Georg

Sach mal Kartal, findest Du das eigentlich OK, die Links und Bilder hier zu posten? Ist Dir bewußt, dass der Zugang nicht für Privatleute gedacht ist? Georg:motz:

Leider nur ein schöner Traum. Wenn die Teile zur MT gehen und von denen verwaltet werden dann kann man damit rechnen dass alle Teilenachfertigungen exorbitant teuer werden und die Preise im Lauf der nächsten Jahre gewaltig steigen werden. IOch weiß warum ich das sage. Der z1 wird schon lange von der MT "verwaltet". Georg

Für die Hardtopvorbereitung gibt es eine Einbauanleitung. Habt ihr die Teile schon? Den Nachrüstsatz gibt es bei BMW nämlich nicht mehr neu. Nur noch die Einzelteile oder mal bei Ebay schauen. Die Einbauanleitung kann ich euch geben -> PN schreiben zur Erinnerung. Oder hat das Wiesmann HT eine andere Befestigung? weiß ich leider nicht auswendig. Die Scheiben müssen im Grunde nicht angepasst werden, sondern das Hardtop an die Scheiben. Das muß man einmal machen und ggf. wenn man merkt, dass was faul ist. Wie das geht steht in der Anleitung vom Hardtop drinn - ob es beim Wiesmann identisch ist, weiß ich nicht. Dazu wird das Bajonett, mit dem das HT hinten verriegelt ist, in der Höhe eingestellt und gekontert. Ist recht schnell gemacht wenn das HT aufgesetzt ist. Georg

Es gibt Versicherungen die den Zweitwagen nur dann niedrig einstufen wenn der Erstwagen auch dort versichert ist. Da ist dann oft der Vertrag gekoppelt. Einige Direktversicherer machen es auch ohne dass der Erstwagen bei ihnen versichert ist.. Ist also kein Blödsinn was ich geschrieben habe. Georg

Das WAR der Fall - man konnte Fahrzeuge bereits mit 07er Nummer fahren wenn sie jünger waren als 20 Jahre aber besondere Merkmale erfüllt hatten, wie z.B. Besondere technische Inovation, besonders selten, Außergewöhnlicher Zustand - oder eben 20 Jahre. Aber das wurde alles mit der Änderung auf 30 Jahre komplett abgeschafft, nicht nur hochgesetzt, z.B. auf 20 Jahre. Ab 20 Jahre Fahrzeugalter kann man eine Youngtimerversicherung abschließen - hat aber einschränkungen wie z.B. dasss ein Alltagsfahrzeug vorhanden sein muß, oder ein bestimmter Fahrzeugwert vorhanden ist. Georg

Ich würde in so nem Fall, ne 2. Sicherung einbauen, eben in die Leitung des Lüfters, mit dem Wert der ständig fällt. Die eigentliche Sicherung dazu kurzzeitig um eine Stufe erhöhen. Das macht IMHO nix weil wenns der Lüfter ist, fließt ja kein höherer Strom weils da die Sicherung wieder zerreißt. Hast Du nen Schaltplan von dem Teil oder ne gute Anleitung? Sollte der Zusatzlüfter auf Stufe 1 nicht immer laufen, wenn Klima an ist - das kann man ja vorm wegfahren immer mal kurz prüfen. Georg

Das sind aber dann immer so pseudo SF Klassen das meist irgendwelche Direktversicherer machen und dann sind die beiden Verträge miteinander gekoppelt - Vorsicht! Georg

1. Eventuell passen die Beilagscheiben die er mitschickt nicht huntdertprozentig. Die braucht man um die 2. Achse etwas anzuhebenauf das neue Niveau der gebrochenen. Da hab ich eigene verwendet aus meiner Grabbelkiste 2. Einer hält mit ner kräftigen Zange das weggebrochene Stück, am besten so, dass es wo gegendrückt und nicht weg kann. Der 2. nimmt nen Schraubenzieher oder was ähnliches, das in dem kleinen Loch Widerstand findet, drückt schräg in das rechte Loch und klopft mal mit nem Hammer drauf. Bei mir war das Teil noch nicht ganz ab, da gings alleine. Georg

Das ist dann aber wohl ne Anlage die so auf dem Markt angeboten wurde. BMW hat damals diese italienische verkauft. Georg

Ich hab die "Billige" Version drinn und zwar von dem Anbieter Funtzt gut und ist IMHO völlig ausreichend. Die Fummelei mit dem ausfräsen wollte ich mir nicht antun. Georg

Sorry, aber: Pech gehabt, hätteste Dich vorher schlau machen sollen. Dass eine Runterstufung der SF-Klassen nur erfolgt, wenn das Fahrzeug länger als ein halbes Jahr angemeldet ist, was bei den meisten Sommersaisonkennzeichen ab 6 Monate der Fall ist (weil >182,5 Tage), ist doch eigentlich bekannt. ich kenne zumindest keine Versicherung die das macht, weil sonst wären einige Leute aus meinem Bekanntenkreis schon dort versichert. Georg

AAAaaarrrgggh! Wie wäre es denn, wenn Du dies auch erwähnen würdest? Meine Kristallkugel und auch die der meisten anderen hier im Forum ist gerade aufgrund erhöhter Sonnenfleckentätigkeit ausgefallen. Das sind doch Welten zwischen der normalen Klima und dem italienischen (Drecks)Teil. Ich hab nämlich bei mir auch mit viel Aufwand und vielen Neuteilen eine Klimaanlage ins Cab gebaut. Aber die Serienanlage mit elektr. Temp.-Regelung weil ich das Nnachrüstteil rausgeworfen hab! Dass die Sicherung fliegt kann bei der IMHO 2 Ursachen haben. Entweder wegen dem Zusatzlüfter, dass der ab und zu nicht richtig anläuft und ansonsten wegen dem Lüfter im Innenraum der bei Klimabetrieb statt dem originalen läuft. Welche Menge Kühlmittel wurde denn eingefüllt? Diese Klima gibt es meines Wissens nach nämlich gar nicht für R134A und wenn da die R12 Menge drinn ist, dann passt das nicht wirklich. Georg

