Georg

Und da liegt das Problem. Wenn ich so was im Baumarkt kaufe kann ich zugucken wie die Schraube rostet weil die Qualität da oft sehr mies ist. Wenn ich in den Schraubenfachhandel gehe, krieg ich zwar die passende Qualität - aber eher zu nem höheren Preis wie bei BMW. Es gibt diverse Dinge die bei BMW sogar billiger sind wie woanders weil die eben bei BMW Massenware sind. Bestes Beispiel: Schlauchschellen. Die kosten bei BMW so wenig, dass sogar die Baumarktteile teurer sind und im Gegensatz zum Baumarkt krieg ich bei BMW wirklich alle 5mm Umfang ne neue Größe und die Qualität passt. Als ich mir bei meinem Z1 mal den Motorraum vorgenommen habe, hab ich die alle neu gekauft - das war billiger, wie zwei Stunden putzen um den festgebrannten Konservierbaatz wegzubekommen und dann sind sie immer noch fleckig. Georg

So , noch mal hoch damit *Gong* Die letzte Woche in der ich Vorbestellungen sammle beginnt! Georg

Ist auf Bildtafel 11_0858 drauf "Sauganlage" Das Teil ist die 23 "Stützblech" und me. nach sind das ganz normale M6 Schrauben die als 12 und 13 erwähnt sind. Schraube 07 12 9 905 536 Scheibe 07 11 9 932 095 Georg

Ist ganz einfach und ebenso einfach zu unterscheiden. Änderungsabnahmen nach §19.3 sollen bei der nächsten Befassung mit den Papieren eingetragen werden. Bis dahin reicht es, die Abnahmebescheinigung mit zu führen. Eine Abnahme nach §19.2 muß genau wie eine Einzelabnahme nach §21 unverzüglich eingetragen werden. Georg

Ja da schreib ich doch gleich mal den "Meister" dazu In ganz D und dem angrenzenden Ausland als Z1 Spezialist bekannt, aber auch alle anderen Fahrzeuge sind bei ihm in guten Händen. Der Franz Schaffer ist noch ein Schrauber alter Schule - kein Teiletauscher oder reiner Bit-Schubser. Beim E30 macht der alles bis hin zum Verdecktausch und kann auch erklären warum und weshalb man dies oder jenes tun muß bzw. sollte. Kfz-Technik Franz Schaffer Sudetenlandstr. 9 85368 Moosburg (a.d. Isar) www.kfz-schaffer.de (Bayern) Georg

ganz ehrlich gesagt: Nein - weil Deinen Buchstabenwirrwarr kann keiner vernünftig entziffern. Gewöhn Dir doch mal etwas Recht-, Groß-/Kleinschreibung und Orthographie an. Das sehe ich ehrlich gesagt etwas anders, sofern die Linien in dem Kreisel genauso gezeichnet sind. Solche Kreisel kenne ich auch und wenn man die Leitlinien auf der Fahrbahn genauer anschaut, dann sieht man, dass die jeweils äußere Spur dafür gedacht ist, dass Fahrzeuge ein- und gleich wieder ausfahren. Wer über mehrere Ausfahrten fährt, hat die innere Fahrspur zu nehmen. Wenn das Mädel auf der äußeren Spur war und Du quer drübergebrettert bist, dann hast Du die Fahrspur gewechselt ohne zu gucken ob da was ist, womit sie nicht rechnen musste. Das mit dem überfahren der Mitte lass ich mal außen vor, aber zum ausfahren hättest Du auf der inneren Spur bleiben müssen - dann wäre nichts passiert. Deine Bequemlichkeit was das lenken angeht interessieret keine Sau. Ich bring auch noch ein Beispiel ähnlicher Art: Wenn Du auf die Autobahn auffährst, fährst Du dann von der Kurve der Auffahrt auch gar nicht mehr auf den Beschleunigungsstreifen sondern (um weniger lenken zu müssen) gleich schräg auf die linke Spur - weil weiter vorne willst Du ja vielleicht mal überholen? Hast Du dann auch nicht Schuld wenn Dir jemand der auf der linken Spur daher kommt reinbrettert weil der hätte sich doch in Luft auflösen müssen (bzw. so fahren dass er noch bremsen kann wenn vor ihm ein Kleinlaster materialisiert)? OWK Georg

Kann aber auch als sportliche Übung genutzt werden. Wenn Du schnell genug aus- und wieder einkuppelst dreht der Motor dabei ganz bis in den Begrenzer. Georg

Bei Dir kann es das Relais sein. Bei Mathes NICHT. Die Pumpe wird direkt durch den Hebel angesteuert und wenn die auch nciht geht kommt vom Hebel her nix. Georg

