Georg

Ich bitte darum, da was zu unterscheiden. Batterie -> Funkfernbedienung -> Knöpfchen drücken -> Auto Auf/ZU Transponder -> Aktivierung durch Induktion aus der Ringantenne im Schloss -> Code senden -> EWS schaltet frei. In Deinem Fall: Batterie OK -> FFB funtzt Transponder put -> EWS funktioniert nicht mehr Abhilfe: Neuen Schlüssel besorgen, codieren und bei BMW den defekten alten sperren lassen. Alternative: Keine Georg

Hallo! Wer sich ab und zu die AutoBild Klassik kauft, sollte sich überlegen ob er sich nicht das das aktuelle Heft holt und das dort auf Seite 120 beworbene ABO abschließt. Da gibt es ein Original CTEK Multi XS 4003 als Prämie. Gerade für "Überwinterer" ist das Ladegerät genial und kostet derzeit als billigstes Angebot bei Ebay ca. 70,-€ Man muß ein Zweijahresabo abschließen, also 2x6 Hefte zu je 3,90 Günstiger kann man sicher aktuell nicht an so ein qualitativ hochwertiges Ladegerät kommen - und der Winter steht bald wieder vor der Tür. Disclaimer: Ich krieg keine Prozente für die Werbung und bin mit der Familie Springer auch nicht verwandt oder verschwägert. ;) Ich fands nur ne gute Möglichkeit günstig an ein gutes Ladegerät zu kommen. Georg

Die "Freiluftgarage ist aber wesentlich besser, wie wenn mans irgendwo in ner Scheune abdecjt weil im Gegensatz zu dort draußen der Wind weht und Feuchtigkeit unter der Plane besser wieder trocknet. Georg

Es gibt in D keine vorgeschriebene Mindesthöhe wie in A. Da steht das direkt in cm in den Vorschriften. In D sind einige Dingekonkret vorgeschrieben wie z.B. die Unterkante der Scheinwerfer oder das Nummernschild und möglicherweise bist Du mit Deinem Schlechtwegepaket hinten sogar selber schuld. Wenn der hinten 2cm höher kommt dreht er sich um die Auflage an der Vorderachse und kommt vorne an der Front tiefer. Kann sogar sein dass das das Problem ist. Auch ist viel Ermessensspielraum der Prüfer und wenn mir jemand mit 7cm an der Ölwanne käme würd ich den wahrscheinlich nicht mal mehr vom Hof fahren lassen. Eine Bodenwelle plus rausstehender Gullideckel - dann machts RATSCH und 4,25l 10W40 verschwinden in der Kanalisation. So viel Strafe kannst Du Dein ganzes Leben nicht verdienen wie Du da abzahlen müsstest und auf ne Diskussion "Aber der XY von der TÜkraTÜ hat mich doch so fahren lassen der ist schuld" womit sich dann die meisten rauswinden wollen, hat halt von denen auch keiner Lust - verständlicherweise. Georg

Er schrieeb ja "laut Alpina" und die haben halt die Version erwähnt. Ein katloser wäre damit als B10 gekennzeichnet wenn er aus nem E24 oder E28 kommt und als B10/2 wenns ein E30 war Georg

Ich mach mal den Bösen: Es kann mit der neuen Scheibe klappen - muß aber nicht! Wie alt ist denn das Verdeck? Ein altes Verdeck hat sich im Lauf der Zeit etwas gedehnt, genau wie die Scheibe und der Reißverschluss. Dadurch kann es sein, dass die neue Scheibe marginal kleiner ist und auch der Abstand bei den Zähnen vom Reißverschluß ist marginal kleiner. Das sieht man ggf. nur wenn man ein längeres Stück miteinander vergleicht. Ein Reißverschluss hält ja, weil an jedem Zacken eine Spitze ist, die sich beim Gegenstück in das entsprechende Loch fügt und gehalten wird, weil der nächste Zacken widerum das nachste Loch füllt etc. Wenn hier die Abstände nicht zu 100% passen hakt der Reißverschluss nicht so gut und man ahnt gar nicht, was da für Kräfte bei höheren Geschwindigkeiten auftreten können. Das Wechseln ist kein Problem wenn das Verdeck noch fast neu ist aber bei nem 15-20 Jahre alten Verdeck wär ich da vorsichtig. Es ist auch nicht damit getan, den Reißverschluß zu wechseln. Da muß vorher am Verdeck alles was an Dichtmasse vorhanden ist sorgfältig entfernt werden und nach dem Wechsel alles wieder neu abgedichtet werden sonst hat man im Auto Land unter. Georg