Kommt immer drauf an wie man es schildert und ob die das nicht so assoziiert haben, dass das Auto in 10/07 bereits abgemeldet war. georg

Welche Sicherung? Nummer? Georg

Pack die Türpappen etwas enger.2 Türpappen vom Cab oder 2-Türer gehen genau noch als DHL Paket durch Das Problem ist die Größe wenn Du die verringern kannst wirds billig Georg

Bitte sehr Georg

Dirk hat recht. Fakt ist, dass das Auto 10/07 zum TÜV mußte und damit ist die HU um mittlerweile 7 Monate überzogen und man bekommt (außer im Saarland) auch nur ne Plakette bis 10/09. Wäre der Termin in 11/07 gewesen dann hätte man den ganzen April Zeit gehabt und der Mai wäre der ERSTE überzogene Monat gewesen. In dem Fall bekommt man auch ne Plakette bis 04/10 damit der termin in Zukunft nicht mehr im Ruhezeitraum liegt. Das ist Fakt laut "Gesetz" - ich hoffe, ich muß nicht noch die §§ raussuchen. Georg

Was willst Du da einstellen. Der Schalter ist normal so eingestellt, dass er bei Nullage auch am Schalter auf Anschlag ist und wenn der nicht mehr sauber schaltet dann isser hin. Prüf mal folgendes: Unten an der Dk sitzt das Teil - da geht ein Stecker weg. Du kannst mal schauen ob da die Kontakte oxydiert sind, was ich nicht glaube. Ansonsten mal messen, ob der Schalter sauber durchschaltet (Drossel bewegen), auch wenn man ganz langsam oder ganz schnell "vom Gas geht". Evtl. siehst Du da schon, dass er nicht mehr richtig geht. Georg

Die Werkstatt kann das leider nicht unbedingt. Die Füllmenge hat sich zwischen R12 und R134a geändert und die E30 Klima reagiert extrem empfindlich darauf, wenn zu viel drinn ist. Bei meinem M3 war die Klima auch so voll, dass sie wenn das Auto auf dem Parkplatz in der Sonne stand, erst mal nicht ging, bis nach enigen Metern durch die Kühlluft der Druck etwas nachlies. Beim E30 gehören laut Umrüstanleitung von BMW genau 900g Kältemittel rein - nicht mehr. Georg

Muß nicht der Leerlaufsteller sein. Ich tippe eher auf den Drosselklappenschalter. Da spinnt gerne der Kontakt der Leerlaufstellung und wenn der nicht durchschaltet, denkt die Motronik, man hat etwas Gas gegeben, wechselt aus der Leerlaufregelung in das normale Kennfeld und macht dabei auch den LL-Steller ganz auf. Dadurch geht die Drehzahl hoch, bis sie bei ca. 2000 die Abschaltdrehzahl der Schubabschaltung erreicht, Geht runter bis nahe 1000 wo diese wieder abschaltet. geht hoch, bis sie bei ca. 2000 ...... Prüf das mal. Georg

Sicher, dass der Schalter in Ordnung ist? Bei mir hat der nur noch dann geschaltet wenn ich bei geöffneter Tür etwas an dem Zapfen gewackelt und gezogen habe. Schraub den Schalter doch mal raus und schau nach ob da noch 1-3 Kabel dran sind und halte die mal an Masse. Georg

Abdeckschale unter der Lenksäule abnehmen (4 Schrauben), Relais rausziehen, neues reinstecken Schale wieder festmachen. Muuh äh Georg

IMHO sogar 'n bisserl sehr teuer. Das Problem ist halt bei solchen "Sondermodellen, dass es dafür eigetnlich keinen Markt gibt. Ich sehe das schon seit Jahren beim Alpina RLE (Roadster Limited Edition) den es vom Z1 gibt. Da wurden 66 Stück gebaut, von denen über 30 direkt nach Japan gingen weil der Z1 dort nur als "Kleinserienfahrzeug" zugelassen werden konnte weil der "normale" nicht für Japanexport gedacht war. Von den 30 die es in Europa gibt, taucht immer mal wieder einer auf. Jeder zu nem anderen Phantasiepreis. Dann sind die immer mal wieder weg und 3 Monate später wieder bei Mobile und wieder und wieder - bis halt irgendwann einer den Preis zahlt oder ihn runterhandelt, was ja keiner sieht. Bei den begehrten M3 Sondermodellen wie dem Sport Evo und dem Cecotto ist es genauso. Je 500 Stück, davon nur ein Teil in D verkauft. Davon gibts noch ?? Prozent und wenn dann einer auftaucht... Georg

Alaska - äääh alles klar. Hätt ja sein können - beim 8er sollte man inzwischen wie mit dem Z1 nämlich zu jemandem der sich auskennt. Georg

Ich versteh ihn schon. Allein schon wenn jeden Monat derzeit ein neuer Rekordminuswert veröffentlicht wird, was die Arbeitslosenzahlen angeht. Nur noch 8,1% Ja, nee, is klar - aber manmuß auch mal genau hingucken Klar gehts bei uns aufwärts und in Bayern und BW ist man mit ca. 4% nicht mehr weit von der Vollbeschäftigung weg. Aber in den "NeuBuLä" sind es immer noch durchschnittlich 14% Und "nicht Arbeitslos" heißt heutzutage nicht, dass man von dem Geld auch vernünftig leben kann. Georg