Georg

Aaaalso - hab mal ne 35MB Große Excel Liste gewälzt. Die EJ20830 ist bis 846 sogar noch dem November zugeordnet - wurde also wahrscheinlich im November begonnen. Die Produktion des 318i Cabrios startete als Linkslenker mit einigen Prototypen im Juli Als Schalter mit der VIN EJ20000 (7 Stück) und als Automatik mit der VIN EJ45000 (3 Stück) Danach begann die eigentliche Produktion (Schalter/Automatik) im Oktober (161/4) November (679/12) Dezember (787/14) Nach US Spec war es ähnlich: Juli (4), Oktober (503), November (365), Dezember (193) - nur Schalter Rechtslenker ist später gestartet da gab es Juli (2), Oktober (1), November (0), Dezember (1) - nur Schalter - erst ab Januar kamen geringe Stückzahlen. Das Auto ist also das 831. 318i Cabrio als Linkslenker nach ECE Spec und mit Schaltgetriebe Zum Baudatum 1.12. muss man sagen., dass die VIN vergeben wurden, die Fahrzeuge aber nicht in Reihenfolge der VIN aufs Band gingen. Da gab und gibt es einige Faktoren wodurch da teilweise die Reihenfolge geändert wurde, z.B. weil man bestimmte zeitaufwändige SA nicht zweimal hintereinander einbauen konnte oder weil man die Beistellung von Sitzen in ner bestimmten Farbe koordinieren wollte etc. Für den Z1 haben wir eine Liste die das definitiv belegt - da gehen die VIN teilweise kunterbunt beim Baudatum durcheinander, weil man z.B. (war ja kein Fließband) an einem Tag nur ne bestimmte Farbe gefertigt hat. Ich hoffe, nu sind auch die "Drängler" zufrieden

Wobei LCI AFAIR das erste mal beim E9x verwendet wurde. Aber Mercedes kanns noch besser. da heisst das ganze MOPF für MOdellPFlege - aber gut, bei denen ist der Motorkennbuchstabe für nen Diesel auch OM für OilMotor

War auch zu Deinem Beitrag #26 gemünzt und da mir zwei Anrufe dazwischen gekommen sind, kamen dann die Posts #27 und Deiner #28 dazwischen.

OK, jetzt hab ich erst gesehen, dass das in der Hand nicht ne blaue Folie ist sondern ein Kanister. Das Alter und die 25 Dioptrin...

Das Problem bei den Supermärkten ist, dass solche Regelungen von der Zentrale mit der Gießkanne auf alle Märkte ausgerollt werden und der Vertrag mit den Abkassierern sicher oft auch über die Zentrale oder die Regionalverwaltung läuft. Egal, ob der spezielle Parkplatz für den Markt zu klein, ausreichend oder überdimensioniert ist. Da das auch bei uns in MUC immer mehr zunimmt bin ich mittlerweile so weit, meine Abneigung gegen Aufkleber auf der Frontscheibe zu ignorieren und zusätzlich zu der grünen Umweltschmutzplakette die finale Lösung des Problems aufzukleben. Es gibt mittlerweile zugelassene elektronische Parkscheiben (leider nur in D, nicht in A) die es im Angebot schon für unter 10,-€ gibt und dann können mich die Typen alle mal kreuzweise: Needit elektronische Parkscheibe Ansonsten kann ich in Innenstädten manche Geschäftsbetreiber verstehen, weil ich selbst schon erlebt habe, dass jemand vor nem Geschäft geparkt hat, weggehen wollte und als der Inhaber/Verkäufer raus kam und ihn angesprochen hat, dass das ein Kundenparkplatz sei, dem rotzfrech ins Gesicht gesagt hat "na und, was willste machen?"

Was zeigt das Bild?

