Georg

Dieser E30 stand vor einiger Zeit im BMW Museum - mittlerweile wird er nicht mehr versteckt. Daneben stand noch ein Exot - der damalige M8 Prototyp mit S70/1 mit Einzeldrosselklappen und viel Carbon Hab leider nur Bilder von dem M8 weil vor dem E30 immer irgendwer im Weg stand.

Bei mir genauso - in MUC spinnen se ja immer lautstark - und das mit der Versicherung stimmt, so lange man nicht ne spezielle Oldtimerversicherung hat die z.B. das H fordert. Die wird aber auch nciht mehr nach Typklassen gerechnet sondern bei der Kasko nur noch nach Wert(gutachten). Patina ist erlaubt. Zustand muss 3 entsprechen und das bedeutet nun mal "nicht superschön aber fahrbereit" und wenn da nix an tragenden Teilen zu sehr rostet.... Kann auch sein, dass der TÜV schon gemault hat nach dem Motto "bis zur nächsten HU muss was gemacht werden" - aber dann geht man halt zu ner anderen Prüfstelle. Aber ich sehe das so: Irgendwann kriegen sie so jemanden - nur leider hat der vorher schon ein kleines bisserl dazu beigetragen, die H Akzeptanz runter zu ziehen und den Wunsch nach verschärften Vorschriften zu erhöhen.

Auweiah - da sind Sachen gemacht da käme man bei uns allein schon für den Gedanken daran in den Knast ... Der Motor passt sicher gut rein aber allein schon die offene Ansauge in dem engen und geschlossenen Motorraum is typisch show&shine. wenn ich sehe wie heiss die Haube bei meinem 8er wird, da saugt der Motor wahrscheinlich Luft mit 100° an und hat dann zig PS weniger.

Wobei man die Umbauten direkt daran erkennen kann, dass sie auf dem Felgendeckel nicht ihre Nummer tragen. Ansonsten hat jeder RLE seinen individuellen Deckel mit der Nummer.

Witzig hat für mich in dem Zusammenhang wahrscheinlich die gleiche Bedeutung, wie für @Runenverwalter Der meint damit ein Auto das eben NICHT purer Mainstream ist und das hat nix mit Erheiterung zu tun. Ein Passat Variant ist nicht witzig sondern rein praktisch. Der erste New-Mini würde dagegen eher in die Kategorie witzig fallen oder andere Autos die nicht nur bieder und langweilig sind.

Ein recht bekannter Z1 Besitzer aus dem Norden ist auch >1,90 und hat den Z seit >20 Jahren Und was die meisten nicht denken: Man hat im Z1 sowohl mehr Kopffreiheit als auch Platz, wie im Z3 - denkt man nicht, ist aber so. Das einzige Problem hat man mit langen Haxen - aber auch da haben sich einige bereits was einfallen lassen um die Sitze etwas besser platzieren zu können.

Es gibt diverse Umbauten auf S50B30 (B32 is etwas problematisch) und ein Spezl von mir fährt einen mit M54. Es gab damals halt keinen anderen Motor mit mehr Leistung der in einem kleinen Roadster nach BMW Qualitätsmaßstäben Platz gehabt hätte. Ein S14 hätte nicht zu dem Fahrzeug gepasst und der M30 wäre zu groß/schwer gewesen. Man muss immer bedenken: Ursprünglich sollte das nur ein Prototyp der neu gegründeten BMW Technik GmbH werden. Deswegen auch Z für Zukunft und 1 für das erste Fahrzeug. Dafür war der M20B25 erst mal durchaus ausreichend weil es eher um Fahrdynamik ging und nicht um den Spurt von 0 auf 100 - und um herauszufinden dass man Kurvengeschwindigkeiten von >1g fahren kann und damit nen 911er Flachkäfer schlägt würden auch 50PS reichen Wennst mal nach MUC kommst testen wir Ich bin aber derzeit auch kein Leichtgewicht und komme trotzdem rein und irgendwie auch wieder raus Bin gerade für die allgemeine Gesundheit und die Beweglichkeit am abnehmen - zur nächsten Saison soll das Kampfgewicht wieder stimmen. Und nebenbei: Verkauft nie nem Z1 Besitzer nen normalen M20 - der hat nen ix Block!

Magic violett muss man live sehen - das kommt auf Bilder nicht so rüber. Hab am Anfang auch gedacht dass es komisch wirkt. Aber nachdem ein Spezl von mir einen gefahren hat hab ich den öfter live und in der Sonne gesehen - passt. Hab mich richtig geärgert als der Bekannte seinen verkauft hat ohne was zu sagen, weil für den Preis hätt ich den direkt mit Kusshand genommen. Der im Angebot ist günstig. Dummerweise gibts die Kotflügel gerade nicht - da muss man drauf warten und da der ZR wohl uralt ist würde ich den nicht mehr auf eigener Achse längere Strecken überführen.

Denk ich mir. Is ja kein Problem. Wenn man im ETK dann aber die Baureihen aufklappt sieht man genau die Bildtafel des jeweiligen Modells wo das Teil abgebildet ist.

