. Leider geht bei mir zeitlich nix - Tölz wäre ja nicht sooo weit. Aber denk dran: Der E24 ist für Rost bekannt und frische Lack kann viel abdecken. Georg

Ich versteh die schon. Nach wenigen Tagen steht Uhrzeit und Datum auf 00:00 weil wohl eine Spannung fehlt. Nachdem der BC eigentlich komplett über die Kombi versorgt wird, und da wenig falsch sein kann, schau mal ob alle Sicherungen ganz sind. Georg

haste doch selber geschrieben: Ja, es kann.Das gibt Spannungen im Gehäuse die er halt ab ner bestimmten Stärke nicht mehr Aushält und durch die Vibrationen bildet sich dann irgendwann ein Riss und wenn der durchs Gehäuse durch ist bis nach innen, dann entweicht das Kühlmittel. Evtl. ist es auch ein falscher Halter - der Halter für Werksklima und Nachrüstklima ist unterschiedlich, genau wie die Halter für 4- bzw. 6-Zylinder. Evtl. wurde hier was falsch angebaut, wie z.B. ein 6-Zylinder Halter an den 4-Zylinder hingebogen und dadurch verspannt oder ein BMW Serienhalter und ein Kompressor für die Nachrüstklima zusammengebogen. Rainer sei mir nicht böse, aber so gehts nicht. Man kann nicht alle Fragen nur durch Vermutungen beantworten. Keiner hat bisher richtig feststellen können, was Du da wirklich für ne Kombination verbaut hast und was man evtl. machen kann um das ganze stimmig zu kriegen. Ich hab mich inzwischen ziemlich viel mit der Klima beschäftigt, aber dazu muß man nun mal am Auto stehen. Alles andere ist Kaffeesatz lesen. Georg Dazu

Wenn die Plus Leitung vom Schalter so wie es vorgesehen ist, über den/die Druckschalter geführt ist und diese funktionieren dann schaltet die Anlage über Hochdruck ab. Georg

@Nullzwotii: Stimmt - nehme alles zurück. Ich bin nur die Liste durchgegangen - Schäm! Es gab aber definitiv ein dunkles grau - ich weiß nur nicht, wie es hieß. Georg

Schau mal ob der "Schwimmer" noch drauf ist - der Haken der den hält ist sehr dünn. Ansonsten schau mal am Stecker genau da wo das Kabel rauskommt - das gammelt gerne mal. Georg

Hatte ich doch schon geschrieben. @eta4life: Wozu - da siehst Du nicht mehr - das ist eher schematisch dargestellt. Georg

Ist definitiv nicht silber! Silber ist wie der Name schon sagt, silberhell. Es könnte Indigo 0293 sein - das gabs als Leder Bison Georg

Stimmt - Baudatum ist der 7.6.90 Zu Deinem "Klimaleder" hab ich übrigens ne schlechte Nachricht. In Silber gibt es keine Sitzflächen und auch keine Sitzlehnenbezüge mehr. Wenn Du da keinen Schlachter findest, der nen guten Beifahrersitz hat, gibts keine Möglichkeit mehr, das zu richten. Georg

Ich kann mir nicht vorstellen, dass der schon mit der richtigen Menge befüllt ist. Da ist höchstens mal ein Sprutzer reingekommen, damit die Flächen nicht trocken sind. Ansonsten müßte man den Kompressor zum lagern an den Anschlüssen hermetisch abdichten und nicht nur ein paar Plastikstopsel drauf tun, sonst würde die Suppe raussickern falls der doch mal "falschrum" gelagert würde. Ein Diff ist ab Werk auch trocken Georg

Das Gewinde ist aber inzwischen nur noch dafür da, daß man diesen Kunststoffstöpsel draufschraubt, mit dem Das Radio hinten fixiert wird, damit nicht das ganze Gewicht vorne am Rahmen hängt und diesen nach unten zieht. Außerdem wird der benutzt um bei vorhandener DWA den Radioklau zu alarmieren (Wenn Radio rausgezogen wird, merkt das ein Geber wo der durchgesteckt ist. Ich hab gerade ALLE Radio-EBAs für den E30 durchgesehen und da war sellbst das Uraltgerät mit den 2 Drehknöpfen unter der Blende gesichert. Georg

Kein Problem - nur gibts halt immer wieder Leute die nicht so gut fahren und es ausbauen wollen weils nen Defekt hat, statt den zu reparieren. Georg

Schau erst mal nach der Box und den grünen Kabeln. Schaltplan und EBA müßte ich Dir mailen da brauch ich ne Mailadresse per PN Georg

Da in meinem Bekanntenkreis nach einem M54 Umbau ein ähnliches Problem da war. Übers Zündschloß is nicht möglich. Bleibt nur, die woanders mit "gestecktem" Schlüssel zu deponieren Dabei muß der Schlüssel der dort deponiert ist auch wirklich mittig stehen sonst gibts Probleme. Georg

