Georg

Denk ich mir. Is ja kein Problem. Wenn man im ETK dann aber die Baureihen aufklappt sieht man genau die Bildtafel des jeweiligen Modells wo das Teil abgebildet ist.

Sorry, aber das ist so nicht korrekt. Ich habe bereits darauf verwiesen: Klick mich fest Die Styling 10 gab es für mehrere Baureihen, eben genau für die oben angegebenen. Sprich der Deckel wurde nicht mehrfach bei verschiedenen Felgen verbaut sondern nur für die Styling 10 bei den verschiedenen Baureihen für die es sie gab, was ich gerade in nem Offline ETK noch mal geprüft habe. Leider auch nicht ganz richtig. Diese Felge hiess zwar auch Styling 10 aber genau wie es die Styling 5 in mehreren völlig unterschiedlichen Ausführungen gab (Kreuzspeichen-Styling, Kreuzspeichen-Styling V2, Kreuzspeichen Verbundrad, Kreuzspeichen-Styling TRX) gab es auch eine weitere Styling 10 die als Sternspeiche II bezeichnet wurde Klick mich Der Unterschied ist deutlich zu sehen weil 1. die Vertiefung in den Speichen länger ausläuft und diese Felgen einen anderen Deckel haben, in denen eben diese Vertiefung endet und 2. Die Speichen der ersten Sternspeiche hinten im Bett enden so dass der Felgenring als "Tiefbett" ausgeführt ist während die Speichen bei der Sternspeiche II vorne am Rand der Felge enden. Sind also zwei völlig unterschiedliche Felgen.

Um auf den Punkt zu kommen: Ohne Ausbau keine Schangse - schon gar nicht wenn es kein Klimakasten ist der Abläufe hätte. Mit Ausbau sehe ich kein Problem weil an einigen Stellen kann man ihn doch recht einfach teilzerlegen und kommt durch die Abluftöffnungen unten seitlich und oben, sowie beim Lüfter recht gut rein. Wichtig ist IMHO, dass man etwas aufpasst um nicht beim reingreifen eine der Klappen zu zerstören und ggf. mal mit den Hebeln der Heizung diese in beide Endstellungen zu fahren.

Schrumpfschlauch? Was für neumodisches hochtechnisches Zeug. Tesa-Film oder Krepp Band reicht doch auch - Isolierband is viel zu teuer.

Vor allem: Wenn das NOS ist sind die auch über 30 Jahre alt und das hat der Stoff nicht einfach so überstanden. Selbst wenn sie nicht genutzt wurden merkt man dem Stoff das an. Der ist zwar nicht so mürbe wie einer der 30 Jahre lang der Sonne ausgesetzt war, aber auch nciht mehr im Neugewebt Zustand. Da würde ich sicher nicht auch noch mit aggressiven Mittelchen drauf einwirken. Nebenbei gesagt: Die erste Farbangleichung wird recht schnell kommen wenn Du den Sitz mal benutzt. Dann wird der Farbunterschied schnell geringer.

Du solltest vielleicht äußern ob Du die "einfache" Styling 10 mit 6 Speichen suchst Styling 10 - BMW-Treff (auto-treff.com) oder die mit 7 vom Z1

Ja, die BMW Antenne wird nicht fest verschraubt sondern nur von unten in die Dichtung gedrückt, weshalb die untere Befestigung immens wichtig ist.

Die Erfahrung aus zig Jahren Online (ich hatte schon ne E-Mail Adresse als die meisten Leute noch dachten, dass ne E-Mail Porto kostet ) zeigt, dass mit zunehmender Anzahl der Leute die nen PC nutzen die Anzahl der "Nur-User" die den als Schreibmaschine oder Lexikon/Tageszeitung am Monitor nutzen überproportional angestiegen ist. Das Wort Netiquette hat immer weiter an Bedeutung verloren. Deswegen reg ich mich da mittlerweile gar nicht mehr auf, wenn keine Antwort kommt. Is mir sogar lieber weil ich dann das ganze abhaken kann, als wenn ne Antwort kommt die so kryptisch ist, dass man damit wenig anfangen kann, weil der Gegenüber zwar Max Mustermann heisst, aber mit Karacho durch die Baumschule gerauscht ist und von Grammatik, Rechtschreibung und Satzbau keinen Dunst hat.

