Georg

Jepp da sind sie diversen Schaltpläne in deutsch

Und nachdem Du schon schreibst, dass sich das Verdeck nicht richtig faltet: Das wird sich mit neuen Spannbändern kaum ändern weil die Falten bereits eingeprägt sind. Ich wette um nen Fuffi dass sich der Verdeckstoff beim Falten in den Spalt bei dem beweglichen Spriegel in der Mitte zwickt. Das ist nahezu immer der Fall und da reicht auch ein neues Spannband nicht aus, den Spriegel schnell genug umzuklappen, damit das Verdeck da nicht reinzwickt. Da hilft nur bei halb geöffnetem Verdeck auszusteigen und die Falten weg zu zuppeln. Mach ich bei meinem Verdeck auch vorsixhtshalber

Gar nicht - hat keinen Treffer weg, ist unfallfrei. Ansonsten wie üblich bei Otto: Gut, mit roten Gurten und den zweifarbigen 16" Felgen. Einfach mal das Bild auf 100% zoomen:

Korrekt!

Und jetzt? Warum ist die krumm? Nur weil was anderes auch faul ist und die Schubstange daher überlastet ist. Hast Du an dem Verdeck auch schon mal alle Gelenke gefettet/geölt und hinten im Verdeckkasten geschaut ob da alle Schrauben noch da sind wo sie sein sollen und die Mimik dort gefettet? Wie gesagt - anheben des vorderen Spriegels entlastet den hinteren beim anheben - aber dazu sollten die Spannbänder OK sein und auch die Gasdruckfedern. Hast Du mal geprüft, ob/wie defekt die Buchse am Verdeckmotor ist? Hier reicht ein halber Milimeter wo die krumm ist, dass sich die beiden Hebel die ineinander greifen dann verklemmen. Ansonsten brauchst Du in 4 Wochen die nächste Stange. Daher würd ich erst mal die alte im Schraubstock anhand der neuen gradbiegen.

Die Stange ist krumm - genauer gesagt krummer als sie sein sollte. Rausschrauben bringt da gar nix - an den Einstellungen ab Werk hat man nix zu ändern - das kann nur im Chaos enden.

Und wie viele originale ZV funktionieren mittlerweile klaglos seit 40 Jahren? Die ZV fällt definitiv beim E30 nicht negativ auf. Dass mal ein Stellantrieb den Geist aufgibt is logisch, weil bewegte Teile - das Steuergerät ist eher unauffällig

Which country is it, where You come from? Perhaps it would be possible to travel to another country, where E30 better can be found - this shgould be also possible via Internet because you do not want to drive the other car - you want to disassemble it and the rest of the car will go to a scrap dealer - so it is not needed to look for a "good car without rust" and with the parts you will not have so much problems to import them to your country. And again: I absolutely agree with Jenad - HVAC is expensive but the way You want to go will be even more expensive and less good

Ja. Wenn irgendeine Verbindung/Lötstelle sich gelöst hat ist da teilweise nur 1/10mm Abstand und durch die Wärmeausdehnung gibt es wieder Kontakt. Da das aber ein eher flüchtiger Kontakt ist, ist es nur eine Frage der Zeit, bis durch Kontaktabbrand o.ä. endgültig Schicht ist. Sorry, aber so Zubehör Zeug ist schon immer deutlich billiger hergestellt wie die Originalteile die eine hochklassige Qualitätssicherung durchlaufen müssen. Das ist ja mit ein Grund warum das Zeug so billig ist. Dass das dann nicht so lange hält, wie ein Originalteil, ist dann voraussehbar.

Yes! - Some of the parts are not longer available - so You need to use used parts - in your list the most pipings are not included - to complete the mounting you need a lot of small parts to fix the pipes etc. - it is also needed to replace the whole heater box in the interior - the heater box without HVAC has no space fpr the heat exchanger. In former times there was the possibility to add a HVAC to existing heater box but this part was ugly, often damaged and is not longer available since years. Look here: Heizung und Klimaanlage | BMW 3' E30 316i M40 Europa (bmwfans.info) This is an older parts catalogue. Here You will see in the lower part that there are a lot of parts which are needed. If You really want to continue I can send you a mounting instruction which has several languages but this PDF is probably too large to include it here in a post.

Denk dran, die werden direkt aus Frongreisch mit Chronopost verschickt und dann an einen deutschen Lieferdienst übergeben. Dementsprechend ist da eine Paketverfolgung teilweise recht ungenau und der Versand dauert im Normalfall ca. eine Woche.

Radio Eriwan: Im Prinzip ja, weil wenn die Buchse sich bei der Verdeckbetätigung bereits bewegt, dann verkantet die Mimik und die Bewegung wird gestört. Das Problem ist, dass man die Platte nur einsetzen kann, wenn die Buchse bereits ausgebrochen ist, weil die ja deren Platz einnimmt. Sprich: Versuch mal mit nem massiven Schraubenzieher den Du in das Schraubloch steckst, ob Du die Buchse bereits bewegen und damit auch wegbrechen kannst oder flexe sie (z.B. mit nem Dremel) weg. Dazu würd ich aber den Motor ausbauen und beim flexen den Staub absaugen damit der nicht in den Motor fällt.