Also bei mir ist bei festgeschraubter Mutter noch genau 9mm freie Gewindegänge zu sehen und da der hintere Spriegel durch "ziehen" hochgedrückt wird, geht der natürlich umso höher, je "kürzer" die Stange ist. Also nacharbeiten oder Neu kaufen. Ich hab mir auch die Videos inzwischen angeschaut. Der Spriegel hört viel zu früh auf, nach oben zu gehen. Der muß senkrecht stehen wenn die Bewegung aufhört. Alles andere ist ja nur ein Notbehelf weil nach dem loslassen der Motor noch mal kurz anläuft. Schau auch mal nach ob da am Rand irgendwelche "Fetzen" schon rumhängen da bleibt der Deckel dann natürlich erst recht hängen und macht alles noch mehr kaputt. Georg

Ganz einfache Antwort: Dein (Bier) Aber wenn, dann löt die Kabel zusammen und isolier sie einzeln mit Schrumpfschlauch oder so, sonst hast Du einen Verhau hinterm Radio der is gigantisch. Die Belegung der Adern von dem Kenwood Radio steht ja in Deiner Anleitung - da kann dann der ISO Stecker auch ab. Die Farben die Du im Auto hast kannst Du anhand der Schaltpläne die Du hier im Wiki findest ganz einfach bestimmen: Soundsystem und Radio- FAQ Auf dem Schaltplan Radio 89 stimmt zwar der Stecker nicht, aber die Aderfarben. Den Überblendregler mußt Du vorher ausbauen (die Blindblende kost nen Euro bei BMW) und dort dann die Plus Lautsprecherkabel soweit verfolgen bis die zugehörigen Minus kommen (die sind dann mit dem jeweiligen Plus verdrillt). Im Prinzip maximal 30-60 Minuten Arbeit. Georg

Nein - ganz sicher nicht! Das wäre sonst das einzige BMW Radio das anders befestigt wäre. IMHO sind die Entriegelungen wie bei einigen anderen Radios auch hinter der Blende. Man muß also erst mal den Drehregler abzziehen und dann - z.B. mit nem Schraubenzieher von der Seite her - die Blende wegmachen. Evtl. ist unter dem Drehregler die Blende noch mit ner Mutter verschraubt, also nachgucken! Georg

Gute Frage. In der Nähe von dem Kasten mit den vielen Kabeln sollte an der Spritzwand ein ähnlich großer Kasten hängen, die sogenannte Relaisbox. An dem gehen auch einige Kabel weg, vor allem aber ein grünes und ein Grün/Rotes zusammen die dann auf einen Stecker in der Nähe gehen, von wo aus dann 2 Grüne Kabel weiter gehen (oder auch grün + grün/Rot). Da kannst Du einfach mal ausstecken und die beiden grünen Kabel miteinander verbinden. Das ist eigentlich die Wegfahrsperre der Alarmanlage In der Anleitung hier kann man die gut erkennen und wie die Kabel aussehen: Einbauanleitung BC II inkl Anschluss Wegfahrsperre Ansonsten hab ich noch die Einbauanleitung der DWA und einen Schaltplan dazu, aber da ist evtl. nicht alles drauf (damals waren Schaltpläne noch nicht immer 100%ig) Wenn Du Ahnung von Elektrik hast kannst Du gerne gucken ob Du den Schaltplan und einen der Stecker an dem Gerät zuordnen kannst. Die eigentliche Wegfahrsperre der Alarmanlage ist aber das was ich oben beschrieben habe. Such das mal im Fußraum und gib Bescheid. Evtl. ist der Stecker auch lose oder die Kontakte vergammelt und hat dadurch nen Wackler. Aus welchem Eck von D kommst Du denn? Georg

Das Grüne Kabel das über einen Kasten geschleift wird der an der Spritzwand hängt (auch in der Gegend) ist der Zündstrom und in dem Kasten sitzt die Abschaltung durch den BC Code. Wenn Das bei Dir vorhanden ist (in den Kasten geht in einem Stecker ein grünes und ein Grün/blaues Kabel dann kann auch das der Fehler sein. Das Problem ist, dass Du nicht sagen kannst, warum der Motor ausgeht. Es bleibt also nur, alle Quellen die die Spannung unterbrechen können, der Reihe nach zu entfernen. Georg

Wie schon oben und auch in dem Thema geschrieben: Die Wertung von "abgemeldeten" Fahrzeugen wurde geändert und daher lassen sich die Zahlen nicht vergleichen. Erst nächstes Jahr wird man wieder sehen, wie die "Kurve" weitergeht. Der E30 ist inzwischen teilweise ein Liebhaberauto das im Winter abgemeldet wird. Nicht jeder mag die Saisonkennzeichen oder will sich durch den festen Zeitraum knebeln lassen. Außerdem gibt es auch Leute die noch "alte" Kennzeichen haben und dafür die Mühe auf sich nehmen, das Auto lieber abzumelden als durch Umstellung auf Saison ein neues "Euro" Kuchenblech zu kriegen. Die sind da auch nicht drinn. Letztendlich kann man erst in einem Jahr sehen wie da die Abnahme im Vergleich zu diesem Jahr ist und dann wieder auf die Zahlen von 2007 hochrechnen. Für die Statistiken vom Z1 auf Z1Z1.de ist das ganze noch schlimmer weil ich da alles grafisch dargestellt habe. Georg