Der Markt für irgendwelche "Zubehörteile" wird halt immer geringer. Die Fahrzeuge sind durch Einsatz von CAD und Berechnungsprogrammen deutlich besser durchkonstruiert wie früher (ich rede jetzt nicht von Buggy Software in den Steuergeräten) und die Fahrzeughersteller haben in den letzten 30-40 Jahren viel übernommen das anfangs von Zulieferern kam. Beispiel Felgen. Beim E21 gabs Alu nahezu nur vom Zubehör Beim E30 gabs die bekannten 3-4 Designs Beim E36 schon ettliche Dann wurden die Stahlfelgen "eingestampft und einfache Alus gibts auch in günstig Und durch die Modellvielfalt wird es für die Zulieferer immer schwerer für alle was anzubieten - muss ja jedes mal ein Gutachten dafür erstellt werden das bei den Herstellern über die Fahrzeug-ABE läuft. Genauso bei Radios

LCI = LifeCycle Impulse -> Facelift Der Georg hat leider auch ein Real Life und hatte zusätzlich gestern Abend ein Treffen mit nem Schulfreund aus dem Gymnasium der ebenfalls Altblech sammelt. An Ostern komm ich sicher dazu. Das Problem mit den Sachwerten ist derzeit dass - Aktien extrem problematisch sein können, je nachdem was Donald Duck Trump in den Staaten noch so anstellt - Gold ist auf Höhen die jetzt schon keiner glaubt und hat den kleinen Einbruch nach dem Absacken der Börse auch schon wieder ausgebügelt - Silber kommt und kommt nicht zu potte - kaum isses nach X Jahren endlich mal über 30€ kommt der Einbruch (s.o.) und im Gegensatz zum Gold hat sich Silber davon nicht erholt. - Immobilien ist der Markt leer und wie jeder lesen kann wird auch deutlich weniger gebaut - Bei Oldtimern ist der Markt auch durch die unsägliche BEV Debatte verunsichert - spätestens wenn es wieder ne Regierung mit Beteiligung der Grünen gibt wird das Ziel "Deutschland rettet die Welt" mit harten Bandagen umgesetzt, weil man ja "Jahre verloren hat" - wer weiß ob wir nicht irgendwann unseren Sprit wie weiland Berta Benz wieder in der Apotheke kaufen müssen und Autos unter Euro 6 nur noch an Tagen mit ungeraden Datum in geraden Monaten fahren dürfen.

Das siehst Du falsch - aber sich hier anmelden und dann wo anders weiter machen zu wollen hat halt - wie man im Ländle sagen würde "a G'schmäckle", zumal es auch noch ein älterer Thread war. Ein Forum is nun mal dazu da hier seine Fragen zu stellen

Ich hab zu Hause ne Excel Tabelle mit einem Auszug aus dem ETK - da sind die VIN recht gut aufgegliedert. Müsste mal gucken

Was mir gerade einfällt ist die Werkstatt vom Raymond Götz. Der war früher auch in der Szene und hat mittlerweile nen recht guten Ruf: Raymond Götz GmbH | BMW & Mini spezialisierter Meisterbetrieb

Wenn Du ein Fahrzeug mit 07er Kennzeichen fährst, dann bist DU als Halter dafür verantwortlich, dass die Verkehrssicherheit gegeben ist. Es ist völlig egal, was eingetragen ist. Wenn das Fahrzeug nicht den Vorschriften der StVZO entspricht, kriegst Du bei einer Kontrolle ein Problem. Da die Behörden das 07er am liebsten ganz einstampfen würden ist man das dann für das Auto sicher und für alle spätestens beim zweiten Verstoß los. Dein Beispiel zeigt, warum in jedem Gutachten steht, dass das nur gilt wenn das Fahrzeug ansonsten Serienmäßig ist und wenn mehrere Dinge z.B. am Fahrwerk verändert werden, dann mussdas genauer begutachtet werden. Wenn dann noch jemand nach dem Einbau und der Abnahme ein Gewindefahrwerk noch weiter runterschraubt (weil man muss ja jede Maus die aus nem vorstehenden Gullideckel rausschraubt köpfen) dann ist die Eintragung nicht mehr gültig. Es muss jeder wissen was er macht, und wie weit er geht, aber seit ich mal auf der A8 in einen Stau geraten bin, den ich zwar halb umfahren konnte aber nicht ganz - und dann gesehen habe, dass der Stau NUR deswegen entstanden ist, weil da eine Baustelle mit aufgefräster (und damit holperiger) Fahrbahn war und an dem Wochenende die Heimfahrt vom Wörtherseetreffen war. Da sind wirklich dutzende von Golfs mit ihren 2-3cm Bodenfreiheit im Schritttempo mit teilweise stehenbleiben durch die Baustelle gefahren, weil sie sich sonst die Spoiler abgerissen hätten. Seitdem stehe ich Tieftief seeehr kritisch gegenüber, zumal das NIX mehr mit Fahrdynamik zu tun hat.

