Georg

Normaler Lack geht. Vorher müssen die Teile natürlich akribisch sauber gemacht werden - viel Spaß wenn da noch der dämliche hartgewordene Konservierungsdreck ab Werk drauf ist. Achtung wenn Du vorhast, die Ansaugspinne sandzustrahlen - trotz akribischem Abkleben hat ein Spezl damit seinen Motor geschrottet weil doch was reingekommen ist und beim abspülen am Schluß sich in irgendeinem Eck verklumpt hat, bis es mal in den Motor gelangt ist. Nach 2 Tagen schrubben sieht die Spinne dann so aus wie im Anhang. Georg

Grundsätzlich kann man bei nem heftigeren Kabelbrand eigentlich nur froh sein, wenn die Feuerwehr so spät kommt, dass schon zu viel zerstört ist und nicht ein Wichtiger mit seinem 2kg Feuerlöscher meint, er müsse den Brand verzögern - weil löschen is meist nicht drinn, vor allem weil Kabelbrände meist unter irgendwelchen Verkleidungen schwelen. Klingt heftig, ist aber so, weil den Gestank kriegt man nahezu nicht mehr aus den Teilen und die Versicherung zahlt nur die beschädigten Dinge und keine neuen Polster oder so, die nur stinken. Da ist oft sogar ne Ozon Behandlung machtlos. Georg

Jepp - und genau das ist der Grund. Auch im Sommer kann Regen, Nebel oder Morgentau zu beschlagenen Spiegeln führen und daher heizen die immer. Georg

Hast Du die Birnen "durchgemessen" oder ist die nur "optisch" in Ordnung? Sind die Kontakte der Birne unten noch OK und nicht verbogen? Wenn da der Abstand zu groß ist, gibts keinen Kontakt und wenn er zu klein ist flutscht er aus dem Bajonettverschluß. Hast Du die Instrumentenbeleuchtung selbst auf hell gedreht? der BC ist damit geregelt. Wenn Dein Kabelbaum in Ordnung ist, dann kann es nicht an was anderem liegen. Das ist ne feste Verbindung Außerdem: Gewöhn Dir doch für die Zukunft an, Ergänzungen in deinen Posts reinzueditieren und einen Thread nach wenigen Stunden schon wieder "hochzuholen" - was soll das? Lass den Leuten doch mal etwas Zeit. Oder meinst Du die warten in der Nacht von Samstag auf Sonntag früh um 4 drauf, was schreiben zu können? Georg

Jepp - ich kann nur auf die schwedische Seite verweisen. Ich hab den Text dazu ja übersetzen lassen, aber da müßte mal wer vom Team den Schweden fragen ob wir die Übersetzung hier ins Wiki übernehmen können (mit Quellenangabe. Ich verletze nämlich nicht gerne ein Copyright, zumal der sich wirklich Mühe gegeben hat. Georg

Abgesehen davon, dass sich mir bei solchen Threads immer wieder der Spruch "der werfe den ersten Stein" aufdrängt, weil wohl jeder (mit Ausnahmen) mal jung war und da viele Dinge einfach nicht so bedächtig gesehen hat. Das gehört nun mal zur menschlichen Entwicklung. Der eine hat Glück gehabt, andere wenige haben Pech. Das soll jetzt nich heißen, dass ich es gut finde, mit Alkohol zu fahren, aber ich möchte nicht wissen wie viele das einfach mit partiellen Gedächtnisverlusten begründen dass sie das "gaaanz sicher niiie gemacht haben". Nun aber zum Thema. Ich denke, dass da einige ein bisserl an der Rechtslage vorbeidenken. Es ist richtig, dass in der Probezeit eine 0,0%o Regelung greift. Aber wenn die BAK die sicher angeordnet wurde - einen passend niedrigeren Wert zu den 0,28%o der AAK ergibt, also er nicht noch aufgebaut hat, dann ist er rechtlich gesehen unter den 0,30%o die als Grenze zählen, wo der Alkohol laut Gesetz die Fahrtüchtigkeit beeinflusst. Remember: Ab 0,5%o kostets Unter 0,5 bis 0,3 kann es herangezogen werden, wenn derjenige ein auffälliges Fahrverhalten hat. D.h. es greift hier IMHO nur die Regelung der Probezeit. Da gibt es die Fahrerlaubnisverordnung ab §32, aus der man schon was rauslesen kann. Nach §34 hat er damit eine "schwerwiegende Zuwiderhandlung" gegen die Probezeit begangen. Da er bereits verlängerte Probezeit mit ggf. Aufbauseminar hat, müßte er eigentlich jetzt eine schriftliche Verwarnung mit der Epfehlung an einem Verkehrspsychologischen Kurs teilzunehmen bekommen. Wenn er das macht, is gut, ansonsten kanns heftiger werden. Dazu gibt es beim Verkehrsportal in diesem Thread hier eine tolle Grafik, die das ganze schildert: http://www.verkehrsportal.de/images/gif/probezeit.gif Ich glaube also weder, dass es zu einer MPU kommt, noch, dass er den Schein länger abgeben muß. Der Alkoholverstoß ist in diesem Fall ja nur gegen die Bestimmungen der FeV und nicht gegen die sonstigen Regeln. Georg