Durchaus möglich, dass die erste Charge bereits ausverkauft ist. Da hilft nur 1-10x pro Tag drauf zu gucken, vor allem kurz vor- und nach dem Stichtag. Ging mir bei meinem 850CSi in 1:12 genauso.

Die Pumpe hat mit dem Rest eigentlich nichts zu tun. Prüf mal die F5 Die Waschpumpe bekommt genau wie der restliche Scheibenwischer seine Spannung über die F5. Wenn man am SW-Hebel zieht bekommt die Pumpe ihre Masse und gleichzeitig wird ein Kontakt am Wischrelais auf Masse geschaltet. Ich kann mir kaum vorstellen dass dieser Kontakt überwacht ist ob eine Waschpumpe angeschlossen ist und damit der Wischer blockiert wird.

Tut er doch nicht. Das is ne österreichische Seite und dass Google die findet liegt nicht an ihm. Google würde auch ne Kleinanzeige auf Timbuktu finden

Wenn ein Soundsystem verbaut und noch aktiv ist liegt es daran. Wiki -> Soundsystem-FAQ und Verstärker nach der Anleitung stillegen oder vom Radio aus neue Kabel zu den LS ziehen.

Völlig korrekt. Was etwas einfacher geht, ist der Einbau eines Lenkrads aus dem E46 mit I-Bus. Da ist auch die Umsetzung eines Tempomates mit einem Steuergerät nicht ganz so problematisch. Das haben einige Tüftler mal für den E31 realisiert und auch verkauft. Ich hab so ein Teil in meinem 8er. E46 1. Generation mit einstufigem Airbag. Als Radio hab ich ein BMW TrafficPro bzw. Indianapolis - das ist auch busfähig. Aber wenns noch moderner sein soll - viel Spaß beim tüfteln wie Black Hurricane schrieb.

So wie Pit schreibt waren die 6 fraglichen Buchstaben definitiv nur auf den Euro Schildern mit der geänderten Schriftart zugelassen - alles andere war eher Dummheit, genau wie der Strich, der bei den Euro Kennzeichen weggefallen ist.

Definitiv NICHT! Zu der Zeit gab es ja noch die "DIN" Nummernschilder und da waren die Buchstaben B, I, G. F, O, Q wegen Verwechslungsgefahr gesperrt. Die wurden erst nach Einführung der Euro Schilder mit der sog. FE-Schrift freigegeben und das auch oft nur wenn Bedarf war, weil man hier ein O und ein Q angeblich nicht mehr verwechseln kann. Das war in München damals total witzig weil plötzlich eben haufenweise neue Fahrzeuge mit diesen Kombinationen rumgefahren sind. Daher würde ich auf ein R tippen und das SI für Siegen

Und bei den wichtigen gilt: Erst abschrauben und gucken - dann wieder anschrauben. Ein Spezl mit Werkstatt hat mal tagelang bei nem E30 gesucht warum der bei ca. 5000/min ausgegangen ist, bis er mal den Massepunkt auf dem Dom abgeschraubt hat und feststellen durfte, dass da massiv Rost am Blech und dem Kabelschuh war, der ab nem bestimmten Level an Vibrationen nicht mehr genug übergeleitet hat. Im Fall des geschilderten Fehlers würde ich mal mit dem Motor-Masseband anfangen.

Jepp - dagegen war der M3 ein dezentes Mädchenauto

Das witzige ist dabei: Das ist (da müsste ich mich schon sehr täuschen, wenn nicht) ein ORIGINAL Mercedes Heckspoiler vom Evo II Bild: Mercedes 190E 2.0 Evo II Das ganze an nem (wahrscheinlich) 190D is natürlich skurril

Dass das Verdeck am Kastenrand streift is möglich und hat mit dem Problem nix zu tun. Dass der hintere Spriegel nicht hochgeht kannst Du ggf. umgehen indem Du das Verdeck am vorderen Spriegel nach dem Hochklappen manuell noch etwas nach oben drückst. Der hintere Spriegel wird normalerweise durch die Spannbänder etwas abgehoben, wodurch der Beginn der Anhebebewegung erleichtert wird.

Hab gerade ne Mail von Otto bekommen. BMW 2002turbo in 1:12 Wenn ich nur Platz hätte...

Die Distanz zwischen Sitzoberkante und Dach kann man nicht vergleichen, weil das Cabriodach ja innen anders ausgeführt ist und um die tiefste Sitzposition zu wählen reichen Sitzvorlieben - ich bin nur 180 und sitze in den meisten Autos so tief wie möglich.