Heiko lass mal überprüfen ob das ned beginnender Parkinson ist! In unserem Alter is das durchaus möglich. Ja, Du bist noch 5 Jahre jünder wie ich - aber das beginnt ja auch nicht erst mit 60

Da bist ned der einzige. Ich hab um 2000 rum meine ZX-9R verkauft wegen "Rücken" und so seit 10 Jahren juckt es mich jedes Jahr mehr, mir wieder ein Mopped zu holen. Aber ich weiß dass ich wie auch mit dem Z nur 3-5x im Jahr fahren würde wegen Zeit, falschem Wetter etc. und daher sollte es nicht sooo viel Geld kosten das dann nur in der Garage weniger wird. Aber die Vierventil Boxer (ne 1150RS o.ä. würd mich reizen) kosten entweder haufenweise Kohle oder haben so ne Laufleistung dass mir Angst und bange vor Reparaturen wird.

So schräg ist das gar nicht. Denk mal zurück - Du bist doch auch nicht erst 25 Wenn das ein damals bereits gesetzterer Erstbesitzer war, dann war dem nur KOmfort wichtig. Daher die Klimaanlage. Sportliche SA waren da nicht wichtig und wer "damals" nicht in Gegenden gefahren ist, wo dauernd Nebel war, der hat auch keine NSW gekauft. Ich erinnere mich deutlich daran, dass weder der BMW 2000 meines Vaters noch die beiden Nachfolger Nebler hatten. Wozu wenn man hauptsächlich in der Stadt unterwegs war und ausserhalb nur selten und tagsüber. Damals hat man noch viel genauer überlegt, wofür man das Geld ausgibt, auch wenn man es hatte. Ledersitze waren Luxus - ein Lederlenkrad zu einer Zeit wo 10 Jahre vorher die Lenkräder noch teilweise aus Bakelit oder Hartplastik waren, nicht. Da waren die umschäumten Buslenker schon Luxus Für einen älteren Erstbesitzer spricht auch das recht einfache Radio.

Korrekt! Da wirft sich mir die Frage auf, ob die irgendwann total im ar...gen waren oder warum man sie gewechselt hat, wobei die aktuell montierten Styling 10 ja auch nicht gerade stark verbreitet sind.

Das Thema habe ich auch mal aufgegriffen weil der Z1 hat ja den selben Deckel welcher bei mir defekt war und daher getauscht wurde. Ich hab aber damals schon keine Möglichkeit gesehen, das Schloss zu tauschen und den Tankdeckel gab es nicht mehr codiert. Ergo hab ich seit fast 20 Jahren den Schlüssel für den Tankdeckel im hinteren Aschenbecher und hol den halt die paar mal im Jahr wo ich tanken muss dort raus. Für ein Alltagsauto wäre das umständlich aber bei wenigen tausend Kilometern Fahrleistung...

Irgendwie finde ich dass Maßnahmen wie die Einzeldrossel oder ne andere Nockenwelle nur Anfänge sind, die für sich gesehen nicht wirklich vierl bringen und vor allem bei einer Fortsetzung wieder neu abgestimmt werden müssten. Dazu muss ich mal was sagen: Im Vergleich zu den Reifen mit denen der E30 in den 80ern gefahren wurde, fahren wir mittlerweile alle miteinander "Slicks". Die Reifen haben sich um einiges verbessert und wenn man Fahrdynamik haben will, dann würde ich mir anschauen ob bzw. mit welchen Felgen lieferbare und straßenzugelassene Semislicks möglich sind. Man sieht es ja an den Bremswegen modernerer Autos. Die sind deutlich besser und das liegt nicht nur an irgendwelchen Monster-Bremsscheiben weil selbst einen E30 bekommt man mit der der Serienbremse an die ABS-Blockiergrenze und dann ist der einzige Unterschied nur noch dass ein modernes ABS schneller regelt. Wenn ich sehe, was ich mit meinem Z1 an Kurvengeschwindigkeiten zusammenkriege - die sind teilweise schon jenseits meiner Nerven - und wenn ich dann noch sehe was einige Bekannte mit ihren Semis noch zusätzlich fahren können - das ist jenseits jeglicher Legalität auf öffentlichen Straßen. Daher würde ich mich am ehesten mit dem Thema Reifen auseinandersetzen und da Du ja bereits ein vernünftiges Fahrwerk fährst, ggf. dieses mit Domstreben ergänzen sofern noch keine vorhanden sind. Beim Z1 geht die Domstrebe aus Platzgründen schräg nach hinten zur Spritzwand und wird dort befestigt. Da gabs mal ein Experiment indem die Befestigung dort weggelassen wurde. Und obwohl das Z1 Monocoque sehr stabil ist, sah man nach kurzer Zeit Kratzspuren weil sich die beiden verbundenen Dome immer noch etwas bewegt haben. Eine Domstrebe ist also definitiv keine Zierde sondern entlastet die Karosserie.