Das ist so ähnlich, wie ich es mir vorgestellt hab, nur gottseidank nicht ganz so schlimm.Die hat das ihrem Vater ganz anders erzählt (der hat gesagt, das ist ganz einfach und es kann nix passieren, sonst hätt ich das doch niiiiie gemacht...) und nun bist Du der Böse der sein Töchterlein nötigt und nur um größere Streitereien zu vermeiden zahlen sie halt den Schaden, damit "a Rua" is. Ich hoffe für Dich, dass sie den Fragebogen vernünftig ausfüllt und vor allem die VS sich nicht aufgrund er Abschleppgeschichte rauswindet. Roadrunner hat nämlich völlig recht mit seinen Bedenken. Georg

Es kommt jatzt auch drauf an was Du willst. Wenn Du nur den Kabelbaum für die Spannungsversorgung benötigst um ein Zubehör Radio anzuschließen, dann ist der nicht mal teuer. Der hat die Teilenummer 65 11 1 370 845 und kostet ca. 13,- Das ist dann nur die Spannungsversorgung. Wenn Du ein Radio mit dem 17-poligen BMW Stecker einbauen willst dann wirds etwas heftiger, je nachdem wie original Du es haben willst. Georg

Das ist ne längere Geschichte. Vorab: Ich arbeite nicht bei BMW, sonst könnte ich manche Dinge gar nicht sagen (betrifft E30 weniger, aber anderes was ich so weiß ) Ich fahre seit 24 Jahren BMW, meist 3er, hatte selbst 1x E21 320/6 4x E30 320i, 325i Cab, M3, 325i Cab 2x E36 M3 3.0, M3 3.2 Cab 1x E46 330Ci Dazu noch ne E34 Winterhu*e, den E31 und den Z1 Ich mach seit 8 Jahren den BMW-Treff wodurch man viel aufschnappt Bin Mitglied im BMW Z1 Club e.V. wodurch... Bin bei der Z1 Interessengemeinschaft auch etwas involviert, wodurch... Hab diverse Freunde und Bekannte bei BMW und M, sowie bei der MT, da ich ja in München lebe, wodurch... Bin mit einem Top-engagierten Kfz-Meister befreundet der immer auf dem neuesten Stand ist, als Z1-Guru von Deutschland gilt und sehr viel Wissen über die Autos besitzt. Ich hab mittlerweile Ordnerweise zusammengetragene Infos, zum Z1, E30 und E30 M3, darunter auch vieles Originales, wie alte SI oder so. Vor allem: ich kann mir viel merken, was ich mal gehört habe, vor allem auch technische Zusammenhänge - muß am Job als DI liegen. Ich investiere da auch einiges an Zeit und Geld rein - die aktuellen Zulassungszahlen von D gibts z.B. nicht mehr kostenlos Zu den Cabrio Sondermodellen gibt es z.B. eine schwedische Seite auf der das ganze sehr detailliert beschrieben ist. www.E30Cabrio.se Da mein Schwedisch etwas rudimentär ist, hab ich nen User vom BMW-Treff darauf angesetzt der von München nach Schweden ausgewandert ist, und hab mir das komplett übersetzen lassen, weils mich eben interessiert, da ich selbst so ein Teil fahre. Die PDFs dazu hab ich hier schon mal veröffentlicht. Ob mein Teiledienstler mich liebt oder hasst weiß ich nicht - ich komm nur regelmäßig mit Teilen die der sein Lebtag noch nicht gesehen hat und frag halt auch mal Bestandszahlen ab, wenn zwar im ETK noch ein Preis da ist aber ich mir nicht mehr sicher bin. Außerdem interessiere ich mich halt auch allgemein etwas für ältere Autos und hab mich daher mit so Themen wie Zustandsnoten, Classic-Data Preise etc. auch schon viel mit beschäftigt. Gibt aber auch Dinge wo ich nix von verstehe, wie z.B. Motoren zerlegen - und da halt ich mich dann raus. Insofern: Der eine sammelt Briefmarken, der andere baut Modellflugzeuge und ich interessier mich halt für BMW im allgemeinen und meine Autos im besonderen. Georg