Das ist wirklich motorenabhängig. Wenn der Motor in einer Stellung vom LL-Steller so ruhig und mit naheezu gleicher Drehzahl läuft, dann bleibt der LL-Steller immer in der Position. Was anderes wärs z.B. wenn man die Klima einschaltet - dann muss er nachregeln (selbst wenns das erhöhte Standgas nicht gäbe). Oder wenn das Auto unsauber läuft, dann hätte es sicher auch Schwankungen die der Steller ausregeln müsste. Was man mal probieren kann ist, bei abgestecktem Stecker mal mit nem kleinen Hämmerchen aus verschiedenen Richtungen gegen den Steller zu klopfen. Evtl. schafft man es dadurch die Regelwalze auszulenken - dann ändert sich die Drehzahl. Georg

Am günstigsten kriegt man das Zeug IMHO bei T-G-S Je nachdem was Du brauchst holst Du Dir nur den für das 2,5mm System, oder nen großen BMW Satz oder es gibt so nen Satz mit dem 2,5mm, ISO, Mini-ISO und noch 2 Stück - den hab ich Klick Ab und zu findet man bei Ebay auch so sternförmige mit verschiedenen Entrieglern an einem Gehäuse Georg

Hat er wohl eher nicht. Wie man aus dem Posting hier: ok, danke für den tipp. ich werde erstmal den diplomatischen weg wählen. also versuche ich, den aufsatz zu bestellen. deutlich rauslesen kann, bestellt er lieber was (oder kriegt gesagt "da gibts nix mit der Nummer") als mal kurz mit dem Fingernagel den Plastestöpsel runter zu prokeln wie ichs ihm geraten habe. GH

Radio Eriwan. 1. Wenn Du den Stecker am LL-Regler abziehst kommt es auf Deinen Motor an, wie stabil der läuft und wie er vibriert. Je nachdem passiert a) gar nix wenn der Motor stabil läuft und der LL Steller einfach in der aktuellen Stellung bleibt b) Drehzahl geht hoch c) Drehzahl geht runter Beides kann entweder dadurch kommen, dasss der Motor im LL nicht stabil ist und den Steller zum nachregeln braucht, oder weil sich durch Vibrationen die Walze innen verstellt und damit mehr oder weniger Luft durch den Steller geht. Oder meinst Du, dass Du den Steller komplett mechanisch aus dem Stutzen ziehst? Damit bringst Du das gesamte Motormanagement durcheinander weil dann durch diese Öffnung die Luft angesaugt wird und der LMM nix mehr misst. Georg

HAAAAALT! 1. Ein VW Adapter hat im Normalfall Dauerplus und Schlatplus vertauscht. 2. Wenn Du diesen Adapter den Du auf dem 2. Bild drinn hast, mit den Brücken im Auto hast, dann werden damit die Plus verteilt weil ein Überblendregler eben nur die Plus regelt mit nem Minus als "Gegenstück". Der Minus ist trotzdem gebrückt. MMiss das erst mal durch. Der Plus ist das runde am DIN Stecker der Minus ist das breite. Alle Stecker abziehen und jeweils rund gegen rund jeder gegen jeden messen und danach das gleiche mit dem Minus. Wenn da irgendwo null bis wenig Ohm sind kannst Du das neue Radio zerstören. Vorher brauchst Du nix bestellen. Wenn wirklich keine Brücken da sind, dann passen die beiden Adapter die Du da verlinkt hast, aber ggf. muß der Plus getauscht werden. Georg Oder Das gibt Ärger

Der Adapter ist der richtige. Die Scheibenantenne hat nen 150Ohm DIN Stecker der eben früher häufiger verwendet wurde und am Radio ist ein 50Ohm ISO Belive me - solche Adapter hab ich mittlerweile - ähnlich wie die BMW-ISO Adapter immer auf Vorrat wenn wieder jemand kommt und jammert. Georg

