Georg

Sehe ich ähnlich. Es gibt einen Punkt, wo man abschliessen und realistisch bleiben muss. Ich sehe es anders, wenn jemand - wie ich es gerade erlebt habe - nach einem Unfall den als Totalschaden deklarierten eigenen Oldie komme was wolle wieder herrichten will. Das hat gerade ein Spezl von mir mit seinem Z1 gemacht und hat da trotz Vollkasko ne 5-stellige Summe selber gezahlt (trotz teilweise gebrauchter Teile u.a. von mir) - aber wenn mal eine gewisse Zeit vergangen ist, wird auch die emotionale Bindung geringer, was man vielleicht auch erst - wie hier geschehen - merkt, wenn man geschockt vor den Resten des ehemals begehrten Objekts steht.

Was willste da wegfräsen? Das Material is genau nur so dick, dass es stabil genug ist, also geschätzt 2-3mm. Nimm es so hin. Es stört nicht. Das einzige was nervt ist alle paar Jahre das überprüfen des Reifenluftdrucks im Reserverad weil dazu alles raus muss.

Die Stange stützt meiner Meinung nach beim E30 eh nicht (immer). Die Reserveradmulde wurde damals für die 6Jx14 Felge mit 195/65R14 konzipiert. Wenn man eine 7Jx15 mit 205/55R15 als Reserverad hat, ist normalerweise so ein komischer Filz mit ca. 1cm Dicke unter der eigentlichen Kofferraummatte eingelegt, wodurch die Matte eben 1cm höher sitzt, damit der breitere Reifen Platz hat. Die Abdeckung auf der Gewindestange ist aber die gleiche und der "Zwischenfilz" hat eine Aussparung wie die Mulde, stützt also auch nicht.

Seid mer ned bös, aber ich könnt manchmal im Strahl kotzen wenn ich so was sehe. Da brüstet sich Classic, was nachgefertigt wurde und führt das dämliche Spannband fürs Werkzeug habe gleich bei X Baureihen mit Bild auf, statt einmal mit Baureihenliste - und andererseits fehlen diverse A Teile die man braucht, damit die Karre überhaupt fahren darf teilweise seit Jahren oder man wartet auf die Nachfertigung die immer wieder quartalsweise verschoben wird. Z1 Kotflügel reissen irgendwann zwangsweise wegen fehlender Weichmacher - aber auf die warten X Leute seit dem Ausverkauf der letzten Nachfertigung schon wieder locker ein Jahr lang. Blinkergläser - mit Glück als Gesamtblinker zu kriegen. Preis: Das halbe Königreich und der Erstgeborene. Beim E30 dürfte es ähnlich sein mit manchen Teilen und ich rede hier nicht von B oder C Teilen. Ne defekte Türpappe is nicht schön aber die verhindert weder TÜV noch dass man fahren kann JM2C Georg

Braucht er nicht schauen - das ist so. Hintergrund ist, dass die E30 Kreuzspeiche eine Einpresstiefe von 24mm hat, also zur Oberkante der Felge die Hälfte der 7" Breite plus die 24mm von der Felgenmitte bis zur Auflagefläche sind. Der E36 hat eine Einpresstiefe von 47mm, also 23mm mehr und das ist in etwa das was Dir an Höhe fehlt. Kann man mit leben - ich tu es schon weit Jahren weil ich dadurch den ganzen neumodischen Schrott, wie die Warnweste etc. dort verstauen kann, weil im Cabrio ist nun mal links nur das "Loch" für den Wagenheber etc. und rechts ist genau Platz für Warndreieck und Verbandkasten.

Macht da keine Rocketscience draus. Am Spiegel sind AFAIR die 2,3mm Flachstecker für Kabelschuhe und die Kabel muss man einfach im Spiegel vor dem Motor anzapfen wie oben von 325i VFL geschrieben an braun und blau. Da es eine einfach Heizung ist gibt es keine Polung.

Wobei man aber schon eines sagen muss: Vor 20 Jahren haben noch nicht so viele Betrüger und Schmarotzer das Internet für sich entdeckt und Zeitungsannoncen waren nun mal aufwändiger wie heute einfach ne Anzeige mit "geklauten" Bildern und Text zu setzen. Ausserdem gab es vor 20 Jahren noch nicht den Hype der heute oft ausgelebt wird mit entsprechend spinnerten Angeboten. Ist doch das gleiche mit Ebay. Was hab ich früher nicht alles in der Bucht an Teilen gekauft... Alles als Auktion und ohne 5-fach abgesicherten Käuferschutz der wiederum Betrüger anlockt (man muss ja nur sagen, man hat nix oder nur Schrott bekommen und schon schaut der VK ggf. in die Röhre). Heute sieht man fast nur noch Händler und zu 95% alles mit Festpreis.