Ja, die meisten Aufkleber gibt es nicht mehr. Ich bräuchte auch einen für den 8er weil ich den "älteren" drinn habe auf dem die 18" Felgen mit der 285/35R18 Bereifung noch nicht erwähnt sind. Georg

Dann Zentralruf. Na dann hoffen wir mal dass Du nicht plötzlich schikanös abgebogen bist und sie daher den Zusammenstoß nicht vermeiden konnte den Du provoziert hast um Deinen 20 Jahre alten Rostkarren sanieren zu lassen. Ich hoffe, Du verstehst wie ichs meine. Beim Abschleppen ist die Situation nun mal nicht ganz so wie beim normalen (Auf)fahren. Georg

Was heißt hier Fehlfarbe Calypsorot? Das Problem ist IMHO weniger, ein Cabrio in M-Tech Aussstattung zu finden wenn man bereit ist etwas weiter zu fahren. Das Problem ist, dass jemand der weiß dass es ein "Sondermodell" ist, meint, alleine das wäre 2k Aufpreis wert - ist es aber nicht Außerdem gibt es was das Sonderleder angeht ein RIESEN Problem. Es gibt derzeit nur noch die Lehne des dunklen Leders. Die Sitzfläche und beide teile des hellen sind aus und werden definitiv nicht mehr gefertigt. Da das Klimaleder aufgrund seiner Stoff/Leder Kombination irgendwann den Geist aufgibt, weil der Stoff sich durchreibt, wars das dann mit lustig. Ich werd jetzt bei mir versuchen, ein Lehnenteil vom Sattler umarbeiten zu lassen - ne andere Möglichkeit gibts nicht und umledern will ich eigentlich aus Originalitätsgründen nicht. Georg

Solche Motoren kann man auch kaufen - kosten aber mehr als ein E30 Georg

Na dann sei mal froh, dass die Lebensmittelzusatzstoffe erst bei E100 losgehen. GH

Aber zuallererst mal am Montag die Kollegin ansprechen was los ist und dann sagen, dass Du Dir das dann über den zentralruf holst. Weil wenn sie es verschlampt hat und dann kommt der unerwartete Brief von der VS wegen Stellungnahme ist das evtl. nicht so gut fürs Arbeitsklima Georg

Mannmannmann Optionen -> Profil ändern -> runter rollen -> Bundesland -> Frangn -> Änderungen speichern -> glücklich sein Georg

Kann mri mal der Felgenputzer oder der 318iCler verraten ob das dort angebotene Material "Fortuna: Tuftvelours grau Highline Ausstattung" dem normalen E30 grau entspricht? Meine Matten sind nämlich total am Ende. BTW: BMW verkauft anscheinend grad aus. Der Stz Veloursmatten kostet grad so um die 70,- - die warn AFAIR schon mal teurer Georg

Nö - Traunsteiner Str ist nicht wirklich meine Ecke. Klingt aber nicht schlecht Georg

