Georg

Na gut dann klick in meinen Anhang. Aber pass auf dass Du bei dem Anblick nicht

Lies mal in dem Thread hier ab Posting 9 - dürfte das selbe problem sein und probier aus was ich geschrieben hab. Georg

Wunderbar - das mit den Zügen hab ich jetzt auch kapiert. da waren die dann so locker, dass der Deckel gar nicht richtig zugezogen wurde und daher natürlich ausgebremst wurde. Dachte nicht dass die so locker gewesen wären. Georg

Wenn dass Fahrerschloss hin ist dann besorg Dir nur den Rep.-Satz fahrerschloss - der Rest ist Dummfug. Motor würde ich mal ausbauen und gucken warum er schwergängig ist. Evtl. liegts auch an was anderem in der Tür. Ansonsten -> Antrieb bei Ebay besorgen. Georg

Das ist nix original und schaut alles wie Pfusch aus. Meine Empfehlung: Rausreissen und neue Kabel legen statt nen Kabelbrand oder Kurzschluss zu riskieren. Zu den Farben kann man auch nix sagen, ausser dass 5 und 6 wohl die LS sind, 3 die Masse und der Rest irgendwas. Schau erst mal nach, wo die komischen Kabel herkommen. Wenn die nur irgendwo mit billigen Räuberklemmen abgegriffen sind ist das eh nix, aber evtl. hängt da hinten dran noch der normale Radio Kabelbaum. Mach dazu am besten mal die Verkleidung unterm Lenkrad runter und guck nach ob Du was findest. @Jens: War kein Bild sondern ein rapidshare Download Habs über Eigenschaften zufällig rausgekriegt weil bei uns in der Firma auch manche Bilderserver geblockt sind und ich da öfter nur ein http://rapidshare.com/files/380760486/radioschacht.jpg sehe Georg

Unter anderem Da greifen mehrere Dinge 1. Wo war das ganze damals (Großstädte sind oft restriktiver) 2. Wie viel Promille wars? (erst ab 1,6 ist die MPU obligatorisch) 3. Wars das erste mal (oft haben welche die den Schein abgenommen bekommen schon mal ein Fahrverbot hinter sich weil sich so was oft steigert) 4. Wie alt warst Du damals (Mit ner Ez von 1970 wars ja noch recht jung und damit evtl. auch "jugendlicher leichtsinn) etc.

Merci für die Fotos! Ist schon richtig fotografiert. Mir ging es drum, ob die Auflage auf dem Gestänge evtl. fehlt, weil dadurch käme der Stoff eben etwas weiter runter. Wenn oben 5mm fehlen dann spannt sichs eben weiter runter - dem ist aber nicht so. Aber auch da bin ich jetzt langsam am Ende mit meinem Latein. Wenn Du sagst, es geht schwerer dann kannst Du eigentlich nur mal beide Seiten vergleichen, ob irgendwo sich was anders bewegt, wenn Du das letzte Stück schließt, dass sich dadurch das Verdeck anders zieht. Guck mal wann der Rand anfängt sich zu spannen ob das gleichzeitig ist, nicht dass das rechte Spannseil irgendwo verdreht ist oder vorne aus der Halterung gerutscht ist (sollte man fühlen können wenn man ganz am Rand bei entlastem Verdeck mal drunterfühlt. Ansonsten schau erst aml wie weit die Scheibe runter muss damit sie nicht mehr ansteht und ob sie dann noch dicht ist. Und eben mal masipulami1 anhauen Georg Aus welchem Eck von D kommst Du denn - evtl. ist bei Dir im Eck ja jemand der sich mit dem Verdeck auskennt und mal gucken kann.

Es gibt laufrichtungsgebundene Reifen die immer gleich montiert werden müssen. Da sieht man dann bei den 2 Reifen der einen Seite die DOT-Nummer. Es gibt aber auch Reifen die eine Innen- und eine Außenseite haben wie z.B. der Conti Sport-Contact. Die sind mit Inside/Outside gekennzeichnet und da sollte die DOT bei Outside sein - muß aber nicht. Georg

Das darf aber den Tank nicht verformen. Was da an Sprit rausgeht muß an Luft wieder rein. Letztendlich geht das nur entweder mechanisch, also an der Unterseite was anbringen (die Idee mit dem Pömpel ist gar nicht so schlecht weil die bei glatter Fläche gut haften) und dann mal ziehen - aber am besten nicht direkt in der Mitte, sonst haste evtl. in der Mitte was rausgezogen und drum rum gehts ringförmig wieder rein - ringförmig vom Rand her wo der Einzug beginnt immer wieder ansetzen, ziehen und so kreisförmig zur Mitte vorarbeiten. Andere Alternative ist Pressluft. Dazu musst Du aber rausfinden wo welche Entlüftungen und Leitungen am Tank sind und die alle abklemmen bis auf eine und da vorsichtig Druck draufgeben. Die beiden Spritleitungen können IMHO draufbleiben da das ja ein geschlossenes System ist das auch Druck aushält wenn die ESV zu sind. Georg