Das Problem ist halt, dass ein Thread - auch wenn er angepinnt ist und jeder seine Teile reinschreiben kann - sehr schnell unübersichtlich wird. Außerdem kann man seine Postings nicht problemlos löschen wenn die Teile verkauft sind etc. Sinn würde in meinen Augen am meisten ne sortierte Liste machen, die einer oder zwei Personen pflegen, wenn schon nicht jeder seine Teile selbst reinschreiben kann. Das hätte auch den Vorteil, dass man sieht, wie die vorher die Teilenummer geschrieben haben und wer da dann querschießt der fliegt halt raus und muß selber sehen wie er voran kommt. Ich gebs ja zu - derzeit isses ggf. Eigeninteresse weil ich beim zerlegen von meinem Cab halt doch so einiges an Kleinteilen auch "zerlegt" hab, weil Kunststoff nach 19 Jahren nun mal spröde wird. Georg

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Wow! Also mit Dir und Deinen Kumpels möcht ich mich nicht anlegen. Da hätt ich wirklich bald Angst. Dass ich mich totlach. Sorry, aber noch beklopptere Aktionen sich selbst strafbar zu machen gibts wenige. Mach das mal mit mir. Dann geh ich mit dem Anrufprotokoll meiner Fritz-Box und dem Ausdruck der SMS + Rufnummern ausm Handy zur Schmier und mach ne schöne Sammelanzeige mit dem Vermerk von wem es wirklich kommt. Ohne weiteren Kommentar.

Das hat mehrere Gründe. 1. Er hat nen Antennenverstärker 2. Je nach Radio hat er 2 Antennen die automatisch umschalten, je nachdem welche grad die höhere Feldstärke (= besserer Empfang) hat. 3. Wenn er Navi hat sitzt das Radio im Kofferraum und das Antennenkabel ist grad mal nen Meter lanmg (Verluste) Du kannst nicht ein Auto aus der "Analog" Ära mit einem fast aktuellen vergleichen. Dann könnte ich Dir nämlich sagen, dass ein richtiger Oldtimer oft noch besseren Empfang hat - auf Mittel- oder Langwelle - da reichen die Wellen quer durch D, statt 50-70km wie bei UKW Georg

Das Auto hat Hardtopvorbereitung: Ausstattung Fahrzeugangaben Art Wert Fahrgestellnummer WBABA11000EB56021 Typ-Code BA11 Typ 320I (EUR) E-Baureihe E30 © Baureihe 3 Bauart CABRIO Lenkung LL Türen 2 Motor M20 Hubraum 2.00 Leistung 95 Antrieb HECK Getriebe MECH Farbe LAGUNENGRUEN METALLIC (266) Polsterung SCHWARZ LEDER (0203) Prod.-Datum 1992-05-21 Sonderausstattung Code Benennung S210A ANTI-BLOCKIER-SYSTEM ( ABS ) S288A LEICHTMETALLRAEDER S300A ZENTRALVERRIEGELUNG ELEKTRISCH S314A FRONTSCHEIBENWASCHDUESEN BEHEIZT S375A STOFFVERDECK ELEKT.MECH.SCHWAR S380A HARDTOP-VORBEREITUNG S428A WARNDREIECK und Verbandstasche S494A SITZHEIZUNG FUER FAHRER/BEIFAHRER S510A LEUCHTWEITENREGELUNG ABBLENDLICHT S520A NEBELSCHEINWERFER S570A STAERKERE STROMVERSORGUNG S660* BMW BAVARIA REVERSE RDS S682A RADIOANTENNE AUTOMATISCH S690A CASSETTENHALTERUNG S708A M SPORT-LEDERLENKRAD II L801A DEUTSCHLAND-AUSFUEHRUNG Georg

Des Menschen Wille ist sein Himmelreich Die Wege des Individuums sind unergründlich Gerade mit nem vernünftigen KLR von HJS der nicht in die Gemischbildung eingreift ist man immer auf der sicheren Seite weil das nur auf den LL-Steller geht und das merkt man auch daran, dass er sofort abschaltet (und dann alles wie ohne ist) wenn sich der Stecker am Temperaturfühler löst. Das es mit "Zauberdüsen" ab und an Probleme gibt, weil da irgendwas trotzdem undicht ist glaub ich gerne. Ich hab den KLR-Einbau bei meinem 8er auch erst mal überarbeitet. Und noch was zum Thema Normen: Wenn man sich die Grenzwerte ansieht, dann sieht man, dass bei Euro1 und 2 halt das Messverfahren geändert wurde, was der Kat im E30 ohne Hilfe nicht schafft, während er die Abgaswerte durchaus erfüllt. Daher gibts die KLR. Bei der aktuellen Entwicklung wird es IMHO nicht so sein, dass für Euro2 die Zahlen stark nach oben gehen - sonst wär irgendwann die Differenz zu groß und wir haben in D nun mal viele Leute die sich gerade mal so ein Auto leisten können. Georg