Da gibts kein "Umschaltrelais". Das Fernlicht wird über K3 geschaltet - das Fahrlicht über K4. Was passiert wenn man bei eingeschaltetem Licht die Lichthupe betätigt? geht da auch das Abblendlicht aus? Eigentlich kann da nur jemand entweder im Sicherungskasten selbst rumgespielt haben, oder es wurde vorne an den Scheinwerfern die Verdrahtung geändert. Schau mal ob hinten an den SW irgendwas montiert ist, ein zusätzliches Relais oder so.

Zum X-ten mal: Der Verdeckschalter SCHALTET MASSE!!!!! Da gibts keinen Strom in dem Sinn und testen kann man da nur mit ner Durchgangsprüfung vom Pin 5 am Stecker des Schalters gegen Masse - dann funktioniert der Schalter im Überrollbügel und das Verdeckmodul kann man einfach mit nem Draht aktivieren der auf Masse liegt und für Auf am Stecker des Schalters in Pin 1 und für Zu in Pin 4 gesteckt wird. Der Schalter an Sich wird mit Durchgang von Pin 5 auf 1 oder 4 geprüft Stromlaufplan hier im Thread auf Seite 1:

Was mich a bisserl wundert ist die Domstrebe in so nem Auto das ansonsten nen Buslenker und wenig Kilometer hat.

Diese "Action Puppen" geistern grad ziemlich durchs Netz

Und silber ist definitiv noch heller - das hatte ich nämlich in meinem M3 damals

Mir hat mal ein ehemaliger Spezialist von VDO das für den Tacho erklärt, dass das an der Lagerung der Achse für die Nadel selbst liegt, die eingelaufen ist und in einer oder mehreren Positionen bleibt die dann hängen wegen verstärkter Reibung.

Meines Wissens nach ist die Ladekontrollleuchte wirklich stärker und hat ab Werk 2W Bin mir aber nicht mehr zu 100% sicher

So leid es mir tut, aber da hab ich nicht wirklich was, weil ich für meine Oldies in eine Werkstatt ausserhalb von MUC fahre. Der ist aber mit Z1 und 8ern schon total überlastet, dass ich nicht weiß ob er noch weitere Kunden annimmt. Alles andere hab ich bisher selbst gemacht - nur langsam macht die Bandscheibe nicht mehr mit. Für den Verbrauchsanzeiger und den Tageskilometerzähler musst Du eh selber tätig werden - da gibts Anleitungen hier im Forum, weil so was kann keiner nach Stundensatz zahlen. Der Verbrauch könnte die leere Batterie in der SI Anzeige sein und der Tageskilometerzähler - da hats gerade nen Thread - dürfte ein zerbröseltes Zahnrad sein.

Sei froh, dass Du was gefunden hast. Die damals übliche Lautsprechergröße (die übrigens auch andere Hersteller verwendet haben) hat sich nicht wirklich durchgesetzt und daher sind die heute üblichen 16cm LS oft nicht passend und das Angebot das passt ist relativ klein geworden.

Das is jetzt durch die Zahlen was durcheinander gekommen. Natürlich hast Du recht und es ist Teil 1. Das was ich meinte, war, dass Teil 2 meiner Antwort dann zutrifft siehe in rot: Wie gesagt - das Teil in 3D nachdrucken wäre ggf. lohnenswert. Von BMW kriegen wir das Teil nie und wahrscheinlich wird nicht mal mehr das Schloss neu aufgelegt und es fahren da draußen auch ausser dem E30 noch tausende andere BMW Baureihen mit gleichem Schlossmechanismus rum.

Genau das war meine Vermutung Teil 2 wobei ich auf "abgebrochen" getippt hätte und nicht auf abgenutzt, da ich gedacht hätte, dass so ein teil aus Metall wäre. @All mit 3D Drucker: Ich denke, das wäre ein lohnenswertes Teil zum drucken. Wenig Aufwand und es werden immer mehr das Problem kriegen.

Was wurde denn getauscht? Schau mal hier: Lenkschloss/Zündanlassschalter - LEEBMANN24 Die Nummer 1 in der Mitte, oder einfach nur der Zündanlassschalter 3 Möglicherweise ist auch am Schließzylinder was abgebrochen das in der Nummer 1 dann verriegelt?

Und vor allem sind da Microschalter drinn und die Betätigung ist deutlich unangenehmer, wie beim originalen.