Lies wie ichs oben geschrieben habe.Es gibt eine FS Akte. Ich hab meine mal gesehen - da ist sogar die alte Klasse 4+5 noch abgeheftet! Für die jüngeren unter euch: Klasse 4 war mal "Kleinkraftrad" = 50ccm unbegrenzte Vmax = danach 1b, jetzt A1 Klasse 5 war Moped/Mockick = danach Klasse 4, jetzt M In dieser Akte ist auch abgeheftet dass und warum Du den FS abgeben musstest und da ist sogar dieser FS hinterlegt. Wenn dann der Sachbearbeiter den Antrag auf Erteilung einer Fahrerlaubnis in die Finger bekommt, prüft der nach ob und wann Du schon mal nen FS gemacht hast (wird ja beim PKW vermerkt dass man ggf. schon die Klasse XY seit ABC hatte) und dabei fällt dem auf, dass da mal deftig Alk im Spiel war. Dann bekommst Du ein Schreiben der FS-Stelle in der sinngemäß steht, dass aufgrund der Aktenlage Zweifel bestehen ob man geeignet ist, wieder ein Kraftfahrzeug zu führen und um diese Zweifel auszuräumen soll man eine MPU beibringen (Liste der genehmigten Prüfstellen anbei). Georg

Hast Du elektronische Temperaturregelung? Wenn ja ist in dem Steuergerät ziemlich sicher das Relais lahm und die Kontakte haben keinen sauberen Kontakt. Dadurch kann der Motor die Klappen nicht mehr richtig öffnen. Ohne el. Temp.-Regelung ist das auch möglich aber nicht so wahrscheinlich weil hier "normale" Kfz-Relais zum Einsatz kommen. Möglich ist natürlich auch, dass im Umsetzgetriebe Zähne gebrochen oder die Klappen fest sind und der Antrieb durchdreht - ist aber IMHO nicht sehr wahrscheinlich. Sag mal was Du für ne Regelung hast (el. Temp Regelung erkennt man an den Gradzahlen am Heizungsregler und daran dass der sehr leicht geht). Die Bewegung der Motoren kannst Du auch verfolgen indem Du die Verkleidung unterm Lenkrad abnimmst sowie die kleine rechts neben der Mittelkonsole zum Handschuhfach hin. Auch das Radio zu entfernen macht Sinn - dann kommt da mal etwas Beleuchtung hin. Georg

Sorry - Zulassungsrecht ist Bundesrecht! Auch die 700,- die Mathes gerade erwähnt hat lassen sich inzwischen so nicht mehr festschreiben. Das ist alles schärfer geworden. Ein Freund von mir ist Abteilungsleiter bei einer der Prüfbehörden. Daher bin ich da recht gut informiert was Sache ist. Georg

Aber glaubst Du nicht, dass sich jemand verschaukelt vorkommt bei solchen Antworten? Gerade als "Newbie" ? Georg

Haaaalt! Geht nicht so einfach. Schaut euch die Heckscheiben der Autos mal genau an. Da sind eigens Leiterbahnen die von der Heckscheibe separiert sind. Außerdem müssen die Dröähte für nen Empfang auch ne bestimmte Länge haben - deshalb sind in den Heckscheiben teilweise auch senkrechte Drähte um so ne Art Netz aufzubauen. Wenn das nämlich so einfach möglich wäre gäbs schon seit Jahren ne Umbauanleitung weil die Antenne nervt glaub ich viele. Georg

Türkontakt ist z.B. Braun/Blau oder Braun/Violett. Aber um da ranzukommen muß eh der LS raus und da kann man dann hinfummeln und hat ausreichend Platz. Georg

Die Birne für die Instrumentenbeleuchtung ist 2x die Nummer 23 07 11 9 905 358 für 1,25€ Alle anderen Birnen sind 1,2W Glassockelbirnen Teilenummer 63 21 7 167 000 für 1,99€ Ausnahme: Die Leuchtweitenregulierung Hier sind es Glassockelbirnen 0,36W Teilenummer 61 13 8 360 844 für 1,06€ KEINE andere verwenden -> blendet Alle Preise inkl. Märchensteuer. Ich empfehle, wenn man mal dran ist, alle birnen auszutauschen weil die alten sind gut geschwärzt und man hat sonst ne völlig fleckige Ausleuchtung helldunkel. Auch die Birne die da an der Lenksäule liegt ist ne Glassockelbirne. Einfach vorsichtig aus dem Plastik der Fassung ziehen. Georg

Is aber kein Beinbruch. Teilenummer 32 33 1 350 750 für 6,40€ neu bei BMW wenn er jetzt wackelig ist. Georg