Wo steht das Auto denn jetzt? Auf den Bildern ist ein Schweizer Kennzeichen zu sehen und ganz ehrlich: Wenn das Auto in der Schweiz ist und dort gerichtet werden soll, dann kannst Du - aufgrund dem was ich von einigen Schweizer Freunden immer wieder mitkriege - auf den deutschen Preis locker 30-50% aufschlagen. Und für Schweizer Preise würde ich mal eine PN an den User @bazzman schreiben. Der Paolo is ein sehr netter Zeitgenosse der gerade erst vor kurzem ein Cabrio renoviert hat und dabei auch diverses am Blech machen musste

Das Problem is halt dass die meisten Monitore quer sind und da die Filme hier im Talk immer erst mal formatfüllend eingefügt werden rollt man sich ziemlich nen Wolf weil man von jedem Film erst mal nur 1/3 auf dem Monitor sieht. Macht bei den 4 Filmen von Dir 12x "page down" oder ein abgenutztes Mausrad

Der ist an der Aussenseite. Ein recht schmaler schlitz wahrscheinlich unterhalb des Kabels: Das Wasser kommt im Normalfell dann mittig aus dem Schweller. Da muss man gucken ob der Abfluß noch frei ist.

Die seltensten Alpina Felgen dürften immer noch die 17" mit Lochkreis 4x100 für den Z1 sein. Die gabs nie im freien Verkauf und das was ab und an mal auf dem Markt war, war teilweise sogar bei Alpina im Lager geklaut (die haben dort wirklich leere Felgenkartons gefunden wenn mal eine gebraucht wurde).

Super! Nix zu spät - der Hersteller ist doch drinn. Das einzige was ggf. fehlt ist, welche SW zusammen gehören, also Abblend + Fern-SW sind ja ein Satz. Schwarze SW sind ja nicht original - da wird keiner was legales in LED für machen. Ich schau mir das mal genauer an und schreib dann ggf. mal nen Wiki Eintrag.

Nur die Ruhe - ich weiß auch nicht wann ich dann Zeit finde das mal sauber zusammen zu schreiben. Der Hersteller der SW wäre noch wichtig damit man die Nummern zuordnen kann!

Grundsätzlich immer für beides wobei ich das Fernlicht sogar wichtiger finde und daher ziemlich sauer war dass nicht mal die Fernlicht-SW ihre Nummer behalten haben. Wo man Abblendlicht fährt ist ja oft auch noch ne zusätzliche Beleuchtung und da wo's zappenduster ist bin ich um jedes Lumen dankbar weil ich da ja auch meist schneller unterwegs bin, wie in der Stadt.

Und für alle anderen hier der obligatorische Hinweis: Letztendlich muss jeder selbst wissen was er tut und wie präsent die Schmier bei ihm in der Gegend ist. Hier in MUC brauch ich damit definitiv nicht rum fahren. Ich hatte mir mal überlegt, meinen 8er mit Xenon auszurüsten weil es den in Japan am Ende mit Xenon gab und die SWRA vorhanden ist - aber ALWR fehlt halt doch noch was und das ist es mir nicht wert. Ich wollte Philips mal anschreiben dass es zwar löblich ist, den E30 aufzunehmen aber dass die SW vom E21 nur bei einer verschwindend geringen Anzahl der existierenden Fahrzeuge verbaut sind und daher die DE SW das lohnendere wären - bin aber noch nicht dazu gekommen. Problem ist halt, dass BMW da ab Werk diverses verbaut hat. Andere Frage zum Thema: Wie wäre es wenn wir hier mal die verschiedenen Nummern sammeln die es von Original-SW gibt? Am besten mit Bild und wenn bekannt der Hersteller. Dann sieht man mal den Umfang.

Jepp, selbst bei einem der nicht so genau guckt - am Fahrergurt wird eigentlich immer gezogen und dann geruckt und ich krieg seit Jahren nen kritischen Blick zugeworfen, weil sich mein fahrergurt im E46 nicht mehr ganz aufrollt.

Da geb ich Dir völlig recht - deswegen schrieb ich ja auch, dass es die auch wo anders gibt. Vielleicht sollte ich noch etwas relativieren: Extra wegen dem Tausch die Kombi rausholen würde ich auch nicht machen aber wenn man die eh draussen und ggf. zerlegt hat, kann man das ja überlegen - und die meisten haben ja nur 1 oder 2 Oldies.. Wobei eine Birne wirklich wichtig wäre, dass die nicht ausfällt, nämlich die Zündkontrolleuchte.

Hast Du da mal nen Link für den Typ mit dem integrierten Sockel?