Georg

@touringDani So kommt es rüber - das schreibste ja nicht das erste mal dass Du die deutschen Pläne shice findest und der letzte Satz in dem Post wirkt auch so.

So ne Ausnahme gab es auch beim Z1. Da gab es bei den ersten Fahrzeugen das Z1-Audio-System Klick Verstärker und Wechsler wurden da jedoch bereits vor Serienanlauf gestrichen und das Gerät war so grottig schlecht, dass ab ca. dem 500. Z1 wieder auf die Becker Geräte Bavaria C Business und Exclusiv zurückgegriffen wurde.

Sei ned immer so arrogant abwertend. Nicht jeder kann alles aus dem englischen übersetzen oder kommt (vor allem wenn er schon mit deutschen Plänen zu tun hatte) mit der US Darstellung zurecht. Mag sein, dass sie Dir lieber sind - aber das kannste nicht verallgemeinern. Es ist ne Alternative - aber nicht das allein selig machende.

Echt jetzt? Kam wirklich per Snail mail? Dann muss es ja echt sein - der hat sich das ja richtig Porto kosten lassen...

Zumindest hat er vernünftige Reifen drauf und nicht Linglong oder so was weil im Winter kann man ja sparen weil man langsamer fährt und im Sommer steht die Entscheidung an "Neues Öl oder gute neue Reifen".

Im ersten Auto mit dem Pioneer Komponentensystem hatte ich hinten in der "Hutablage" 20cm Tieftöner und Hochtöner mit Frequenzweiche - hatte mehr Bums. Was ich danach im E30 für LS hatte weiß ich gar nicht mehr.

Nu hab ich zwar den Buchstaben der mir gefehlt hat und mir wurde auch genau das vorgeschlagen, was da steht - aber schlauer bin ich nu auch nicht: Soll das Baumarkt heissen?

Da werden Erinnerungen wach. Die TS-M6 von 81 hatte ich im ersten Auto (liegen noch zu Hause rum) und das KP Getrieben vom GM-4 aus 80 aus dem KP-404G über den EQ-005 von 83 Das GEX-91 sollte kommen - vorher hab ich aber das Auto verkauft und im nächsten kam dann Alpine

Ok... Bitte erklären, was, wo, Bedeutung?

Ja, mittlerweile sind die HU/AU Preise nicht mehr deutschlandweit gleich.

Oder es kommt was in der Enge auf Masse das nicht auf Masse kommen soll.

Frag mal. Ich wollte als mich 2015 der junge Checker in meinem Alltags E39 abgeschossen hat eigentlich ein E46 330Ci Cabrio kaufen, allein schon weil es nahezu keine 325er mit M-Paket gab und der 320 ... naja, sagen wir mal etwas schwachbrüstig ist. Hab 5 Monate gesucht, nur angeranzte und aufgestylete Kisten angeschaut und dann per Zufall kurz vorm Winter als ich auch nach 325ern gesucht hab dann in MUC einen mit guter Ausstattung gefunden an dem ausser nem China Radio nur ein gut gemachtes Lenkrad geändert war. Den fahr ich bis heute - aber ich denke nächstes Jahr wird er nem Z4 weichen müssen

Ganz ehrlich - ich find das hier sogar noch mehr zum lachen: BMW E30 original SWRA Scheinwerferreinigungsanlage | eBay Oder auch gebrauchte Motoren für 700,- Öcken...

Nur von einem Auto? Das sind bei mir mehr Das E30 325i Cabrio Bj. 92 Das E36 M3 Cabrio Der E30 M3 Und selbst meine Supra MK III wäre heute was wo ich gern noch mal fahren würde.

Jepp, ich jab damals was gelesen, dass die Verkaufszahlen bei Golf GTI und höher (gabs da schon nen VR6?) um über 50% eingebrochen sind, spätestens als der 323ti rauskam

Ich hab am Wochenende den Fehler gemacht den aktuellen Z4 mal probe zu fahren.... Das nächste Alltagsauto wird also wahrscheinlich nicht so billig wie das aktuelle E46 Cab.

Über die Antennenposition hab ich auch schon öfter gegrübelt. Möglicherweise hat das was mit dem Empfang zu tun, dass dieser näher am Verdeck aus manchen Richtungen schlechter wäre - die Antenne ist eh nicht die beste. Mit den Kopfstützen ist das eine Zeitentwicklung. Ohne Kopfstützen gings nicht mehr und die Bügel wurden da drinn halt integriert weil sie wahrscheinlich auch höher ausfahren wie beim E36. Dort stecken sie ja HINTER den Kopfstützen.