Verrutschen ist eigentlich nicht möglich, weil das Verdeck ja an den Spriegeln festgemacht ist. Wenn, dann wär das Verdeck gedehnt, weil am Rand sind ja Spannseile drinn, damit es nicht flattert und die dürfen auch nicht entfernt werden. Ne Möglichkeit könnte noch sein, dass an der Stelle am Gestänge über der Türdichtung was nicht stimmt, weil die Scheibe müsste man schon sehr weit runterstellen. Kannst Du mal noch ein Foto machen wenn der vordere Spriegel hochgeklappt ist damit der Verdeckstoff locker ist und den Stoff dann mal dort wegheben, damit man das Gestänge und die Auflage dort sieht? Ist das Verdeck alt oder neu und weißt Du wo es her ist? Original BMW hat ein BMW Logo in der Heckscheibe. Ansonsten schreib doch ggf. mal ne PN an den Rainer = masipulami1 damit der mal den Thread hier anschaut. Der kennt sich mit der Verdeckaußenhaut wesentlich besser aus wie ich. Ich hab mich eher mit der Mechanik vom EM Verdeck beschäftigt. Georg

Was hat der Schwimmer mit Unterdruck zu tun? Wenn der Tank wirklich eingezogen ist, dann ist die Tankentlüftung nicht in Ordnung. Was heißt eigentlich unten eingedellt? Ist einfach die gerade Unterseite nach innen gewölbt oder ist er wirklich an ner ausgeformten Stelle richtig nach innen geknickt? Haste schon mal vollgetankt wie er dann ausschaut und wie viele Liter reingehen? Möglicherweise ist das auch ne leichte "Vorspannung" damit er sich nicht nach außen wölbt, wenn er voll ist. Georg

Jepp! Ich sehe das wie der Benni. Jede "Pflichtangabe" bei der Anmeldung - noch dazu wenn sie sichtbar ist, lässt mehr Leute zögern, sich hier zu registrieren. Viele wollen im Web einfach anonym bleiben oder haben auch Angst, dass was passiert wenn sie zu viel von sich preisgeben. Teilweise wird das zwar auch durch die Sensationspresse geschürt, aber andererseits gibts auch genügend die das Web für krumme Dinge nutzen. Georg

Nu lasst doch mal den Schmarren! Nur weil ihr es alle wißt heißt das doch noch lange nicht, dass jeder es wissen muß. Wenn ich in meinem Bekanntenkreis rumfrage dann werden die meisten den Ausdruck nicht kennen - die sind aber auch nicht doof - da sind einige Dr.-Ing, Dr. med etc. dabei und sogar einige Auto-Fans. Haben halt nur nix mit Racing am Hut. Georg

Weil die sich vielleicht trauen ohne TÜV rumzufahren und die Strafe riskieren? Schön wärs - vergiss es .Erlaubt ist in D genau das was die deutsche StVZO zulässt. Wenn man ein Auto nach D einführt muß man es so umbauen dass es den deutschen Vorschriften entspricht und wenn von diesem Fahrzeug eine deutsche Version existiertt, dann wird man von Dir verlangen die entsprechenden deutschen Teile nachzurüsten. Du bekommst in D nicht mal mehr ein kleines Kennzeichen eingetragen wenn Du ein US Auto importierst, das nur ne kleine Aussparung hat. Entweder bekommst Du das deutsche Kennzeichen so reingebogen dass der TÜV es abnickt, oder DU mußt umbauen. Es wird da sogar erwartet, dass Du zur Not nen deutschen Kofferraumdeckel hinbaust weil das noch verhältnismäßig ist. Georg

Und auch das nicht. Esist richtig, dass die damaligen Prozente (Promille kann man da ja kaum sagen) nicht mehr gerichtsrelevant sind und auch das Punktekonto wieder leer ist. Aaaaber: Wenn er den FS neu machen will muß er ihn ja beantragen und bei der Führerscheinstelle existiert noch seine alte Akte. In die wird dann auf jeden Fall Einsicht genommen und bei dem Wert PLUS der langen Zeit wird jeder Sachbearbeiter stutzig und wird vor dem Erwerb eines neuen Scheins eine MPU sehen wollen. Sorry, aber wenn jemand das so langer schleifen lässt bis er wieder mal nen FS machen will - da glaubt kein Mensch dran dass das jemand als persönliche Busse und Läuterung gemacht hat. Georg

Also die Stange schaut IMHO noch im Rahmen aus. Achte darauf dass der Sicherungssplint am Kugelkopf absolut gerade ist. Das ist ein ekliges Geräusch wenn der Deckel fast oben ist und dann der Kugelkopf ausrastet und er runterfällt. Auf den Bildern zur Scheibe sehe ich zwar, dass die Scheibe auf dem Verdeck aufliegt aber nicht, ob sie zu hoch ist. Dazu wäre eher ein Bild bei geöffneter Tür genau waagerecht, damit man das Verdeck und die Türdichtung dahinter sieht nötig, sowie ein Bild von fast geschlossener Tür, wo die Scheibe gerade am Verdeck anliegt, damit man sieht um wie viel es sich da handelt. Wenn man die Tür schließt so wie auf den Bildern drückt die ja das Verdeck am Rand runter wodurch es viel mehr überlappt. Also am besten mal Verdeck auf und wieder zu um den Stoff neutral zu bekommen und dann Bilder. Georg

Jepp - ich bin mir aber nahezu sicher weil ich da schon spreiznieten erneuert habe. Georg