Sorry, aber das ist so nicht korrekt. Ich habe bereits darauf verwiesen: Klick mich fest Die Styling 10 gab es für mehrere Baureihen, eben genau für die oben angegebenen. Sprich der Deckel wurde nicht mehrfach bei verschiedenen Felgen verbaut sondern nur für die Styling 10 bei den verschiedenen Baureihen für die es sie gab, was ich gerade in nem Offline ETK noch mal geprüft habe. Leider auch nicht ganz richtig. Diese Felge hiess zwar auch Styling 10 aber genau wie es die Styling 5 in mehreren völlig unterschiedlichen Ausführungen gab (Kreuzspeichen-Styling, Kreuzspeichen-Styling V2, Kreuzspeichen Verbundrad, Kreuzspeichen-Styling TRX) gab es auch eine weitere Styling 10 die als Sternspeiche II bezeichnet wurde Klick mich Der Unterschied ist deutlich zu sehen weil 1. die Vertiefung in den Speichen länger ausläuft und diese Felgen einen anderen Deckel haben, in denen eben diese Vertiefung endet und 2. Die Speichen der ersten Sternspeiche hinten im Bett enden so dass der Felgenring als "Tiefbett" ausgeführt ist während die Speichen bei der Sternspeiche II vorne am Rand der Felge enden. Sind also zwei völlig unterschiedliche Felgen.

Um auf den Punkt zu kommen: Ohne Ausbau keine Schangse - schon gar nicht wenn es kein Klimakasten ist der Abläufe hätte. Mit Ausbau sehe ich kein Problem weil an einigen Stellen kann man ihn doch recht einfach teilzerlegen und kommt durch die Abluftöffnungen unten seitlich und oben, sowie beim Lüfter recht gut rein. Wichtig ist IMHO, dass man etwas aufpasst um nicht beim reingreifen eine der Klappen zu zerstören und ggf. mal mit den Hebeln der Heizung diese in beide Endstellungen zu fahren.

Schrumpfschlauch? Was für neumodisches hochtechnisches Zeug. Tesa-Film oder Krepp Band reicht doch auch - Isolierband is viel zu teuer.

Vor allem: Wenn das NOS ist sind die auch über 30 Jahre alt und das hat der Stoff nicht einfach so überstanden. Selbst wenn sie nicht genutzt wurden merkt man dem Stoff das an. Der ist zwar nicht so mürbe wie einer der 30 Jahre lang der Sonne ausgesetzt war, aber auch nciht mehr im Neugewebt Zustand. Da würde ich sicher nicht auch noch mit aggressiven Mittelchen drauf einwirken. Nebenbei gesagt: Die erste Farbangleichung wird recht schnell kommen wenn Du den Sitz mal benutzt. Dann wird der Farbunterschied schnell geringer.

Du solltest vielleicht äußern ob Du die "einfache" Styling 10 mit 6 Speichen suchst Styling 10 - BMW-Treff (auto-treff.com) oder die mit 7 vom Z1

Ja, die BMW Antenne wird nicht fest verschraubt sondern nur von unten in die Dichtung gedrückt, weshalb die untere Befestigung immens wichtig ist.

Die Erfahrung aus zig Jahren Online (ich hatte schon ne E-Mail Adresse als die meisten Leute noch dachten, dass ne E-Mail Porto kostet ) zeigt, dass mit zunehmender Anzahl der Leute die nen PC nutzen die Anzahl der "Nur-User" die den als Schreibmaschine oder Lexikon/Tageszeitung am Monitor nutzen überproportional angestiegen ist. Das Wort Netiquette hat immer weiter an Bedeutung verloren. Deswegen reg ich mich da mittlerweile gar nicht mehr auf, wenn keine Antwort kommt. Is mir sogar lieber weil ich dann das ganze abhaken kann, als wenn ne Antwort kommt die so kryptisch ist, dass man damit wenig anfangen kann, weil der Gegenüber zwar Max Mustermann heisst, aber mit Karacho durch die Baumschule gerauscht ist und von Grammatik, Rechtschreibung und Satzbau keinen Dunst hat.

Heiko lass mal überprüfen ob das ned beginnender Parkinson ist! In unserem Alter is das durchaus möglich. Ja, Du bist noch 5 Jahre jünder wie ich - aber das beginnt ja auch nicht erst mit 60

Da bist ned der einzige. Ich hab um 2000 rum meine ZX-9R verkauft wegen "Rücken" und so seit 10 Jahren juckt es mich jedes Jahr mehr, mir wieder ein Mopped zu holen. Aber ich weiß dass ich wie auch mit dem Z nur 3-5x im Jahr fahren würde wegen Zeit, falschem Wetter etc. und daher sollte es nicht sooo viel Geld kosten das dann nur in der Garage weniger wird. Aber die Vierventil Boxer (ne 1150RS o.ä. würd mich reizen) kosten entweder haufenweise Kohle oder haben so ne Laufleistung dass mir Angst und bange vor Reparaturen wird.