Ich bedanke mich für das schöne Foto von meinem Auto! Und natürlich auch bei RS-Tuner für die Zetti Fotos. Georg

Erneut SorryDa wird mit Sicherheit die selbe Buchstabenkombination vergeben wie bei Saisonkennzeichen oder H-Kennzeichen. In München Stadt ist es auch so, dass man normalerweise M-XY1234 hat und mit Wechselkennzeichen dann M-XY 123 Da M-XY 12 aber bereits München Land ist geht es gar nciht kürzer und das wird in vielen Städten/Gemeinden so sein. Und zum obigen Thema der Plakette in der Scheibe hat Horst genau das richtige geschrieben: Wenn man alles in die Scheibe bappt was man irgendwann braucht, dann sieht man nix und es sieht schei*e aus. Außerdem gibts dann sicher Bickerl die an die selbe Stelle sollen ... Georg

BMW Uralt = DIN BMW Alt = Old Generation = 17-pol. BMW Neu Rechteckstecker ab E39 NFL NFL ist wie VFL - der Wechsel kam später und je nach Radio. Es müsste also ein Kabelbaum ab 09/89 sein und wenn Du den Kabelbaum eh rausreißt kannste den alten auch die Stecker abschneifden. Hier ist Originalität und Rückrüstung etwas das nie wieder passieren wird und selbst wenn kann man die Stecker ja wieder anlöten wenn man etwas Kabel dran lässt. Georg

Sorry, aber beim 1. und 2. zieht die feuchtigkeit rein wenns nicht beheizt ist und damit würde kein vernünftiger Mensch sein Auto da reinstellen wenn er nicht muß. Zu 3: Wenn die Firma noch in Betrieb ist? Ja, nee, is klar - was meinst Du wo der Staub überall hinzieht, selbst wenn da ne Tür zur Werkstatt dazwischen wäre. Glaubst Du nicht? Wie kriegt man den Chef einer Lackiererei zu nem Tobsuchtsanfall? Einfach irgendwo im Betrieb ein kurzer Druck auf ne Spraydose mit Silikonspray. Das verteilt sich überall hin und dauert Tage bis es wieder völlig aus der Luft weg ist. Georg

Sorry - aber wenn Du das so siehst dann solltest Du zum Optiker gehen. Das kleine Täfelchen und der Rest sind nämlich genau so groß wie ein normales 52er Kennzeichen. Da ist weder was asymetrisch, noch groß und wenns vernünftig gemacht wird, dass die umlaufende schwarze Linie am "Stoß" der beiden einfach unterbrochen ist, dann sieht man das schon auf nen Meter Entfernung nicht mehr. Eine größere Breite des Kennzeichens wäre nämlich bei ca. 90% aller Autos hinten nicht möglich. Irgendwelche Aufkleber dagegen sid IMHO ziemlich panne - die klebst nämlich nicht DU sondern irgendein HU-Prüfer nach Gusto da hin wo er meint und außerdem ist es nun mal so, dass man die HU Plakette - so klein sie ist - recht gut aus der Ferne erkennen - und damit kontrollieren - kann. In der Scheibe würde das eher unter gehen und dann bräuchte man noch ne neue größere HU Plakette und da is dann wieder das nächste Problem da. Da alle Fahrzeuge die auf dem W-Kennzeichen laufen ja im Normalfall unterschiedliche HU haben braucht man die Plakette ja. Georg

Letztendlich wird es immer ne Mischung sein. Praktische Erfahrung und handwerkliches Können ist durch nix zu ersetzen - aber bei ner Fehlersuche kann auch mal ne systematische Anleitung aus nem Forum helfen, wenn der richtige die Frage liest. Das muß natürlich sein sonst endet der Thread in Dampfgeplauder und Vermutungen. Aber ich fang grad bei Elektronikfragen nicht umsonst oft bei Adam und Eva an, weil man da den Fehler einfach von A nach B verfolgen muß und jede Zwischenstation ausschließen muß. Kostet letztendlich weniger Zeit wie einfach ins Blaue rumzumessen. JM2C Georg