Der 318 heisst ti Man muss aber sagen, dass der E36/5 ein gelungener Einstieg von BMW in die Welt der Kompakten war. Damals sind die Verkäufe der höher motorisierten Golf massiv eingebrochen. Warum hätte man sich noch einen Golf kaufen sollen wenn man für ähnliches Geld einen BMW bekommen hat der von vorne der Limo zum verwechseln ähnlich sah und damit ein deutlich anderes Prestige geboten hat. Dazu waren die 323ti eigentlich für damalige Verhältnisse ein Klasse Auto das nur aus Platzgründen eine veraltete Hinterachskonstruktion hatte.

E36 kann ich nicht ganz mit dienen - nur mit E36S: Erst der: Dann der

Dann verstehe ich Deinen Ursprungspost nicht so ganz. So wie Du schreibst hat Dein Vater einen guten Preis bekommen der auch dem Zustand entspricht. Wenn der Händler jetzt mein, einen Fantasiepreis zu verlangen, wird er schon sehen, was er davon hat, weil das Angebot an guten Fahrzeugen zu vergleichbaren oder niedrigerem Preis ist ja da und wer so ein Auto kauft ist meist nicht allzu uninformiert (das sind nur die Goldgräber denen der Steuerberater rät, sich nen alten Porsche zu kaufen). Was anderes wäre, wenn der Händler Deinen Dad mit den erwähnten Pseudoargumenten runtergehandelt hätte und das Auto für 5-10k deutlich unter Wert gekauft hätte. Verfolg einfach, wie lange der steht und wie sich der Preis entwickelt. Aktuell stehen in mobile ca. 400 E30 Cabrios von 6k bis 60k - da können Interessenten sich das passende raussuchen und Spinner abstrafen.

Und letztendlich gibt es einen ganz einfachen Weg, diese Marge zu vermeiden: Selbst verkaufen! Und wenn es gesundheitlich nicht geht, dann eben mit Hilfe des eigenen Nachwuchs oder nem guten Freund. So lange es bei mir noch geht wäre das einzige Auto das ich beim Händler abgeben würde ein älteres Alltagsauto das vom Händler dann eh nach Timbuktu abgeschoben wird, weil ich keinen Bock habe mich mit der "was letzte Preis für auto muss billig sein weil hat kein Ausstattung" Klientel auseinander zu setzen. Wenn das Auto an den Händler gegangen ist muss Dein Dad den Ankaufspreis ja für akzeptabel gehalten haben, sonst hätt er den KV ja nicht unterschreiben müssen.

Der Schalter für das Verdeck hat keine Spannung der schaltet Masse durch! Die Verdrahtung geht vom Pin 7 (auf) und Pin 8 (zu) zum Schalter auf Pin 1 unf 4. Der Schalter schaltet dann auf Pin 5 durch wie Du schreibst und von dort geht es zum Schalter im Spriegel und wenn der geschlossen ist, auf Masse. Was Du also testen kannst ist, ob am Pin 5 des Schalters direkt 0 Ohm zur Fahrzeugmasse sind, wenn der Spriegel vorne angehoben ist und weiter bei angestecktem Schalter, ob die Pins 1 (auf) und 4 (zu) auf Masse durchschalten wenn Du den Schalter betätigst. Pin 2 und 6 am Schalter sind nur für die Beleuchtung. Im Anhang der Schaltplan E30-Cabrio-SLP-EM-Verdeck.pdf

Ich hab oben geschrieben wo Du die Schaltpläne kriegst. Wenn Du Dir sie da nicht abholst....

Ich würde einen starren Draht (z.B. ein 1,5 oder 2,5mm² Stromkabel das keine Litze ist) versuchen möglichst flach von der Öffnung im Dach schräg zur A-Säule zu führen und dann an den Draht das neue Antennenkabel anzukleben und den Draht zurückziehen. Das alte Kabel einfach drinn lassen wenn es nicht gleich beim ziehen nachgibt. Is nämlich durchaus möglich, dass das im Dach irgendwo fixiert ist und das abzureissen bringt eher Probleme wenn dann abgebrochene Halter im Dach rumfahren. Die restliche Verlegung sollte kein Problem sein.

Schau mal hier im Wiki ob Du da was findest: Die Stromlaufpläne für den E30 gibt es bei BMW Classic - auch hier gibts von mir ne Beschreibung wie man da ran kommt Da findet man auch die Türstecker - nur halt verteilt dort wo sie verwendet sind.