Lieber ein oder zwei Zapfhähne wie eine dicke Leitung mit X Pins vorne dran

Das sicher nicht, weil die Zeit ja vergeht. Als ich mein Cab gekauft hab war es eine alte billige 14 Jahre alte Karre für wenig Teuronen - mittlerweile ist er 33, trägt sein H und ist in dem Zustand sicher nicht so häufig. Genauso der Z1. Als ich den 2002 gekauft hab war er (trotz 89er Baujahr) noch nicht mal 10 Jahre zugelassen und auch der hat sein H Was passieren kann und ggf. wird ist, dass das Mindestalter für H hochgesetzt wird, was beim 07er Kennzeichen ja auch passiert ist. Das war vor der weiteren Einschränkung auch ab 20 Jahre möglich wenn einige Kriterien erfüllt waren. Oder es gibt irgendwann ein H und ein JH, z.B. für alles älter als Baujahr X das bisherige H und alles was älter ist als 30 aber nach Baujahr X gebaut wurde dann "Junges Historisches" Fahrzeug. BTW: Was Stack is hab ich immer noch nicht kapiert...

Letztendlich kann man ja auch ein Radio mit mehr Leistung an den Soundsystem Verstärker hängen - man darf halt nicht so weit aufdrehen, merkt das aber ja wenn es anfängt zu verzerren. Ich kann mir auch vorstellen, dass das neue Radio am SS-Verstärker gar nicht richtig funktioniert hat und der Dietz Adapter mehr als Trenner verbaut wurde, weil dem Radio der minusseitige Kurzschluss nicht gefallen hat. Ergo kann entweder der Dietz Adapter seinen Geist aufgegeben haben oder auch der Soundsystemverstärker der doch noch in Betrieb ist. Wo hab ich überlesen dass der definitiv ausser Betrieb ist? Ich les nur, dass wohl eine zusätzliche Masse ab ist.

An dem Auto ist definitiv einiges nicht mehr original, sonst wäre der Adapter von Dietz nicht verbaut der wahrscheinlich das neue Radio von der gebrückten Masse beim SS-Verstärker separieren sollte. Letztendlich ist hier einiges nur stochern im Nebel und man müsste sich das ganze von vorn bis hinten mal genau anschauen.

Es ist richtig, dass es für die Versicherung egal ist und die Steuer beim 320i mit Euro2 etwas teurer ist. Aber denk mal nach und guck nach Berlin. Was Du hast, das hast Du. Wir haben derzeit eine absolut verbrennerfeindliche Stimmung in D. Aufgrund der "Befürchtungen", dass Millionen über Millionen alter Karren 30 sind oder werden hat man ja Angst vor einer H-Flut (die nicht möglich ist wenn die Regeln eingehalten werden) und Du weisst auch nicht ob nicht bald ne Regenbogenfarbige Plakette für die Umweltzonen eingeführt wird, mit der nur noch Benziner ab Euro ? und Diesel ab Euro Y in diese dürfen und Umweltzone heisst mittlerweile ja nicht unbedingt mehr nur "absolute Innenstadt" - in MUC wurde der Mittlere Ring teilweise plötzlich dazugerechnet und der Beschluss auf einem bestimmten Abschnitt Tempo 30 (auf einer durchgängig vier-sechsspurigen Straße die früher durchgängig 60 hatte) einzuführen ist durch. Ich hab gerade die Info zur bekannten Oldtimer-Veranstaltung in Maxlrain angeschaut. Bisher war es so, dass auf der großen Wiese alle parken durften die nen Oldtimer über 30 hatten und für bestimmte Fahrzeuge (Z1, E30 M3 etc.) war das sogar möglich wenn sie jünger waren. Und nu? Einfahrt erst ab VIERZIG Jahren - und das ist ne Veranstaltung vom ADAC!!! Ich traue unserer Regierung sogar zu, dass irgendwann der Beschluss kommt, dass "normale" Fahrzeuge unter Euro irgendwas nicht mehr an neue Besitzer verkauft werden dürfen (Stillegung wäre Enteignung und das geht nicht so ohne weiteres) und damit verstärkt verschrottet werden müssen. Auch hier kann ein H helfen - man weiß es nicht. Ich hab auf jeden Fall am E30 und Z1 ein H und der 8er kriegt es dieser Tage.

Hat es eigentlich noch keiner mitbekommen: Bei den Fußballspielen läuft ja immer Werbung für Wettanbieter und bei der einen Werbung für Tipico Sportwetten setzen ein paar so Checker sich n nen silbernen E30 und machen dann einen auf Poser. Passt mal auf z.B. bei den restlichen Relegatiosspielen.