Ganz einfach: Schau Dir den Schalthebel an. Motor und Getriebe sind eine Einheit. Wenns den Motor verschiebt dann verschiebts alles nach hinten und da der Schalthebel im Kardantunnel oben geführt ist würde er danach ganz anders stehen, also zu.B. im 2. /4. Gang ziemlich senkrecht und in den anderen stark schräg nach vorne. Ich seh das aber auch so, dass Du zwar etwas Arbeit haben wirst - aber danach wieder ein schönes Auto. Was ich so sehe hat der linke Kotflügel nix - rechts wird es ähnlich sein und die Haube ist auch bis auf die hässlichen Hörner oben OK. Da is ja sogar die Lippe unten noch OK. GUt - Du brauchst ein neues Frontblech und nen neuen Stoßfänger - aber sogar 3 der SW scheinens ja überstanden zu haben. Georg

Aber nur die Antenne und nicht unten am Kabel geguckt, oder?

Da sind auch 2 Masseösen - sind nämlich auch mehrere Schalter. Und da ich den Lenkstock schon mehrfach komplett zerlegt habe weiß ich dass es nur eine pro Schalter ist. Sobst hätt ichs erwähnt.

Die oben mal erwähnten 110 Quadrat hab ich ja auch als Blödsinn abgetan aber rechne mal andersrum. Bei 0,383V - sagen wir 0,4V - Spannungsabfall Wenn dann 200A fließen ergibt das 80W 80W die in Wärme umgesetzt werden - sorry - findest Du dass das wenig ist? Da hat die Sitzheizung in einer Matte wahrscheinlich weniger. Daher sind die 70mm² IMHO schon von nöten. Man muß da nämlich alles berücksichtigen, was in der Leitung vorkommt. Georg Georg

110mm² ist blödsinn, aber ich habs ja geschrieben: Zweiteilen und wenn da ein Kilo was ausmacht dann rate ich, mal ne Woche auf den Nachtisch zu verzichten. Dann ist man auf der sicheren Seite und hat das Kilo auch wieder drinn. ;) Wenn man zur Sicherheit mit einrechnet dass man die Türen hochfährt während man startet - man sollte so was immervon der sicheren Seite betrachten.Außerdem geht es um die Länge und den Innenwiderstand. Der sollte möglichst gering sein und es ist ein Unterschied ob man knapp 4m vom Kofferraum kommt oder 50cm aus dem Motorraum. Bei den Strömen macht ein halbes Ohm schon einiges aus. Da gibts formeln für. Georg

Warum glaubt ihr mir eigentlich nie? Ich frag noch ob der normale SW funktioniert und es heißt ja. Meinst Du der würde noch funtzen wenn die Masse fehlen würde oder glaubst Du BMW hat das mit der Masse extra nur für die Waschfunktion so geschaltet? Das geht alles auf eine Masse. Das einzige was an dem Hebel separat und nur ein normaler Schalter ist, ist die Tippfunktion für die SWRA Georg

Waren das schon alle? Kann ich mir kaum vorstellen - das is mit sicherheit praktischer als "Blue-Xenon-Vorgaukel Birnen" und köstet nicht viel mehr. . Georg

Wenn das Auto im Winter gefahren ist sollte man es VORHER gescheit konservieren damit der Lack weniger angegriffen wird. Ansonsten: Dann wann Du Zeiot hast und Dir beim polieren nix abfrierst. Georg

Wie ich schrieb: Die Leistungsregelung erfolgt im Schalter als Reihen/Parallel-Schaltung Elektronische Regelung gabs erst ab E36 Georg

Soll ich da jetzt helfen? Die Funktion ist beim waschen wie folgt: Der Kontakt im Lenkstockhebel geht auf einen speziellen Pin am Wischwaschrelais und legt dort Masse an. Dadurch wird der Scheibenwischermotor gestartet und wischt N Sekunden nach. Am gleichen Pin hängt auch die Masse der Waschpumpe direkt. Wenn die Waschpumpe also auch nicht geht, kommt überhaupt keine Masse an. Der Fehler muß also im Schalter oder in der Verkabelung sein. Geht der "normale" Scheibenwischer noch? Dann ist ein Fehler im Kabelbaum (Stecker ab oder Masseöse lose) nahezu auszuschließen. Georg

da nimmt man eben irgendeinen anderen schalter, der etwas mehr strom verträgt Ich weiß nicht wie viel A die Hupen konkret ziehen - aber da brauchste schon nen großen Schalter. Die Hörner sind mit 15A abgesichert und ein Schalter der bei 12V Gleichspannung 15A verträgt ist nicht gerade klein. Man darf das nicht verwechseln mit nem Lichtschalter für 16A bei 230V Wechselspannung. Georg