So schräg ist das gar nicht. Denk mal zurück - Du bist doch auch nicht erst 25 Wenn das ein damals bereits gesetzterer Erstbesitzer war, dann war dem nur KOmfort wichtig. Daher die Klimaanlage. Sportliche SA waren da nicht wichtig und wer "damals" nicht in Gegenden gefahren ist, wo dauernd Nebel war, der hat auch keine NSW gekauft. Ich erinnere mich deutlich daran, dass weder der BMW 2000 meines Vaters noch die beiden Nachfolger Nebler hatten. Wozu wenn man hauptsächlich in der Stadt unterwegs war und ausserhalb nur selten und tagsüber. Damals hat man noch viel genauer überlegt, wofür man das Geld ausgibt, auch wenn man es hatte. Ledersitze waren Luxus - ein Lederlenkrad zu einer Zeit wo 10 Jahre vorher die Lenkräder noch teilweise aus Bakelit oder Hartplastik waren, nicht. Da waren die umschäumten Buslenker schon Luxus Für einen älteren Erstbesitzer spricht auch das recht einfache Radio.

Korrekt! Da wirft sich mir die Frage auf, ob die irgendwann total im ar...gen waren oder warum man sie gewechselt hat, wobei die aktuell montierten Styling 10 ja auch nicht gerade stark verbreitet sind.

Das Thema habe ich auch mal aufgegriffen weil der Z1 hat ja den selben Deckel welcher bei mir defekt war und daher getauscht wurde. Ich hab aber damals schon keine Möglichkeit gesehen, das Schloss zu tauschen und den Tankdeckel gab es nicht mehr codiert. Ergo hab ich seit fast 20 Jahren den Schlüssel für den Tankdeckel im hinteren Aschenbecher und hol den halt die paar mal im Jahr wo ich tanken muss dort raus. Für ein Alltagsauto wäre das umständlich aber bei wenigen tausend Kilometern Fahrleistung...

Irgendwie finde ich dass Maßnahmen wie die Einzeldrossel oder ne andere Nockenwelle nur Anfänge sind, die für sich gesehen nicht wirklich vierl bringen und vor allem bei einer Fortsetzung wieder neu abgestimmt werden müssten. Dazu muss ich mal was sagen: Im Vergleich zu den Reifen mit denen der E30 in den 80ern gefahren wurde, fahren wir mittlerweile alle miteinander "Slicks". Die Reifen haben sich um einiges verbessert und wenn man Fahrdynamik haben will, dann würde ich mir anschauen ob bzw. mit welchen Felgen lieferbare und straßenzugelassene Semislicks möglich sind. Man sieht es ja an den Bremswegen modernerer Autos. Die sind deutlich besser und das liegt nicht nur an irgendwelchen Monster-Bremsscheiben weil selbst einen E30 bekommt man mit der der Serienbremse an die ABS-Blockiergrenze und dann ist der einzige Unterschied nur noch dass ein modernes ABS schneller regelt. Wenn ich sehe, was ich mit meinem Z1 an Kurvengeschwindigkeiten zusammenkriege - die sind teilweise schon jenseits meiner Nerven - und wenn ich dann noch sehe was einige Bekannte mit ihren Semis noch zusätzlich fahren können - das ist jenseits jeglicher Legalität auf öffentlichen Straßen. Daher würde ich mich am ehesten mit dem Thema Reifen auseinandersetzen und da Du ja bereits ein vernünftiges Fahrwerk fährst, ggf. dieses mit Domstreben ergänzen sofern noch keine vorhanden sind. Beim Z1 geht die Domstrebe aus Platzgründen schräg nach hinten zur Spritzwand und wird dort befestigt. Da gabs mal ein Experiment indem die Befestigung dort weggelassen wurde. Und obwohl das Z1 Monocoque sehr stabil ist, sah man nach kurzer Zeit Kratzspuren weil sich die beiden verbundenen Dome immer noch etwas bewegt haben. Eine Domstrebe ist also definitiv keine Zierde sondern entlastet die Karosserie.

Wo steht das Auto denn jetzt? Auf den Bildern ist ein Schweizer Kennzeichen zu sehen und ganz ehrlich: Wenn das Auto in der Schweiz ist und dort gerichtet werden soll, dann kannst Du - aufgrund dem was ich von einigen Schweizer Freunden immer wieder mitkriege - auf den deutschen Preis locker 30-50% aufschlagen. Und für Schweizer Preise würde ich mal eine PN an den User @bazzman schreiben. Der Paolo is ein sehr netter Zeitgenosse der gerade erst vor kurzem ein Cabrio renoviert hat und dabei auch diverses am Blech machen musste

Das Problem is halt dass die meisten Monitore quer sind und da die Filme hier im Talk immer erst mal formatfüllend eingefügt werden rollt man sich ziemlich nen Wolf weil man von jedem Film erst mal nur 1/3 auf dem Monitor sieht. Macht bei den 4 Filmen von Dir 12x "page down" oder ein abgenutztes Mausrad

Der ist an der Aussenseite. Ein recht schmaler schlitz wahrscheinlich unterhalb des Kabels: Das Wasser kommt im Normalfell dann mittig aus dem Schweller. Da muss man gucken ob der Abfluß noch frei ist.