Moin! Normalerweise findest Du beim Lederzentrum unter Lederfarben -> BMW alle Farbtöne mit der Bezeichn ung wie sie damals bei BMW angeboten wurden. Schau mal hier Für den E30 dürfte das wirklich kurz und knapp "silber" sein. Spezielle Farbtöne werden direkt erwähnt, wie z.B. die 5 Innenfarben vom Z1

Ich denke, ich habe den Fehler! Scheibenwischer und Blinker funktionieren nicht, aber der Warnblinker geht. Die beiden Verbraucher haben getrennte Sicherungen (F4 und F5) sind aber mit einigen anderen Verbrauchern bzw. Entlastungsrelais die dann für weitere Ausfälle sorgen, direkt am Zündschloss, Klemme R angeschlossen. Ich würde als allererstes bei eingeschalteter Zündung mal die Sicherung F4 oder F5 ziehen und messen, ob an einem der beiden Beinchen im Sicherungskasten gegen Masse 12V anliegen. Wenn nicht, kann es nahezu nur am Zündschloss liegen oder maximal an der Stromverteilung dahinter (was ich nicht glaube), zumal das Problem mit ausgeschlagenen Zündschlössern immer öfter erfragt wird. Anbei der Schaltplanausschnitt. S3.1 ist der Zündanlass-Schalter. Von dort Geht es violett zur Verteilung X8 und dort W3 auf F5 und F4. Die Sicherung F24 neben F4 ist speziell für den Warnblinker und wird direkt von der Batterie mit Dauerstrom versorgt. M3 unter F5 ist die Wascherpumpe weil die Massegeschaltet ist.

Richtig mit Hohlraumkonservierung und Unterbodenschutz begonnen, haben die meisten Hersteller erst Anfang/Mitte der 80er. Alles davor hat schon beim Händler gerostet. Da die Erfahrung gefehlt hat, wurde Anfangs eher mehr statt weniger genommen - daher sind viele Autos dieser Baujahre noch recht gut erhalten und rosten nur da, wo der Lack mal was abbekommen hat. Durch diverse Umbauten der Zweitbesitzer ist natürlich bei unfachgerecht angelegten Radläufen der Verfall garantiert, aber wenn man sich den Golf II anschaut - da is die Hohlraumkonservierung noch nach 20 Jahren aus dem Kofferraumdeckel gelaufen.

Da geht es nicht um ein Copyright oder Geschmacksmuster sondern eher drum, wenn die Pläne falsch interpretiert würden. Irgendein Drolo käme da schnell auf die Idee BMW verklagen zu wollen weil er Geld in den Sand gesetzt hat. So wie eine Firma die Gewährleistung bei Verkäufen nicht ausschließen kann, möchte ich gar nicht wissen, was für ein Rattenschwanz an Paragraphen bei so was greifen würde. Das is in D heute alles nicht mehr so einfach. Es gibt auch durchaus Firmen die Anfragen wegen Nachfertigung von Teilen einfach ablehnen weil es sich eben nicht rentiert.

Ja, den meine ich - hab den ums verrecken nicht gefunden und mir damals die Nummer nicht notiert Ja, den meine ich - wenn Du da einen loswerden willst, gerne.

Möglich und gut das Osram das nicht aus der Hand geben wollte. Bei den Euro 2 Umrüstungen lief das bei einigen Fahrzeugen, wie von mir beschrieben. Ich kenne den der den Z1 KLR durch den TÜV gebracht hat recht gut und weiß was das für ein Aufwand war mit nem nagelneuen Kat etc.

Nein. Das wäre auch rechtlich nicht möglich.

Klar, aber das eine war ein Alltagsauto und von den 8k Z1 haben 7900 höchstens mal auf ner Pässetour Schnee gesehen.

Ja, ausgerechnet von mir kommt die Frage, aber ich find weder den entsprechenden Post, noch das Ding im ETK und Google spuckt irgendwie auch nix passendes.. Es gab/gibt doch einen reinen Spannungsversorgungskabelbaum der damals vom SA-Stecker auf die Einzelstecker am Radio ging. Hat jemand von dem die Teilenummer und weiß ob es den noch bei BMW oder von nem anderen Anbieter gibt? Ich hab da gerade jemand der in nem E30 ohne Radiovorbereitung nen Radio nachrüsten möchte und das wäre für die Spannung die einfachste Lösung. Wäre super wenn jemand was weiss Georg

Noch gibt es im Lederzentrum auch Lederkleber der mit passendem Stoff zum hinterfüttern geliefert wird und dauerelastisches Flüssigleder. Kostet zusammen ca. 40,- aber is wohl recht gut und zusammen mit der Ledertönung dann dauerhaft.

Das is zwar richtig aber AFAIK war das beim E30 noch recht rudimentär der Fall. Es heisst immer, dass der E31 der letzte BMW ist bei dem die Controller nix zu sagen hatten (was ich auch glaube so wie dieses Auto "aus dem vollen geschnitzt" ist.

Da isses ja gut, dass es wesentlich weniger existierende ix wie Z1 gibt