Wieso? Hast Du keine Wohnung? Du sollst das nicht auf der Straße machen, sondern in der Badewanne oder Dusche! Und erzähl mir nicht, dass sich in deiner Wohnung, Keller, Waschküche etc... nicht Platz für eine Sitzbank findet die zum trocknen hochkant irgendwo lehnt, ggf. mit ner Plastiktüte drunter und einer gegen die Wand damit nix anderes feucht wird. Da das kein Dauerzustand ist sollte das sogar die Freundin, Mama, oder sonst wer verstehen. Seids doch nicht so umständlich Leut.... Georg

Das kann nur passieren wenn man die vorgeschriebenen Beilagscheiben wegläßt, mit der der obere Excenter wieder auf die richtige Höhe gebracht wird. Dann sind die beiden Excenter aber bereits so verspannt, dass der untere nicht mehr stehenbleiben würde wenn er beim Verdeck öffnen aus derNute geht. Nachdem die Mechanik ja repariert wurde, könnte ich mir eher vorstellen, dass der obere Excenter in der zeit wo der untere angebrochen war nen Schlag wegbekommen hat. Georg

Der nächste Spezialladen für Schrauben, Muttern und andere Normteile ist bei mir ca. 10x so weit entfernt wie der nächste BMW Händler - also zahl ich lieber bei BMW 10Cent mehr. Gibts doch nicht dass keiner die Nummer rauskriegt? Wenn ich die mal habe kommt die bei mir in die Liste von teilen die man schlecht findet dann ist das für alle Zeiten gesichert. Georg

Der name ist ja egal. Aber die Klammer ist auch als Teilenummer zur Sicherung der Bowdenzüge angegeben, die den Verdeckdeckel runterziehen und die kenn ich - da ist die Achse wo sie drüberkommen größer und es sind eben diese Klammern wie sie auch zur Sicherung der Kofferraumdeckeldämpfer vorkommen. Daher kann das nicht sein. Georg

@ 02tii: Aaargh - das hatte ich übersehen - danke dann ist die Nummer bestätigt. @Maxx: Klammer? Also an dem Scharnier das ist definitiv ein kleiner Sprengring - wenn der als Klammer bezeichnet wird ist das zwar typisch BMW, aber falsch. Außerdem ist die leider zu groß - die Achse an der Verdeckmechanik für den Bowdenzug ist dicker als die am Kofferraumgelenk. Die von 02tii kommt da wohl eher hin. Oder weiß noch wer die Nummer genauer? Georg

Moin zusammen! Da ich gerade bei nem Bekannten am E-Verdeck restaurieren bin, bräucht ich auch mal ne Teilenummer die ich ums verrecken nicht finde: Welche Nummer hat denn der Sprengring der am linken Gelenk vom Kofferraumdeckel dazu dient, den Bowdenzug zu halten der für die gegenseitige Verriegelung der Beiden Deckel dient? Außerdem fehlt bei dem Auto die eine rechteckige Gummiabdeckung im Verdeckkasten die dazu dient, das Loch abzudecken durch das man an die Schrauben der Stützlager kommt? Ist das die Nummer 51 71 1 937 406 ? Nummer 14, Größe 101x45 auf Bildtafel 51_1745 "Verschlußstopfen" Georg

Die Form kommt mir bekannt vor. BTW: Wie man sieht, ist da der Adapter ähnlich teuer wie beim Franz Schaffer. Das Teil ist auch wirklich recht aufwändig zu produzieren und es muß ja gewährleistet sein, dass z.B. keinerlei Späne mehr drinn sind etc, weil der Franz oder auch der Markus dafür ja Gewährleistung geben müssen. Disclaimer: Ich kenne den Franz und die meisten Teile, bin aber mit ihm weder verwandt noch verschwägert und kriegt auch keine Prozente Wenn man die Artikel sieht, weiß man, wie hochwertig sie hergestellt wurden und wer einmal z.B. die Schaltwegverkürzung vom Franz gefahren ist, der wirft jegliche anderen (außer der von Schnitzer die ähnlich gut ist) weg, zumal beim Z1 gar kein anderer Schalthebel mit anderer Umlenkung verbaut werden kann. Georg