Sorry - ich finde die Umsetzung gut gelöst. Wir haben im Gegensatz zu den Schweizern und den Schluchtensch... ääääh Österreichern nun mal eine HU Plakette auf dem Kennzeichen und mir ist es X-mal lieber ich hab dann ein kleines Teilkennzeichen das ich festmache und auf dem die HU Plakette bappt, als dass ich mir was in die Scheibe klebe oder auf den Lack wie es dort üblich ist. Außerdem: Wenn ich so ein Auto dann doch mal wenige Stunden ohne Kennzeichen außerhalb einer Garage abstelle dann sieht die Schmier wenigstens dass das ein Fahrzeug ist, um das sich gekümmert wird und es besteht nicht der Verdacht, dass die Kennz. geklaut wurden oder das ganze Auto oder auch dass es Kernschrott ist. Aber noch is nix in trockenen Tüchern weil derzeit noch die Versicherungen die Kasko für jedes Auto kassieren wollen. Georg

Schau doch erst mal nach, ob unter der Abdeckung ein Felgenschloss der früheren Generation ist, mit nem richtigen Schlüssel oder eines der späteren mit den codierten Nüssen. Der mitgelieferte Code klingt eher nach den richtigen Schlüsseln weil von den Nüssen gibts nicht so viele. Georg

Eben. Da ist ja die AutoBild noch offizieller die den Ramsauer mit nem W-Kennzeichen Entwurf zeigt. Georg

Wozu 2 PCs? Mehrere Registerkarten reichen da doch schon. Aber ich gebs ja zu - auch ich sitz sowohl al Work wie auch zu Hause vor nem 2-Monitor-System mit 2x19" TFT. Ist äußerst praktisch wenn man mehrere Anwendungen parallel offen hat. Aber die jetzt mache ichs mir selbst stehen bei mir seit Jahren nur noch im Schrank. Georg

Stichwort: Entlastungsrelais. Entweder ist dieses defekt und schaltet erst nach einiger Zeit wieder durch, oder - je nachdem wie die Entlastung realisiert wurde, kann auch das Kabel das dafür zum Anlasser geht angegammelt sein. Such mal im E34 Schaltplan danach, welche Relais den beanstandeten Verbraucher schalten und wo da der Saft dafür herkommt - vor allem auf der Masseseite des Relais weil Plus kriegt das wahrscheinlich direkt ab Klemme R Georg

Die Wascherpumpe ist Plusseitig (Violett/Schwarz) direkt an F7 angeschlossen. Danngeht sie mit dem braun/schwarzen Kabel über das WiWa Relais zum Schalter und dort auf Masse. Da die Pumpe massegeschaltet ist und im WiWa Relais auch dafür sorgt, dass der Wischermotor anläuft, kann es durchaus sein, dass die 5V dort herkommen. Bei Massegesteuerten Geräten messen die meisten Leute falsch weil man das nicht so messen kann. Die 12V liegen immer an aber ohne Masse würde man die nie messen. Wenn jetzt irgendeine elektronische Schaltung auf der Masseseite ist holt man sich rückwärts irgendwelche Effekte rein. Das ist also IMHO kein Fehler. Abgesehen davon dass man "Amprere" nicht so einfach messen kann, wie es hier geschrieben wird, würde das auch nix bringen weil der einzige Schaltkontakt wäre der im Wischerschalter, dass der hinüber ist. Wenn man statt der Pumpe ein Meßgerät als Strommessung hinhängt fabriziert man nämlich nen Kurzschluß. Der trom der in einem kreis fließt wird bei konstanter und bekannter Spannung (12V) durch den Innenwiderstand des angeschlossenen Geräts bestimmt. Georg Georg

16" wäre original 17" ist IMHO noch optisch möglich 18" ist eine Vergewaltigung. Wenn man den Abrollumfang beachtet und schaut, was für Reifen verbaut sind, dann sieht man dass 205/55 R15 225/45R16 etwa gleich groß sind. Bei 17" wäre dann 215/40R17 oder 225/40R17 rechnerisch möglich Bei 18" wäre selbst 225/35R18 schon 1,35% größer und ein 35er Querschnitt passt irgendwie nicht zu dem Auto Georg